De ce avem nevoie, de exemplu, roți mai ușoare, anvelope sau frâne?
Impactul economiilor de masă rotative pot fi foarte ușor demonstrată printr-un exemplu simplu: să ia lungimea coarda de 30-50 cm și bine să consolideze la extremitatea sa o greutate de 500 grame. Luând celălalt capăt al cablului, încercați să rotiți uniform încărcătura. Repetând același lucru cu o greutate de 1 kg, vei simți cât de mult au eforturi foarte diferite pentru accelerarea și frânarea acestuia. La prima vedere, acest exemplu poate fi amintit de distracții pentru copii, dar legile fizicii trebuie să fie luate în serios, nu este de mirare că a fondat una dintre cele mai importante părți ale tuning profesional!
Acum vă puteți imagina ce puteți obține prin reducerea greutății discului de frână și a roții cu o anvelopă. Sarcina principală de frânare este în principiu pe discurile de frână față. De aceea, discurile de frână spate sunt de obicei mult mai mici (mai ușoare) decât discurile de frână din față, ceea ce nu vă va economisi aceeași greutate pe puntea spate. Pentru a obține un rezultat serios în reducerea masei rotative a mașinii - este destul de dificil și costisitor, dar este destul de realist. Aici puteți aminti anvelopele cu tehnologia RunFlat. Aceste anvelope au un cadru ranforsat, care este unul din motivele unui feedback slab privind manevrabilitatea și rigiditatea excesivă, în special în comparație cu anvelopele convenționale (nu RunFlat). Runflat anvelope cântărește de obicei, de mai multe kilograme mai mult decât autobuz comun de același model și mărime, care afectează, de manipulare dinamica, sistemul de frânare, a neregularităților care trec și chiar combustibil.
Masele rotative sunt prezente și în multe alte părți ale mașinii, cum ar fi arborele cotit, arborii de acționare etc. În aceste noduri, sunt posibile și măsuri de reducere a masei.
În plus, masa rotativă este o parte integrantă a greutății nesfârșite.
Cumpărați discuri și cauciucuri bune, plătiți cu bună știință bani. Roți forjate sunt, de obicei turnate mult mai ușor și mai puternic, în timp ce fabricarea acestora din urmă există diverse tehnologii moderne pentru a face greutatea și la puterea comparabile cu cele ale forjat. Feriți-vă de falsuri și unități de prețuri foarte accesibile, pentru a alege produse care sunt oferite de companii bine-cunoscute, cu o istorie clară și care tehnologia este bine cunoscut și totul este disponibil. Sper că nici o astfel de experiență ar dori să ia: www.drive2.ru/cars/merced...amg-love/journal/2289762/
Ultimul lucru la care ar trebui să acordați atenție este deteriorarea dinamicii overclockării atunci când se utilizează discuri cu diametru prea mare. Din păcate, acest lucru poate fi explicat doar prin fizică și calcule. O modalitate simplă de a arăta diferența nu va funcționa :)
Masa descoperită anterior - ce este și ce afectează aceasta? Apoi Saab se ridică. )
Trimiteți-le prietenilor: