Ordine MGA a URSS din 28.05.1970 N 305
(Extras)
Pentru a introduce în aviația civilă comun cu alte metode de agențiile de control și altimetru contabil din totalul corecțiilor și de a îmbunătăți precizia de măsurare a înălțimii la comandă de aeronave:
1. Șefii departamentelor, școlile de zbor și stațiile de reparații ale aeronavelor civile:
a) Pentru a prelua conducerea și executarea „instrucțiuni privind verificarea aeronavei (elicopter) altimetre barometrice“ și „metoda unificată de introducere a modificărilor la măsurarea înălțimii de avioane și elicoptere de aeronave a tuturor ministerelor și departamentelor“;
b) să organizeze studiul politicilor și procedurilor cu departamentele de zbor și de inginerie de personal legate de operarea și întreținerea altimetrie, și să stabilească un control asupra executării exactă a acestora;
c) o alta prin altimetrele produse în conformitate cu instrucțiunile și de centralizare a rezultatelor totale corecțiilor și a modificărilor în păstrarea zborului - în conformitate cu procedura unică adoptat prezentul ordin.
Extras din „metodele de introducere a modificărilor aduse UNICE MĂSURAREA ÎNĂLȚIME pe avioane și elicoptere AERIANĂ toate ministerele și departamentele“
III. Contabilizarea măsurării totale a altitudinii în zbor
Modurile de urcare, zbor orizontal, și reducerea la schimbarea înălțimii altimetrului niveluri scală de presiune, care se menține o înălțime predeterminată barometric trebuie stabilită la 760 mmHg. Art.
Corecția totală a înălțimii este luată în considerare de echipaj în conformitate cu tabelul. 2, compilate separat pentru fiecare altimetru instalat pe aeronavă, peste care este posibilă pilotarea aeronavei. Pentru aeronavele cu mai multe locuri, cu mai multe canale separate pentru măsurarea înălțimilor barometrice, este necesar să se medieze citirile altimetrelor de zbor.
Pentru aeronavele de mare viteză cu o singură locație La pregătirea zborurilor ar trebui folosite mese pivot (Partea II).
Pilotul trebuie să scrie înălțimea și viteza instrumentului din mese, care trebuie menținute în zbor.
Echipajul ar trebui să cunoască natura schimbărilor în corecțiile aerodinamice în funcție de viteza zborului pentru aeronavele lor, precum și să cunoască în mod clar procedura de calcul al corecțiilor.
Trimiteți-le prietenilor: