În timpul nostru de "automaton", din ce în ce mai mult popularitatea și distribuția în rândul șoferilor achiziționează jante din aliaj ușor. În cea mai mare parte - aceste jante din aliaj sunt extrem de estetice și au o înaltă practică.
Acest articol descrie tipurile de jante din aliaj ușor, materialele folosite la fabricarea lor, metodele de producție, avantajele și dezavantajele acestora.
Roțile din aliaj ușor sunt fabricate din aliaje de aluminiu, aliajele de magneziu sunt folosite mai rar și chiar mai puțin obișnuite este titanul pur. În consecință, prețul se schimbă, de exemplu, roțile din titan sunt cele mai durabile, ușor și mai scumpe, aliajele din aliaj de magneziu sunt ușor mai ieftine, dar jantele din aliaj de aluminiu sunt cele mai accesibile dintr-o serie de jante din aliaj ușor.
Conform tehnologiei procesului de producție, jantele din aliaj sunt împărțite în turnate, forjate, compuse sau combinate.
Discuri turnate - sunt făcute (șlefuite) întregi, dintr-o piesă de prelucrat.
Materialele forjate sunt de asemenea fabricate dintr-un unelte (piesa de lucru grosieră), dar într-un mod diferit - prin metoda perforării volumului la cald, la care se produce întărirea metalului, ceea ce face posibilă o reducere a grosimii metalului și, prin urmare, este mai ușoară. Diferența dintre discurile forjate este și plasticitatea lor, ca rezultat al tehnologiei de fabricare. Discurile forjate sunt mai puternice decât cele turnate. cu un impact puternic doar deformat, dar nu crack ca primul.
Discurile combinate sunt formate din două sau chiar trei părți: fie discul este sudat pe jantă profilate sau o jantă de două jumătăți este atașată la discul turnat sau forjat prin șuruburi din oțel (sau dintr-un alt metal!). Astfel de discuri sunt foarte prestigioase și scumpe, fiind instalate pe mașini scumpe. Componentele unei configurații diferite a unui astfel de disc pot fi ajustate din roată, înlocuiți piesa sau piesa deteriorată, ridicați designul discului.
Avantajele roților din aliaj ușor:
Principalul lucru este că au o masă mai mică (greutate!) În comparație cu discurile ștanțate din oțel, iar diferența ajunge la aproximativ 25-30%. Dacă greutatea discului de ștanțare R15 este de aproximativ 9 kg, turnarea va cântări numai aproximativ 6,5-7 kg, iar discul forjat este chiar mai mic - 5,5-6 kg. Se crede că cu cât greutatea a două sau patru roți este mai mică pe punțile de acționare ale unui autovehicul, cu atât mai puțin carburant trebuie să îl accelerați, cu atât este mai economic mașina.
Este remarcabilă și vizibilă îmbunătățirea calităților dinamice și dinamice ale mașinii pentru "turnare", reducând încărcătura pe piesele de suspensie, ceea ce duce la creșterea duratei de viață a sistemului de transmisie și de frânare. De asemenea, mai puțin suferă de lovituri și de corpul însuși, și este frumos atunci când simțiți neteda cursului în timp ce conduceți, în plus, aceasta este opinia majorității conducătorilor auto.
Trebuie remarcat în același timp reducerea greutății nesalvate a mașinii, ceea ce îmbunătățește semnificativ controlabilitatea și funcționarea sistemului de "suspensie a roților" de-a lungul inegalităților rutelor noastre celebre rusești, și aceasta este deja siguranța mișcării!
Aliajele ușoare, în special discurile de titan, nu sunt practic influențate de substanțe chimice de apă, sare și substanțe rutiere. Deoarece metalele unor astfel de discuri sunt mai conductive la căldură decât cele pe bază de fier, îndepărtarea căldurii din părțile perfect ventilate ale mecanismului de frânare este de asemenea mult mai bună, ceea ce sporește durata de viață.
Specialiștii susțin. că utilizarea jantelor din aliaj ușor conduce la o îmbunătățire a caracteristicilor de viteză, la ameliorarea atât a accelerației, cât și a decelerării automobilului, a caracteristicilor sale inerțiale și dinamice.
Discurile realizate din aliaje ușoare sunt concepute pentru anvelope fără tub și în acest scop sunt realizate pe marginea lor inelele (inelurile) care împiedică pneul să zboare de pe disc atunci când este tăiat sau perforat, ceea ce este foarte important pentru siguranță.
Merită să ne amintim că popularitatea "turnării" a adus frumusețea designului și a oportunităților deosebite de modificare a acesteia, precum și oferta largă, potrivită pentru aproape orice configurație a mașinii. Cererea și oferta în acest domeniu a "automatului" nu are limite și limite și ambele părți (producătorul și cumpărătorul) sunt foarte interesate să continue dialogul comercial în beneficiul ambilor bătrâni.
Dezavantajele roților din aliaj ușor:
Preț - dacă roțile turnate și forjate din aluminiu sau aliaje de magneziu sunt mai scumpe decât oțelul în 2-3 ori, atunci costul titanului va fi mai mare cu un ordin de mărime.
Brittleness - jantele din aliaj de aluminiu și din aliaj de magneziu sunt mai fragile și nu la fel de plastic ca oțelul, cu impact puternic asupra lor, fiind create cipuri periculoase și se creează fisuri ascunse care pot distruge întreaga unitate la viteză automată. Fragilitatea este unul dintre principalele dezavantaje ale "turnării". Repararea discurilor forjate și turnate din aceste materiale este aproape imposibilă, este mai bine să le înlocuiți pur și simplu. Același lucru este valabil și pentru discurile de titan, care nu se îndoaie atunci când sunt afectate, ci pur și simplu se izbucnesc, mai ales în timpul iernii, ceea ce este un mare minus în siguranța mașinilor. De regulă, proprietarii unor astfel de roți schimba pneurile pentru iarnă, fie cu roți forjate din oțel, fie din aliaj ușor.
Toți șoferii au mașini frumoase și noroc pe drumuri!
cu vibrații ultrasonice. Max-LA
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: