Quay al canalului de bypass din Sankt-Petersburg, fotografie

Canalul de bypass este considerat cel mai mare canal din Sankt Petersburg, care a fost format artificial. Începe de la Neva în zona în care se află Alexander Nevsky Lavra și se varsă în râul numit Ekateringofka.

În lungime este de 8.08 km, în timp ce lățimea sa ajunge la 42 de metri în direcția estică a canalului, iar lățimea medie poate fi considerată de aproximativ 21 de metri. Adâncimea este relativ mică, dacă o comparați cu ceilalți frați - până la 2 metri.

Locație Extindeți harta

Canalul de bypass este "tatăl" râurilor care intră în el, cum ar fi Manastirea din dreapta, precum și Volkovka care curge spre stânga.

Sa întâmplat astfel ca Canalul Obvodny să fie considerat un graniță condiționată a acelei părți a orașului, care este istorică. De pe coasta de sud există mai multe obiecte de patrimoniu cultural și istoric, mai degrabă decât din partea de nord, care este considerat un centru istoric.

Istoria canalului de bypass

Istoria canalului datează din 1766, când a fost planificat documentele Comisiei pentru îmbunătățirea orașului „thereunto la marginea orașului la restricția pe pășunile din jurul cercului lățimea canalelor 4 și 5 stânjeni.“ Acest document a marcat începutul creării Canalului Obvodny.

Inițial, scopul canalului a fost acela de a funcționa ca un șanț urban, care ar fi trebuit să servească vamale, precum și obiective de frontieră. A fost săpat între canalul Ligovsky și Ekateringofka.

Construcția canalului a început în 1769 și a durat destul de mult - până în 1780. Proiectul a fost condus de un inginer experimentat L.L. Carbonilului.

Amplasamentele, amplasate pe autostrăzile principale, au funcționat ca un control al pașapoartelor și, în plus, au fost inspectate diferite mărfuri și mărfuri.

Este important de observat că în acele zile acest șanț a fost într-un fel "apărător" al orașului din diferite epidemii, care erau atunci comune.

În acel moment, canalul a primit numele Canalului orașului, dar nu era singurul său nume. Deci, era încă numit Canalul Gorodov, canalul care limita orașul și Canalul Nou. Într-un cuvânt, la acea vreme încă nu avea un nume oficial stabilit.

Și numai odată cu apariția lui Alexandru I a apărut cea de-a doua și cea mai importantă etapă a construcției Canalului Obvodny. Aici suveranul a ordonat să construiască un fel de autostradă de transport, care să lege Neva de mare și să nu ajungă la delta și la centrul orașului. Astfel, a fost construit un canal, funcția definitorie a căreia era "să traverseze" orașul dinspre sud și să servească drept graniță.

Ulterior, chiar scopul canalului, așa cum a fost numit în oraș, sa reîncarnat în numele său, care a ajuns în zilele noastre.

1805 este pentru Canalul Obvodny începutul construcției de așezare a sitului, care era în partea de est. În plus, conform proiectului inginerului I.K. Gerard a început să se adâncească, precum și să extindă canalul deja existent.

În perioada sovietică a început renovarea tuturor podurilor care au fost aruncate peste Canalul Obvodny, pentru că în acel moment erau toate făcute din lemn. Podurile au fost construite pe noi tehnologii moderne care respectă toate standardele de calitate de atunci. În plus, în acel moment au început să aibă grijă și să se extindă pe malurile canalului, a început construcția unor complexe arhitecturale, care au reprezentat un proiect magnific al digului canalului Obvodny.

Canalul de bypass este în prezent

Astăzi putem spune că destinația canalului istoric aproape pierdut, pentru că procedura a devenit superficială, și ca urmare a vaselor mari este dificil de a transmite aceste ape, și, prin urmare, navigarea este dificilă, cu excepția navelor de mici dimensiuni, cu proiectul de mică adâncime, care ar putea transporta mici loturile.

Canalul de bypass a adunat pe toată lungimea sa două poduri de cale ferată, cincisprezece, precum și șase poduri pietonale, dintre care multe au o valoare istorică proprie.

Principalul scop al canalului a fost pierderea principală a transportului de apă, devenind în cele din urmă un transport auto.

Canalul de bypass este inima de lucru din Sankt-Petersburg, fără de care ar fi imposibil să înțelegi pe deplin tot ceea ce istoria bogată și plină de evenimente a orașului.

Atracțiile Canalului Obvodny

Traversarea canalului Obvodny începe în zona în care se află Alexander Nevsky Lavra. Aici sunt hambarii de pâine, care sunt renumite pentru valoarea lor istorică, după toate acestea au fost construite în secolul al XIX-lea.

În plus, în timp ce mergem în zona de-a lungul digului canalului, se poate vedea cel mai vechi monument al clasicismului, o clădire formată din trei etaje, unde Academia Spirituală a fost localizată anterior. În prezent, această clădire este Școala Tehnică de Educație Fizică și Sport din Leningrad.

Este demn de remarcat că nu puteți găsi frumusețe și grație deosebite pe digul canalului Obvodny, deoarece este renumit pentru mai multe alte lucruri. Deci, aici sunt clădiri vechi, având o istorie bogată și interesantă, în care cineva vrea să se arunce cu capul în jos. De exemplu, casa de la numărul 91, unde este cea mai veche tipografie, care poartă numele primului imprimante rus I. Fedorov. Popularitatea acestei instituții a fost adusă de talentatul artist A.N. Leo, care este cunoscut pentru că a creat Emblema Rusiei, și a pictat ilustrații pentru marele roman "Eugene Onegin".

Într-un cuvânt, este ceva de văzut și, cel mai important, să învățăm și să reflectăm asupra modului în care a fost creat, cum a fost construit.

O legendă groaznică

Potrivit unor surse din 1923, când lucrările de construcție a unei încălzire, în locul în care râul Volhovka curge în canalul de by-pass, a găsit o lespede de granit, care a avut un tip necunoscut de etichetă, și ceea ce este cel mai interesant - de aceste aceleași plăci au fost vechi îngropare scandinav datând din secolele XI-XII.

Nu luând serios întreaga situație, aceste plăci au fost decise să fie folosite ca bordură în construcția drumului, situat pe Ligovsky Prospekt. În plus, rămășițele umane au fost duși la gunoi.

Și din acest moment în acel loc au început să apară sinucideri și într-o anumită ordine. Deci, tragedia a fost comisă odată într-un deceniu.

În 1923, au murit 89 de persoane, care, din motive necunoscute, s-au grabit în apă, iar în 1933 - deja 107 de persoane.

Acei indivizi unici care au reușit să supraviețuiască spun că au fost atrasi de o apă de origine necunoscută printr-o voce la care nu au putut să nu se supună.

Până în prezent, această legendă este cunoscută de o mulțime de oameni, ambii care locuiesc în Sankt Petersburg și noul sosit în capitala de nord, însă statisticile privind sinuciderile nu sunt cunoscute acum.

Într-un cuvânt, toată lumea decide dacă să o creadă sau nu, dar merită să ne amintim că doar așa nimeni nu ar începe să vorbească despre aceste incidente.

Articole similare

Pagina anterioară