Astăzi, piața oferă o gamă largă de anvelope pentru automobile concepute pentru a funcționa în diferite condiții. Aceasta se referă atât la calitatea suprafeței drumului, cât și la diferența de temperatură în care se utilizează cauciucul. O atenție deosebită merită o variație fără cauciuc a anvelopei, caracterizată prin performanțe ridicate și fiabilitate. În același timp, un astfel de cauciuc este împărțit, ca de obicei, într-unul de iarnă. an. all-season. împânzit. ultra-joasă și joasă presiune și are marcaj standard.
Avantajele anvelopelor fără tub
Presiunea în anvelope fără camere este menținută datorită prezenței unui strat de etanșare. Grosimea acestui strat de protecție este echivalentă cu 2 mm. Stratul superior este atașat strâns la suprafață prin vulcanizare. Pentru a pregăti stratul de etanșare, se utilizează un amestec preparat de cauciuc sintetic și natural, care are proprietăți de permeabilitate la gaze reduse. Suprafața laterală a anvelopelor este realizată dintr-un tip special de cauciuc de etanșare.
- (a) cu o anvelopă fără tub: 1 - protector; 2 - etanșarea stratului de cauciuc etanș; 3-cadru; Supapă cu 4 roți; 5 - janta.
- (b) cu o anvelopă de cameră: 1 jantă roată; 2 - camera; 3 - anvelopă; 4 - supapa.
Caracteristicile structurale ale elementelor fac posibilă menținerea etanșeității zonei de aterizare a laturilor la benzile de bandă. Acest lucru este, de asemenea, influențat în mod direct de o creștere a unghiului de înclinare a talonului și de creșterea tensiunii acestuia. Pentru variația fără tuburi, se folosesc supape speciale de prindere din cauciuc și elemente metalice.
Dacă vorbim despre avantajele utilizării acestora, trebuie notate următoarele:
- indicatori de greutate mică;
- depresurizare lentă în caz de avarie;
- posibilitatea lucrărilor de reparații fără îndepărtare;
- durată de viață îndelungată;
- Posibilitate de utilizare în condiții de temperatură diferite.
Având în vedere faptul că probabilitatea de depresurizare rapidă în caz de avarie este redusă la minimum, vă puteți mișca în condiții de siguranță la viteze mari. Datorită parametrilor de greutate redus, sarcina pe suspensie și lagărele este redusă. Toate acestea afectează în mod pozitiv creșterea perioadei de funcționare posibilă a întregului vehicul.
Ca rezultat al acestor acțiuni, stratul de aer existent între stratul de etanșare și camera foto este încălzit în timpul mișcării, ceea ce implică distrugerea carcasei anvelopei.
Caracteristicile funcționării
Orice deteriorare care a dus la depresurizarea pneului în timpul conducerii ar trebui eliminată. Este recomandat să nu vă mișcați pe o mașină cu o roată în care presiunea a scăzut puternic. Într-un alt scenariu, acest lucru poate duce la distrugerea coajelor ermetice, astfel încât cauciucul nu va fi supus unei reparații.
Cel mai vulnerabil punct din anvelopa fără tuburi este peretele lateral. Dacă acest site este deteriorat, va fi aproape imposibil să restabiliți integritatea elementului. Vulnerabilitatea părții laterale a roții se explică prin faptul că a fost folosit aici cauciuc moale. Este necesar ca mișcarea de-a lungul unui drum cu o acoperire scăzută a calității să nu fie însoțită de sentimente de disconfort și de zgomot crescut. Utilizarea materialului rigid aici nu este recomandată, spre deosebire de suprafața de rulare.
În ceea ce privește modalitățile de desfășurare a lucrărilor de asamblare, este destul de posibil să rezolvăm această problemă pe cont propriu. Instalarea obișnuită a unui patch de cordon în oricare dintre centrele de îngrijire a autovehiculelor de la Moscova va costa 350 de ruble. În același timp, costul nu include plata pentru serviciile de montare și echilibrare. Deci, rezolvarea problemelor vă permite să economisiți în mod semnificativ.
Tipuri de daune
Înainte de efectuarea lucrărilor de restaurare a zonelor afectate, este necesar să se determine natura și amploarea problemei.
Trimiteți-le prietenilor: