Motive pentru unificare
Când primele informații despre afacere au apărut acum două luni, nu am crezut. Comunitatea profesională a fost, de asemenea, foarte sceptică cu privire la posibilitatea unor astfel de asociații: abordări strategice prea diferite pentru companii. Uber este o companie internațională care "pătrunde" în piață și nu reacționează foarte flexibil la condițiile sale locale; compania "Yandex" a crescut în Rusia și lucrează mai sensibil în condițiile acestei piețe.
Dar 3 din luna mai a acestui an sub marca Strangeti unit cel mai mare RuTaxi agregatoare de taxi din Rusia ( «norocos« «lider») și Fixati (»Taxi Saturn», RedTaxi). În regiuni, ocupă mai mult de 55% din piață, la Moscova - aproximativ 20, adică peste un milion de călătorii pe zi. „Yandex“ în comparație cu Fixati, de exemplu, prin a face jumătate din Rusia de ordine, este reprezentată în 160 de orașe rusești și uber - în total 16.
Merge Strangeti RuTaxi și a fost un impuls pentru faptul că agregatorii au început să se unească: pentru a fixa, care au intrat în primele cinci companii din lume într-un taxi, ar fi dificil de a lupta - doar jucătorii mari sunt acum supraviețui pe piață. Prin urmare, decizia lui Uber și Yandex. De asemenea, există informații că taxiul "Maxim" negociază pentru achiziționarea de GetTaxi.
Un alt motiv pentru fuziune este proiectul de lege privind controlul agregatorilor, care este pus în lobby în Duma de Stat. Acum, permisiunea de a lucra cu un agregator pot fi emise pentru vehicul, iar legea este oferită șoferului și mașina, care va fi atașat la acesta. În caz de încălcare, agregatorul va fi amendat - cu 200 de mii de ruble. Dacă „Yandex“ are mecanisme pentru a pune în aplicare un astfel de control asupra conducătorilor auto să se adapteze la noua legislație, numai Uber nu poate face față cerințelor legii - este acum pur și simplu nu au această funcționalitate.
A treia cauză de unificare este o consecință a celei de-a doua. Acest software, care din "Yandex", desigur, este mai bun. Uber a recunoscut acest lucru, doar pentru că acum ambele companii vor lucra la software-ul Yandex.
Produsul "Yandex" este potrivit pentru taxiuri, deoarece are un sistem de control al șoferului și al mașinii. Înainte de a merge la linie, șoferul face fotografii ale mașinii din toate părțile. De asemenea, companiile de taxi au posibilitatea de a-și adăuga propriile comenzi pentru vehiculele lor.
Ce se întâmplă acum cu companiile?
Yandex cumpără 59% din acțiunile Uber în spațiul post-sovietic. Ordine Uber va veni în taximetrul "Yandex". De asemenea, Yandex primește bazele șoferilor Uber. În prezent, companiile au semnat un acord privind vânzarea de acțiuni. Detaliile vor fi elaborate în timpul săptămânii: în timp ce rămâne neclar modul în care va fi pus în aplicare unele detalii organizatorice - al căror personal de sprijin va servi clienții, care va fi biroul companiei, care și cum să lucreze cu drivere.
Ce se va întâmpla cu prețul călătoriilor într-un taxi
Șoferii de taxi sunt acum încurajați: ei spun că războaiele de dumping ale lui Yandex și Uber se vor opri în cele din urmă. Ei speră că prețurile vor încetini încet.
Dar schimbările în costul călătoriilor nu trebuie să aștepte, cel puțin în viitorul apropiat. În primul rând, aceasta este una dintre cele mai mari tranzacții din acest segment al afacerii: există încă o revizuire a FAS și a altor aprobări care vor dura șase luni până la un an. În timpul auditului serviciului antimonopol, nimeni nu se va juca cu tarifele.
În al doilea rând, prețurile pentru ambele companii se formează în timp real. Dacă cererea mică - prețul călătoriei este minim. Nu este necesar să se ridice un minim: prețul unei călătorii crește datorită coeficienților, atunci când cererea crește.
"Opinii" despre "Snob"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: