Materialul a fost pregătit de avocatul SF "Logos"
Blinov Artem
Contractele expediției de transport sunt, în mod constructiv, unul dintre contractele complexe de drept civil, deoarece nu numai transportatorul de mărfuri și clientul, ci și expeditorii, transportatorii participă la relațiile care apar în legătură cu încheierea unei astfel de tranzacții.
În plus, o varietate de moduri de transport (rutier, aer, apă, etc.) determină disponibilitatea cartelor de transport adecvate și multe alte acte juridice în acest domeniu. Prin urmare, litigiile care decurg din aceste acorduri sunt la fel de complexe și specifice, precum și aplicarea unei instanțe a unei reguli a unui număr mare de acte normative care reglementează relațiile în domeniul activității de redirecționare depinde de circumstanțele specifice ale cauzei și probele prezentate de părți în susținerea pretențiilor lor și obiecții.
Vom lua în considerare numai litigiile legate de transmiterea expeditorului pentru pierderea, lipsa sau deteriorarea (încărcăturii) încărcăturii. În primul rând, vom da o definiție a acestor concepte. Pierderea încărcăturii este incapacitatea transportatorului (expeditorului) de a livra bunurile destinatarului la expirarea termenului stabilit de livrare. Atunci când există un deficit de încărcătură, există o pierdere a oricărei cantități de încărcătură, care este o masă omogenă (cărbune, cereale etc.).
Deteriorarea încărcăturii este schimbarea fizică (mecanică) a încărcăturii, ceea ce implică o scădere a valorii acesteia sau o incapacitate totală sau parțială de a fi utilizată. Corupția încărcăturii înseamnă o schimbare biologică sau chimică care implică o reducere a valorii încărcăturii sau o incapacitate totală sau parțială de ao folosi.
Această prevedere din Legea federală „Cu privire la activitățile de expediere“ se aplică de către instanța de judecată în cazul în care pierderea, lipsa sau deteriorarea (sau deteriorarea) a încărcăturii nu a avut loc în timpul transportului. Dacă acest lucru sa întâmplat în timpul transportului mărfurilor, atunci se aplică regulile cartei (codului) relevant. Și în acest paragraf vorbim de transportul intern.
răspunderea de transport de marfă expeditor în furnizarea de servicii legate de transportul maritim internațional, în caz de pierdere, lipsa sau deteriorarea (sau deteriorare) a încărcăturii nu este limitată de valoarea reală sau valoarea de marfă declarată și cantitatea de reglementare stabilită a două unități de cont (DST) per greutate totală de kilogram de pierdut , încărcătură lipsă sau deteriorată.
Nr expeditor Defect de marfă apărut pierdere, lipsă sau deteriorare (sau deteriorare) a încărcăturii poate fi stabilită numai în cazul în care se dovedește că, atunci când gradul de îngrijire și diligență care a fost cerută de către expeditor cu privire la natura obligațiilor și condițiilor de afaceri de expediere, a luat toate măsurile necesare pentru a îndeplinirea corespunzătoare a acestei obligații. Legislația cu privire la activitatea de redirecționare expeditor prevede scutirea de răspundere în cazul, în cazul în care expeditorul de mărfuri poate dovedi că pierderea, lipsa sau deteriorarea (sau deteriorarea) a încărcăturii a fost din cauza unor circumstanțe care expeditorul de mărfuri nu a putut evita și eliminarea care nu depinde de el (n. 1. Articolul 7 din Legea federală "Cu privire la activitatea de transport și expediere").
Fără a aduce atingere prezumției de responsabilitate a curierului și responsabilitățile sale pentru a dovedi lipsa vinovăției în pierdere, lipsa sau deteriorarea (sau deteriorarea) a încărcăturii, responsabilitatea de client pentru a dovedi în instanță valoarea daunelor. În practică judiciară, aceasta este situația destul de comună în cazul în care instanța recunoaște cerințele clientului justificat prin lege, dar cantitatea de daune expeditor de pierderi client dovedesc nu ca „expeditor ia, de obicei, încărcătura din greutatea expeditorului ca gruzomesto, cu o trimitere foarte vagă la numele încărcăturii , de exemplu: "jucării" sau "haine". Acest lucru înseamnă că, în caz de pierdere de mărfuri, chiar dacă se dovedește că a fost din vina expeditor, expeditor (sau destinatar) nu va fi în măsură să dovedească transferul transportatorului (expeditor) dintr-un anumit produs și costul său, și anume, nu poate demonstra daune reale bazate pe documente. În această situație, faptul că reclamantul dovedește faptul prejudiciului, nu mai are un sens practic“.Poetomu documente supuse unor cerințe legislative în momentul acceptării mărfurilor (comenzi, chitanțe de transport, scrisorile de trăsură, scrisorile de trăsură, etc.) cu indicarea tipului de produs și costul acestuia, cu indicarea deteriorare a ambalajului după acceptarea (sigiliu în cazul în care ambalajul este deteriorat sau rupt) și competentă în acest caz, elaborarea unui act de deteriorare sau lipsă, contribuie în mare măsură la favorabil pentru Klien Acesta este rezultatul în care instanța soluționează o dispută legată de recuperarea de la transportator a pierderilor cauzate clientului ca urmare a pierderii, a penurii sau a daunelor (daunelor) ale mărfii.
De multe ori, cu toate acestea, documentele sunt realizate fără a lua în considerare cerințele de mai sus, că expeditorul mână și clientul este plină de apariția unor dificultăți în dovedirea daunelor cauzate de el. Ca o regulă, expeditorul de mărfuri pentru a susține argumentele lor cu privire la imposibilitatea de rambursare pentru pierdut (deteriorat), sarcina se referă la faptul că clientul nu a fost dovedit conținut gruzomesta nu a dovedit valoarea reală a mărfurilor; compus act dăunător părților (daune) de mărfuri nu reflectă numărul exact al mărfurilor deteriorate (stricate) sau a unui act nu este o dovadă admisibilă, având în vedere lipsa semnării evaluator independent (Surveyor), deși în condițiile contractului de participare topograf la pregătirea unui act este obligatorie, iar altele. Prin urmare, definiția o schemă clară de acțiune coerentă, în funcție de circumstanțele cauzei, și formarea competentă a unei baze de probă în sprijinul poziției sale în cauză este o prioritate pentru Sunt un client.
Printre altele, specialiștii noștri au reprezentat mai degrabă cu succes clienții în executarea deciziei de executorii judecătorești, în cazul, în cazul în care pârâtul nu dorește să efectueze în mod voluntar.
Trimiteți-le prietenilor: