Urăsc să urăsc murdăria! Doar o urăsc! O barcă cu motor din Bucket a fost bine murdară - toată botul este acoperit cu un strat gros de ulei și terci de noroi. Judecând după distribuția murdăriei, era de vină sigiliul arborelui cu came frontal. Poate că epiploanele arborilor intermediari și cotiți sunt de asemenea obosiți, dar într-o măsură mai mică. De asemenea, părțile laterale ale motorului - de sub capacul supapei, se sparg, ca urmare a aspectului neplăcut al motorului și a mirosului pe foc, arderea uleiului pe galeria de evacuare.
În cele din urmă, totul a fost dezmembrat, de-a lungul întregii călătorii de sincronizare, și asta este ceea ce avem:
1. Cureaua de distribuție în gunoi.
2. De asemenea, tensiunea rolei.
3. Scoateți pompa, curățați-o și puneți-o pe garnitura proprie.
4. Blocurile silențioase ale generatorului au fost ucise până la moarte printr-o curea strânsă, în coșul de gunoi.
5. Bara de tensionare a generatorului este deformată de mâinile strânse ale reparatorilor - în coșul de gunoi.
6. Șurubul superior de fixare a generatorului cu roată dințată și cu gunoiul de la priză.
7. Cureaua generatorului este scurtă, de la opt la coșul de gunoi.
8. Sigiliul din față al arborelui cu came este mort - în schimb.
9. Garnitura capacului supapei - ca înlocuitor.
10. Garnituri între unitate și galeriile de evacuare - în înlocuire (de la vechi chiar sub ecranele termale Tsar Gorokha au căzut).
11. Garnituri între conductele de admisie și colectoare - în schimb, există o fermă colectivă de neegalat din țesătură de azbest.
12. Toate piulițele care fixează colectorii și conductele de admisie - în gunoaie, sunt din oțel, uneori fără fațete.
13. Toate cartușele colectorilor sunt înlocuite, desfigurate de reparatori și nu mai sunt native.
Lista nehilie a ieșit, la naiba ... De fapt, totul sa dovedit a nu fi foarte înspăimântător, dar totuși suma este destul de tangibilă, nu un ban. Toate gingiile și garnitura capacului supapei de comandat VICTOR REINZ, nuci - cupru nativ, curele DAYCO, garnituri de evacuare BOSAL, scripetele întinzător INA. Cu piese kroilovo duce la popadalova, aceste lucruri, de obicei, funcționează impecabil :) Un exemplu recent: da, cred că, pe tampoane va cruța țeavă de recepție simpatic, încă se va schimba în curând ansamblul de evacuare, cu trâmbițe, și apoi se va stabili instalarea normală. Am comandat o pereche de AJUSA, a venit ... STEEL! Bliate, ștampilat de pe foaia de stejar! Zashibis garnituri, m-am gândit, și a verificat verificat Bosal :) Deci, ca ceilalți, nu scimp pe tine, nu!
Bine, postul nu este despre asta, postul pentru arborele cu came de umplutură. Trebuie să spun, munca nu este dificil, nimic supranatural în ea, în prezența unui instrument normale este făcut destul de un buzz fără probleme. Deci, cine trebuie schimbat, și brațele de pe umeri - totul se poate face singur, fără a recurge la ajutorul serviciului.
Din moment ce am dezmembrat întreaga față a motorului, imaginile vor fi doar pe garnitura de ulei. Să mergem!
1. După îndepărtarea curelei de distribuție, scripetele arborelui cu came va arăta astfel:
Aveam deja timp să clădesc barca cu benzină, eliminând cea mai teribilă poluare, iar pe fotografii este deja mai mult sau mai puțin curată. Și pinul de blocare din aluminiu, atârnând pe două știfturi pe scripete, am deșurubat deja, îmi pare rău :)
2. Deșurubați șurubul de fixare a roții, de la rotirea roții este convenabil să păstrați vechea curea de distribuție. În general, în minte, ar fi mai bine să slăbească acest șurub înainte de a scoate centura, dar în retrospectivă toate inteligent :) ambuscada se poate întâmpla cu cei care au unelte mici - cap de bolț felts 15 pâsle 16, nu-mi amintesc.
Sub scripete vedem acest lucru:
Aici este - noroios! Acesta a fost tot motorul din față:
3. Spalam totul cu o perie si benzina, ar trebui sa fie asa:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: