Versiuni despre sursele de aprindere de natură neelectrică
Expunerea termică a energiei mecanice
O cauză frecventă de incendii în producție (în echipamente de proces, diverse dispozitive mecanice) este aprinderea materialelor combustibile ca urmare a încălzirii lor în timpul frecării. În acest sens, echipamente periculoase în care există o mișcare mecanică a pieselor unul față de celălalt. Cele mai periculoase componente sunt rulmenții de alunecare ale mașinilor încărcate foarte greu și de mare viteză.
După cum se știe, cantitatea de căldură eliberată în timpul frecării este determinată de formula:
unde: f - coeficientul de frecare;
l este deplasarea relativă a corpurilor de frecare.
Cu cât arborele mașinii se rotește mai repede (cu atât este mai mare valoarea lui l) și cu atât este mai mare sarcina care acționează asupra acestui arbore, adică forța de presare a suprafețelor de frecare (N), cu atât este mai mare cantitatea de căldură eliberată în timpul fricțiunii.
Pentru a mări coeficientul (f) de frecare, există încălcări ale calității lubrifierii suprafețelor de frecare, contaminarea, distorsiunile, supraîncărcarea mașinii, strângerea excesivă a lagărelor. Lagărele în această situație se blochează, arborele începe să se rotească în inelul interior al rulmentului, ceea ce duce la o frecare și mai mare, la încălzirea pieselor și, în cele din urmă, la un incendiu.
Locurile în care a existat frecare și supraîncălzire, după ce un incendiu poate fi determinat de caracteristici caracteristice. Acestea includ:
- producția de metale în locul unde se produce frecare;
- lustruirea suprafețelor de frecare și urmele de încălzire la temperaturi înalte (nuanțe);
- urme de încălzire locală pe agregate și părți înconjurătoare.
Dacă este posibil, este necesar să dezasamblați dispozitivul în care sa produs incendiul, să identificați urmele indicate, să îl înregistrați în raportul de inspecție și apoi să-l utilizați pentru a justifica versiunea despre cauza incendiului.
În anii '80, a izbucnit un incendiu la asociația de producție Leningrad Pig-Ment. Arderea are loc în ulei de gătit magazin-TION de culori, și a început, așa cum este arătat de numeroși martori, într-o zonă în care a existat un mixer vopsea si pompa, care a zguduit vopseaua terminat pe secțiunea de ambalare.
Experții care au examinat unitatea după incendiu au decis să afle cauza cauzei de funcționare de urgență a pompei. Pompa a fost dezasamblată. Arborele pompei a fost rotit pe două lagăre. Se pare că după foc, ambii rulmenți ar trebui să aibă aproximativ aceeași presiune termică. Cu toate acestea, unul se afla într-o stare relativ bună, de serviciu și se rotește, iar cealaltă era blocată, avea semne de încălzire la temperaturi ridicate (culoarea pielii pe corp). Arborele a fost rotit în cadrul interior al rulmentului și a avut o dezvoltare explicită în locul rotirii în cușcă.
Comparația a două rulmenți - părți identice ale dispozitivului care a fost pe foc - face posibil să se afirme că cauza focului a fost eliberarea de căldură în timpul frecarii în zona rulmentului blocat. Frecarea și încălzirea arborelui rotativ de mare viteză au condus în final la aprinderea vopselei pompate de pompă.
Spărturile mecanice sunt surse comune de aprindere. Ele se formează atunci când două materiale interacționează în timpul frecarii și a impactului. Prin origine, scânteile mecanice sunt împărțite în două grupe:
Atunci când materialele de fricțiune sunt microroughness, acestea suferă o deformare plastică considerabilă pe suprafețele lor. Încălzirea punctuală a ambelor suprafețe și tăierea particulelor de material în aceste microzone duc la formarea de scântei de frecare.
Impactul este un contact dinamic, ascuțit, alcătuit din două elemente. În acest caz, căldura este eliberată ca urmare a frecării, iar particulele detașate formează o scânteie de șoc.
În condiții industriale, este posibilă apariția de scântei, în special:
a) în exploatarea echipamentelor industriale ca rezultat al supraîncărcării lor, impactul pieselor în mișcare asupra staționare;
b) când obiectele străine, piesele metalice, pietrele etc. intră în mașină. (acest lucru este posibil în agitatoare, mori, ventilatoare - obiectele străine pot fi în materia primă sau pot fi formate cu spargere și deteriorarea echipamentului);
c) când folosiți instrumente inadecvate atunci când efectuați diverse sarcini.
Temperatura scânteii de șoc crește aproape liniar cu creșterea rezistenței la impact.
Dimensiunile scânteilor de frecare și impact ating 0,1-0,5 mm.
În funcție de natura interacțiunii cu mediul, scânteile sunt împărțite în două grupe:
- scântei active (reacționează cu mediul înconjurător, în principal oxidat);
- Scânteile pasive (care nu reacționează cu aerul, temperatura lor este maximă la început și scade rapid când particulele se mișcă).
Cea mai periculoasă scânteie activă. Temperatura lor datorată reacției de oxidare cu oxigenul în aer poate crește în timpul zborului scântei, ceea ce crește probabilitatea unui incendiu.
Spărturile active sunt formate, în principal, din oțeluri aliate cu conținut redus de carbon. Din aceste oțeluri se fabrică cea mai mare parte a metalului laminat utilizat în construcții și fabricație.
Menționăm că în cazul unei coliziuni sau al unei frecare a oțelului cu metale având un punct de topire mai scăzut, scânteia este dificilă. De exemplu, atunci când un alamă și oțelul pur se ciocnesc, scânteile nu se formează, în timp ce atunci când oțelul loveste oțelul, scânteile se pot forma într-o cantitate semnificativă. O excepție periculoasă de la această regulă este interacțiunea dintre aluminiu și oțelul ruginit.
Coliziunea aluminiului cu oțel curat, ne ruginit dă particule de aluminiu cu o temperatură inițială scăzută și nu este oxidat în aer. Când aluminiul se ciocnește cu oțelul ruginit, are loc reacția termică a interacțiunii dintre aluminiu și oxizi de fier - încălzirea, oxidarea și aprinderea particulelor de aluminiu. D. Dryzdale a remarcat că același efect se manifestă atunci când, de exemplu, un obiect solid este lovit pe o bară de fier ruginită acoperită cu vopsea de aluminiu. În același timp, există o ploaie de scântei.
În ceea ce privește inflamabilitatea scântei mecanice din literatura de specialitate, se cunosc următoarele:
- inflamabilitatea scânteilor crește pe măsură ce crește energia impactului;
- inflamabilitatea scânteilor de frecare este mai mare decât scânteile de impact;
- creșterea vitezei de deplasare a obiectelor în raport cu celelalte în timpul frecarii în domeniul de până la 100 m / s crește inflamabilitatea scânteilor;
- În special capacitatea mare de aprindere este posedată de scântei, formate în timpul măcinării oțelurilor de carbon;
- cea mai periculoasă din punct de vedere al focului este combinația de impact și frecare;
- posibilitatea aprinderii depinde în mare măsură de compoziția amestecului inflamabil. Rolul decisiv este jucat de cantitatea de oxigen din amestec.
La ultimul punct este necesar să trăim în mai multe detalii. Substanțele combustibile care pot aprinde aproape scânteile pot fi împărțite în trei grupe:
a) amestecarea cu aer și oxigen a gazelor combustibile, a vaporilor, a pulberilor. Acestea din urmă includ praf de metal (titan, magneziu, aluminiu), praf de sulf, etc;
b) materialele predispuse la dezintegrare;
c) în condiții de conținut ridicat de oxigen, alte substanțe și materiale.
Cele de mai sus se aplică în primul rând scântei de oțel. Scânteile metalelor ușoare au o capacitate de aprindere semnificativ mai mare. în special metalele predispuse la oxidare. De exemplu, scânteile mecanice de aluminiu și magneziu pot provoca aprinderea aproape tuturor amestecurilor de gaze și vapori combustibili cu aer. Dar, având în vedere moliciunea acestor metale, scânteile nu sunt practic formate prin frecare și prin impactul lor. Prin urmare, există mai puține incendii din astfel de scântei.
Pentru a accepta versiunea apariției unui incendiu provocat de scântei mecanice. trebuie să instalați:
a) sursa formării unei scântei mecanice și locul de formare (traseul de la impact, distrugerea locală);
b) un mediu inflamabil, aprins de o scânteie.
Inspectarea locului de incendiu a arătat că centrul de incendiu este într-adevăr situat în această încăpere, în locul în care este instalat GDG. Capacul căruciorului GDG superior a fost perforat, marginile găurii au fost îndreptate spre exterior (Figura 13.1). Au fost arse suprafețele de stejar-rashennye ale structurilor înconjurătoare, lămpile de plastic au fost topite; pe structurile din jurul GDG a apărut o funingină și o picătură de ulei scoasă din generatorul diesel.
Atunci când GDG a fost dezasamblat, a fost detectată distrugerea grupului de pistoane a celui de-al zecelea cilindru al primului GDG; Au fost de asemenea descoperite rămășițele barei de legătură a cilindrului (Figura 13.1).
Rezultatele inspecției site-ului de incendiu au făcut posibilă reconstruirea evenimentelor care au avut loc după cum urmează.
În timpul funcționării generatorului diesel din motive necunoscute (poate că a fost frânarea din fabricație sau stresul oboselii din metal), manivelul cilindrului sa prăbușit. Piesele tijei care zburau au izbucnit prin corpul generatorului și au zburat. Depresurizarea generatorului a fost însoțită de eliberarea uleiului M10B2 conținut în acesta, precum și de motorina datorită distrugerii conductei de combustibil. Impactul puterii colosale a tijei de legătură asupra corpului, care a distrus-o pe acesta din urmă, ar duce în mod inevitabil la formarea de scântei de șoc, care, cel mai probabil, ar fi sursa de aprindere.
Trimiteți-le prietenilor: