Repararea frânelor de disc frontale ale unui moscovit

Frânele roților din față

Frânele sunt atașate la butucurile roților din față și sunt acoperite de un suport 1 montat pe brațul suspensiei din față al mașinii. Suportul este alcătuit din două corpuri din fontă situate pe ambele părți ale discului, corpurile fiind înșurubate împreună. Fiecare carcasă are două cilindri hidraulici de diferite diametre. Fiecare pereche de cilindri amplasate opus este conectată prin forare, realizată în carcasa brațului, formând două contururi de lucru independente.

Garniturile de frână sunt fabricate dintr-un material de fricțiune turnat pe plăci de susținere din oțel și fixate cu două știfturi de cot. 5. Designul clemei asigură reglarea automată a decalajului dintre plăcuțe și disc în timp ce se uzează.
Pentru a proteja suprafețele de lucru ale discului, este instalat un scut 3 pe frâna de disc, care împiedică pătrunderea murdăriei și umezelii și, în același timp, nu împiedică răcirea suficientă a discului.

Uzura maximă admisă în părțile principale ale mecanismelor de frânare și antrenarea acestora este prezentată în tabelul nr. 26

Tabelele cu dimensiuni nominale, toleranțe și debarcări ale părților principale de frânare sunt prezentate în tabelul nr. 27

Pentru a efectua orice operațiune de reparații, frânele din față sunt clătite bine cu apă caldă și uscate imediat cu un jet de aer comprimat.
Notă. Utilizarea benzinei, a motorinei, a tricloretilenului sau a oricăror altor solvenți minerali cauzează deteriorarea manșeturilor cilindrului.

Scoaterea capsei

Demontarea clemei

Dezasamblați etrierul (repararea) și reparați-l în următoarea ordine: 1. Scoateți vârfurile furtunurilor flexibile din suport și scoateți capacele de protecție din toate cilindrii. 2. Scoateți cele patru șuruburi de legătură 3 (Figura 2).

H. Scoateți inelele O din cele 16 canale ale suportului. 4. Scoateți pistoanele 7 și 10 din suport. 5. Scoateți inelele O 9 și 11. 6. Deșurubați supapele de deblocare a aerului. Dezasamblarea suplimentară a suportului nu este efectuată. Pentru a curăța cilindrii capselor de rugină, utilizați un baston de oțel (lână) realizat dintr-un fir subțire moale. După finalizarea operațiunilor de mai sus, verificați cu atenție toate piesele, clătiți-le cu apă caldă și detergent în prealabil și uscați-le cu un jet de aer comprimat. Verificați dacă există semne de uzură sau sechestru pe suprafețele de lucru ale pistoanelor și cilindrilor; dacă este necesar, înlocuiți pistoanele și brațul în kit.

Asamblarea și montarea suportului

După verificarea și înlocuirea necesară a pieselor, procedați la asamblarea clemei, care este produsă în ordine inversă, cu următoarele instrucțiuni suplimentare:
1. Lubrifiați suprafața interioară a cilindrilor cu lichid de frână proaspăt.
2. Înlocuiți inelele de etanșare cilindru și capacele de protecție cu cele noi.
3. Etanșați inelele de etanșare cilindru și suprafețele exterioare ale pistoanelor și lubrifiați cu lichid de frână proaspăt.
4. Împingeți pistoanele în cilindri cu efortul degetelor, nu folosiți nici unelte.
5. Cuplul de strângere al șuruburilor de prindere 3 (figura 2) este de 62-76 Nm (6.2-7.65 kgf · m).
6. Instalați furtunurile flexibile pe suport, înainte de a le instala pe vehicul. În același timp, înlocuiți șaibele de etanșare din cupru cu un diametru de 10,3 mm cu cele noi.
Când instalați suportul pe vehicul, respectați aceste condiții:
1. Momentul inhalării șuruburilor de fixare și a unui bolț al manetei rotative a unui trapez de direcție de 70-80 nanometri (7-8 кгс • м).
2. Când conectați conductele la furtunurile flexibile, nu le permiteți să se răsucească. Absența răsucirii poate fi verificată de poziția benzii de lumină de pe panglica furtunului.
După instalarea suportului, pompați sistemul conform descrierii din secțiunea corespunzătoare.

Pantofi de frână

Plăcuțele trebuie înlocuite dacă grosimea plăcuțelor a scăzut la 3 mm.
Când scoateți plăcuțele de frână, marcați-le astfel încât acestea să fie introduse la asamblarea lor în viitor. Înlocuiți blocurile cu cele noi în următoarea ordine:
1. Îndreptați capetele îndoite ale știfturilor, scoateți știfturile și scoateți tampoanele.
2. Deplasați pistoanele în cilindri, având grijă să nu se deterioreze capacele de praf.
3. Puneți tampoane noi, instalați știfturile de cotter.
4. Fixați știfturile cotitură prin îndoirea unuia dintre capete la un unghi de 45 °.

Verificați starea suprafețelor de lucru ale discurilor de frână.
Verificați suprafața de rulare a discurilor de frână în raport cu planul de rotație, fără a scoate discul din mașină;
Perioada maximă de rulare permisă în indicator este de 0,12 mm; dacă baterea este mai mare, re-grind discul, dar că grosimea finală a discului nu este mai mică de 11 mm.
Dacă există deteriorări sau zgârieturi deosebit de profunde, precum și uzura care depășește 0,8 mm pe fiecare parte, înlocuiți discul cu unul nou. Pentru a face acest lucru, scoateți discul cu butucul și, după ce ați dezactivat cinci șuruburi, detașați discul de hub. Reasamblați în ordine inversă.

# 160 (c) moskvich2140.ru

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare