Primele "stații pentru autovehicule" au apărut în SUA la începutul secolului al XX-lea (există mențiuni din 1907). Primul realimentare era alcătuit din unul sau două rezervoare care se aflau pe suporturi, fiecare dintre ele furtunuri, prin care benzina a intrat în rezervoarele autoturismelor prin gravitate.
Creșterea și dezvoltarea reală a benzinăriilor au început în anii 1920. Numărul de stații de benzină, care ar putea intra în vehicul, a crescut de la aproximativ 12.000 în 1921 la 143.000 în 1929. În același timp, alimentând au fost echipate cu semne mari, camere de odihnă, șoproane și drumuri de acces pavate. Până la sfârșitul anilor 1920. banii s-au făcut nu numai pe benzină, ci și pe vânzarea de pneuri, baterii și piese de schimb. Un nou tip de pompă a intrat în uz și a devenit larg răspândit: benzina a urcat sus la un rezervor de sticlă, astfel încât cumpărătorul să poată fi sigur de curățenia sa, apoi prin furtun la rezervorul de gaz al mașinii
În Rusia, primele benzinării au apărut în 1911, când Societatea Imperială de Automobile a încheiat un acord cu Compania franceză Nobel pentru benzinării. Deja în 1914 în marile orașe ale țării erau 440 astfel de stații.
În anii 1920-1930 în URSS a continuat dezvoltarea unei rețele de stații de benzină. Începând cu anii 1950, datorită creșterii parcului auto, numărul de stații de alimentare a crescut
În anii 1960 și 1980, stațiile de benzină din URSS erau în general disponibile și servesc numai vehicule de stat, iar în stațiile de benzină mobile. Echipamentul pentru benzinăriile sovietice a fost produs de întreprinderile GARO Trust.
În anii '70, au fost construite o serie de stații de benzină pe proiectul finlandez, iar benzinăriile de la Adast (Cehoslovacia)
O marcă de benzină. GOST, CARE. preț
A-66. GOST 2084-67. 0-60
A-72. GOST 2084-67. 0-70
A-76. GOST 2084-67. 0-75
AI-93. GOST 2084-67. 0-95
AI-98. GOST 2084-67. 1-05
Shale. Universitatea Tehnică a SSR Estoniană 268-63. 0-60
Extras. VTU NP 67-60. 1-00
Aviația B-70 .. GOST 1012-54. 1-20
Amestec de combustibil. VTU 30-8-63. 0-80
impuls semnificativ la dezvoltarea unei rețele de stații de alimentare în Uniunea Sovietică nu a fost începutul eliberării masina poporului în masă a „Lada“ la uzina de automobile Volga, care a fost construit în Togliatti în 1970. "Zhiguli" au fost alimentate cu benzină A-92, în timp ce transportul de stat a continuat să călătorească pe cele 72 și 76 (cea de-a 66-a benzină dispăruse deja până în acel moment). Benzina de stat și altele decât mașinile particulare sunt întotdeauna vândute pentru cupoane, iar pentru ultima bani (cu excepția celor două perioade de mai mulți ani de la sfârșitul anilor '60 - începutul anilor '70 și începutul anilor '80, atunci când «privati», de asemenea, a încercat să introducă speciale cupoane, vândute în mod liber, de exemplu, în Kharkov pentru bani din anumite motive în magazine alimentare)
La stația de benzină a existat adesea o inscripție "Fără a introduce o pistol în rezervor, nu dați cupoanele". Iar la mijlocul anilor '80 a venit pentru a partaja stațiile de containere existente, care deja nu era de ajuns, pe „public“ și „privat“, cu o formă adecvată de plată (în acest caz, toate stațiile de gaz, desigur, au fost deținute de stat). "Private", sunt "plătite", chiar denominate printr-o tabletă specială, introduse în SDA și de obicei erau în coada de după-amiază. Dar aici uleiul de motor pentru îmbuteliere (cutii de plastic erau apoi deficitare), uneori era oficial posibil să cumpere pentru bani la stațiile de benzină "de stat", iar pe privat nu era întotdeauna îndeplinită. Pentru încărcarea în capacitatea cumpărătorului de diferite tipuri de ulei, a fost prevăzută o coloană specială cu mai multe pistoale de distribuire fără furtunuri, de obicei pe partea laterală a clădirii stației de alimentare. Când a fost debordată, un cumpărător lipsit de experiență risca să rănească hainele cu pete dificil de îndepărtat. Deseori era o coloană cu inscripția "AIR WATER", dar niciodată nu am văzut pe nimeni să o folosească. La cele mai multe stații de alimentare cu containere, porțiunea discretă a benzinei de realimentare a fost de 5 litri. Totuși, toate inconvenientele și cozile au depășit prețul scăzut al produselor petroliere.
În fotografie: stații de alimentare în Iugoslavia. Girls cisternă în pantaloni scurți, și-a ascuns mașina, și a șters geamul
Sistemul de plăți cu cupoane pentru prima dată a dat naștere la începutul anilor '80. Apoi, în ajunul Jocurilor Olimpice de la Moscova, aproximativ 20 de benzinării metropolitane au fost transferate pentru plată doar pentru bani. În cele din urmă, sa prăbușit în mijlocul "Perestroika" - la începutul anilor '90. Au fost eliminate cupoanele de stat și cupoanele din fondul de piață unică. Dar apoi a apărut o altă problemă: în cazul în care proprietarul privat a alimentat în liniște pentru bani, atunci ce se întâmplă cu transportul de stat - să nu îi dăm șoferului aceleași bani? Exitul a fost găsit rapid, atât de simplu: cupoanele au fost returnate, abia acum au devenit cunoscute sub formă de abonamente la service. Dar împărțirea artificială a benzinăriei în cele în care a fost alimentat transportul de stat și la cele pe care automobiliștii obișnuiți au alimentat au fost în cele din urmă eliminate. Primele stații private de alimentare cu containere au început să apară la începutul anilor 90. În principiu, acestea erau așa-numitele stații de containere (tip de container), care sunt cel mai simplu set de echipament cel mai necesar.
Mai mult decât atât, de multe ori au fost construite chiar și fără estimări de proiectare, expertiza tehnică de stat și de mediu, să nu mai vorbim de prezentarea cerințelor pentru ele pe arhitectură și design.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: