Rupeți canalul

Având în vedere că locuitorii din Sankt-Petersburg au trăit întotdeauna sub amenințarea inundațiilor, s-au făcut diverse încercări de la înființarea orașului pentru a reduce cel puțin probabilitatea acestei amenințări. La începutul secolului al XIX-lea, autoritățile orașului au decis să construiască un canal care, în caz de inundații, ar putea să devieze apele Neva de la Sankt Petersburg. În plus, acest canal era necesar ca orașul să transporte mărfurile către întreprinderile industriale situate la periferia orașului. Construcția canalului, începută în 1803, a fost finalizată până în 1835. Lucrarea a fost supravegheată de ingineri militari, mai întâi de IK Gerard, apoi de P.P. Bazin și B.P.E. Clapeyron. Prima navă a trecut prin canal în 1835. În secolul al XIX-lea, navigația pe Canalul Obvodny a înflorit, dar la începutul secolului al XX-lea a fost închisă din cauza creșterii numărului navelor.












Numele canalului se datorează localizării acestuia la marginea orașului. Canalul de bypass a format granița orașului, ca și cum ar fi urmărit-o dinspre sud.
Lungimea Canalului Obvodny care leagă Neva și râul Ekateringofku este mai mare de 8 km, adâncimea ajunge la 3 m. Râurile Monastyrka și Volkovka curg în canal.

Prin Canalul Obvodny sunt aruncate 19 poduri, dintre care 17 metrou și 2 poduri de cale ferată.

În secolul al 19-lea Bypass Canal situat la periferia orașului Sankt-Petersburg, în zona industrială, și, prin urmare, Canalul însuși, înconjurat de fabrici, a fost un spectacol destul de sumbru. Zona din jurul canalului de ocolire nu a încercat măcar să rafineze, și în canalul de apă, multe întreprinderi fuzionează deșeurile industriale. Sankt-Petersburg nu a favorizat pe canal, mirosind rău și reputația proastă, și adesea numit „șanțul orașului“ și „Noul șanț“ (spre deosebire de pur și simplu „Ditch“, actualul canal Griboyedov). Iar în secolul al 20-lea, numele canalului este tot mai pronunțată fără litera „e“, adică ca „Obvonny“.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: