Nimeni nu este imun la unghiul din roată. Cu toate acestea, înlocuirea roții a devenit atât de simplă încât pe umăr nu numai omul. Conducerea în jurul orașului în propria dvs. afacere, la un moment dat vă dați seama că mașina a început să conducă spre stânga sau spre dreapta. Este un semn nemaipomenit, e mai bine să te relaxezi până la marginea drumului și să ieși din mașină. Intuiția nu te-a înșelat - roata e ruptă. Nu merită timpul să vă supărați, este nevoie de mai puțin de zece minute pentru a înlocui roata, dar numai dacă știți ce să faceți. Neplăcut, desigur, dar fixabil. Dacă nu există nimeni care să vă ajute într-un incident obișnuit, ridicați mânecile și începeți să înlocuiți roata. Cauciucul este camera și fără tub. Când șurubul se află strâns, atunci cauciucul este fără tub. În cazul cauciucului de cameră, supapa va fi slăbită. În mod obișnuit, "ciupercile" din cauciuc fără tuburi ies în evidență. Anvelopa pătrată fără tub poate fi încercată să pompeze. Acest lucru poate fi suficient pentru a ajunge la cel mai apropiat montaj al anvelopei. Dar pentru a verifica dacă puteți pompa sau nu, trebuie să priviți de-a lungul marginii discului pe ambele părți, indiferent dacă pneul nu a fost dezmembrat.
În cazul în care anvelopa scade prea repede și opțiunea "pompă" nu funcționează, trebuie să înlocuiți roata.
Se pune pentru manipularea roata de rezervă, atunci când roata este înlocuită trebuie să fie alese în așa fel încât calm și interferența altor participanți să-l rearanja. Opriți motorul, maneta de parcare, cu atenție și se aplică frâna de parcare, porniți banda de urgență și de a explora conținutul trunchiului. În primul rând, colectăm semnul de oprire de urgență. Ar trebui să fie stabilită la o distanță de 10-15 metri, această distanță fiind dublată în mediul rural. Ne întoarcem pentru instrument. Cricul are caneluri speciale în care nervurile speciale ale rigidității corpului trebuie să cadă, când cricul este pus sub masina. Scopul cricului și al balonului este ușor de înțeles chiar dacă îl vedeți pentru prima dată. Am setat bratul jack la pragul mașinii și am început ascensiunea. Un element important în procedura de înlocuire a roții: slăbiți mai bine piulițele de pe roată înainte să se desprindă de pământ. Apoi continuați să rotiți mânerul cricului până când roata este suspendată în aer. Distanța trebuie să fie suficientă pentru ca roata să poată fi îndepărtată cu ușurință și, fără probleme, ar fi posibilă alimentarea rezervorului. Roata nu este un lucru ușor, fii atent și nu face mișcări bruște. Roata deteriorată este introdusă în portbagaj. După ce ați înlocuit roțile, strângeți șuruburile nu trebuie să imediat și strâns și uniform, în cruce, în cazul în care există patru, sau printr-unul în sensul acelor de ceasornic, în cazul în care există cinci. Când discul este turnat, este imposibil să strângeți șurubul. De aceea, luăm imediat cheia, introducem un șurub în el, aruncăm roata și șurubem cel puțin un șurub. Apoi, luați cel de-al doilea bolț și înșurubați-l în orificiul situat diagonal. Am înșurubat roata, dar nu strângeți prea mult șuruburile pentru a verifica dacă conul sa "așezat" în poziție. Dacă totul este în ordine, strângeți șuruburile în aceeași ordine, în diagonală. Ultimul cel mai puternic efort de răsucire este cel mai bine aplicat după ce mașina se ridică la patru puncte de sprijin.
Dacă purtați cu dvs. un autobasculant și nu o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari, atunci, în acest caz, trebuie respectate cu strictețe două reguli. În primul rând, puteți pune data numai pe axa din spate,
indiferent de condusul mașinii. Acest lucru se datorează faptului că debitul datorat dimensiunilor sale mici este mai mare decât presiunea anvelopelor, iar aderența pe șosea este mai gravă. Prin urmare, când frânați, veți trece o distanță de frânare mult mai mare decât o roată de rezervă obișnuită. În timpul iernii, această diferență este de câțiva metri! Al doilea, decât nu ar trebui niciodată neglijat, - pe docuri producătorii indică viteza maximă permisă. Este mai bine să meargă mai încet decât această viteză.
Mulți proprietari de mașini pentru a stabili furtul de roți auto stabilit așa-numitele secrete, dar uneori acestea devin un secret pentru proprietarul masinii. În plus, cel mai amuzant lucru este că, pentru hoți, scoaterea șuruburilor și a nucilor secrete nu prezintă mari dificultăți. Punerea în seamă a secretelor în loc de piulițele obișnuite pe roți poate fi foarte surprinsă, găsind în cărămizi dimineața în loc de roți scumpe. Deși este în trecut, acum hoții lasă mașina pe cricuri ieftine.
Una dintre probleme este cheia pentru secret. Acest lucru se poate întâmpla dacă nu le răsuciți manual, ci cu un pistol. Faptul este că un secret strâns împachetat, ca o piuliță obișnuită, se lipsește de sculptură.
Și dacă piulița obișnuită poate fi spart cu un pistol sau un balonist obișnuit, atunci pe cheia secretă imaginea se rupe. Prin urmare, înainte de a răsuci secretul, este mai bine să lubrifiați firul. Apoi, va fi mai ușor să deșurubați secretul fără daune. Strângeți-l cu o cheie de cuplu, această cheie nu vă va permite să aplicați prea multă forță piuliței. Cheia trebuie să fie setată la 50 newtoni, mai slabă decât piulițele obișnuite. Sau cheia obișnuită - vnatyag, dar nu apăsați. Principalul lucru nu este o armă. Aveți grijă să vă strângeți secrete în magazinul de anvelope. În cazul în care o arma este înșurubată - există o șansă de a întâlni o problemă, schimbând roata undeva pe drum. Și atunci când alegeți un secret fiabil, este mai bine să dați preferință secretelor cu un inel de protecție. Opțiunile rămase, după cum rezultă din cele de mai sus, sunt nuci inutile.
Există un alt răspuns la întrebarea cum să deșurubați piulița secretă de pe roată - folosiți sudarea. Prin sekretki pot fi sudate, de exemplu, o piuliță sau un șurub obișnuit la „neclasificat“ și apoi deșurubați capul cheii sale obișnuite. Acest lucru ar trebui să fie încredințată comandantului, în caz contrar este necesar vehiculului pentru a proteja stratul de vopsea (LPC) din efectul de sudură și să încerce să nu fie sudate la sekretki roata bine.
Totul, înlocuirea roții este finalizată și puteți continua să vă bucurați de plimbare.
Apropo, primele șuruburi și nuci secrete au apărut în SUA la începutul anilor 60 ai secolului trecut. Și în Uniunea Sovietică un pic mai târziu - în anii '70. Când au existat multe mașini, anvelopele au devenit un deficit mare. Șuruburile unice, piulițele și cheile au fost tăiate de un dispozitiv de strângere familiar. Principalul lucru a fost să îl scoatem cu atenție din fabrică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
