În cazul în care roata din spate stânga sparge, atunci ce drum va merge?
Bună ziua, dragi utilizatori de forumuri!
Imediat mărturisesc că sunt un nou venit la forum, vizitez acest forum și alte forumuri foarte rar și numai pe probleme de interes pentru mine.
De data aceasta am decis să scriu - subiectul nu este dezvăluit (nu trebuie confundat cu o anecdotă).
Deci, ce se întâmplă dacă anvelopa a explodat (rularea roții)?
Înainte de a ajunge la Kukolovka, am dispersat într-o zonă atât de bună undeva până la 140-150 km / h. Apoi a intrat într-un complot greșit. Drumul merge ușor, panta este foarte mică, dar pânza este în cretă (!). Am pierdut viteza - am atins frânele, am aruncat gazul, am frânat. Drumul e gol, asta.
Dacă totul pentru diavol sa prăbușit și nu există nimic de păstrat, păstrează calm. ®
Fericirea este când toată lumea te invidiează, dar nu poate face rahat. ®
Fața este mai rea. spargerea spatelui meu. Într-o situație de urgență, desigur, există o puternică lipsă de frânare Da, este necesar să apăsați pedala mai activ)))): D
Eu personal am intermitent îndoit în ea și mai mult sau mai puțin încetinit ..
Nu foarte bine, dar nu cu 70% mai rău) Intermitent - acest lucru este important, pentru că prima dată când pedala merge pe podea, a doua, a treia este deja încetinită.
În mod repetat. Practic, partea din spate, cea din față a coborât odată în parcare, bine, acolo este imediat clar că mașina nu doar trage, ci se întoarce deoparte. De obicei observat, sau deja golit de sunetul "bloop-bloop-bloop, mai ales pe unitatea frontală, sau dacă binele samariteni încep să se bibikat puternic. Odată am mers pe un "copeck" cu o remorcă de la sat la Kursk. Am plecat dis-de-dimineață și am dat jos roata. Am pus în rezervă, pe drum, în Oboyan, un caucazian somnolență mi-a sortat ceva. Pentru a pleca de la Kursk, chenennoe a coborat din nou, editare deja toate sunt închise. M-am dus la roata de rezervă, în cazul în care pentru a merge bine, și la intrarea în aceeași Obojan taie o gaură zdrențuită în roata, în cazul în care există doar o urmă de ei a fost. Se face întuneric, eu conduc cu roți, soția mea și sora ei sunt cu mine, iar rockerii locali vin la discotecă, nu prea confortabil cumva. Pe scurt, cumva am pompat o roată, iar pe plăcerile pe care nu le-am ținut în șuruburi - au sărit și au plecat. Viteza este mică, drumul este mort, totul se rumă în remorcă, ciocul este limpede, nu am observat că roata e agățată.
Nr. 41 Servodirecție în cazul deteriorării suspensiei din față
O serie de situații critice asociate cu necesitatea de a aplica volanului un efort semnificativ și uneori maxim pentru a menține stabilitatea și controlul autovehiculului. Astfel de situații pot apărea atunci când conduceți prin nisip adânc, o zonă murdară, un sol virgin înzăpezit.
Cele mai periculoase situații sunt cele asociate cu deteriorarea suspensiei din față sau a roții (ruperea bara de direcție, impactul roții din față pe bordură, deteriorarea anvelopei din față). Rotirea rezultată în jurul roții deteriorate are o intensitate ridicată și, cel mai neplăcut, defectul nu oferă posibilitatea de a stabiliza mașina în timp util. Prin urmare, dacă în faza incipientă a unei situații critice, nu luați măsurile necesare, atunci acțiunile ulterioare nu vor fi eficiente. Situația este agravată de rotația spontană a volanului, ceea ce poate duce la rănirea degetului marelui șofer. Reacție deosebit de acută la impactul roții din față.
Re: Până la 60 km / h veți observa când vă veți așeza pe margine dacă nu trebuie să frânați brusc sau într-un colț
Și pe drum nu aș vrea să fiu lângă asta.
Mult noroc!
Depinde de viteza și direcția de direcție.
La mine roata din spate a izbucnit, viteza - 45-50 km / h, asfalt uscat, toamna. Sa oprit absolut fără probleme, beneficiul dreptului a mers. Dar dacă la rândul său și pe umed - atunci știe FIG, va purta cu siguranță.
Cu stimă,
Party3AH.
Ajutați-vă prietenul (că explozia roții) nu este prima dată și apoi întreabă. (îmi pare rău, îl cereți)
Despre Samara, nu voi spune, ci experiența proaspătă despre Oka:
Traseul M-SPb, viteza de aproximativ 50 km / h, roata din dreapta spate aproape imediat eliberează: o lovitură în canelura transversală și o deformare a jantei. Suna așa: "F-rrr". Pe ghidon absolut nu.
Fotografiere pe roțile vehiculelor în mișcare
Pregătirea focului
Varianta acțiunilor tactice și tehnice atunci când opri o mașină în mișcare cu criminali: rândul său, aparatul în cazul în care intră roțile, defalcarea gloanțelor pe anvelopă auto, tehnici și metode de filmare
Recent, ofițerii de aplicare a legii din ce în ce mai trebuie să oprească vehiculele cu criminali care încearcă să se ascundă. Cum se face acest lucru, nu este scrisă nicăieri, așa că se întâmplă deseori ca astfel de lucruri să nu funcționeze.
Filmarea eficientă a anvelopelor nu funcționează, deoarece procesul aparent simplu de fotografiere pe pante nu este simplu și are caracteristicile sale tehnice și tactice.
Dacă aveți nevoie pentru a trage la roțile, apoi amintesc că acest proces este extrem de periculos pentru alții, astfel încât aceasta este o filmare extremă, măsură forțată și este folosit de necesitatea crudă, atunci când cealaltă.
Merită polițistul de trafic de la datorie, am vrut să pun banii, am oprit mașina,
solicită șoferului:
- Dacă anvelopa explodează pe roata din dreapta, unde va merge mașina?
- Ei bine, nu știu.
- Pedeapsa este de 10 ruble.
Șoferul a plătit. A doua zi, același lucru se oprește și
El întreabă:
- Unde ar merge masina daca sparge roata din stanga?
- Nu știu!
- Bine.
Istoria este repetată de N ori.
Polițistul oprește să mănânce mașina:
- Ei bine, unde ar merge mașina dacă.
Din mașină urcă un bărbat cu o tijă de fier:
- Și dacă montați muntele pe cap, atunci ce pantof pe care pantof
se va dezlega.
ZTHYYO RPDIIPDYF L DECHKHLY:
- DECHKHILB, DESPRE CHBN WIDDIF NHI.
- OE DESPRE CHBN, B DESPRE CHBU.
- LBL, HCEE DESPRE NEXT?
- DESPRE MAI MULTE BUNE.
- ЛБЛ, ХЦЕ ПРСфШ Despre ЧБН? хИ ЛБЛПК ЫУФТΣТ НХИ!
rTYIPDIF NHTSIL KhPTPNH VBOA, BH Wire TSEOULIK DEOSH. CAPITOLUL BUCHETE:
- dBCHBK, RPLB OILPZP OEFH, CU VCHUUFTEOSHLP RPNPAUSHI HKDHH.
BATTUB TUBETIYM ENH. nHTSYL DPCHPMSHOSCHK, OBNCHMYMUS, NPEFUS, RBTYFUS. LBL VOLMPE DCHE VBVSH NSCHFSHUS RPDYMY. nHTSYL YN NPKLY YI HUMBSBM, CHUFBM RPD DETCHESH UMHYBEF.
- nBOSh! b W W bNETYLE VBOE VSCHMB, PBN B NPKLE FBLYE UFBFHY UFPSF, B YUMEO DETZBEYSH, B, POB FEVE CHEOYL DBEF, TB a ECE DETZBEYSH J POB FEVE FBYL DBEF.
Oh, NHTSYL, OEDPMZP DHNBS, ICHBFBEF CHEOYL, FBYL J CHUFBEF B HZMH, LBL UFBFHS.
- nBOSH UNPTHTHY Y OWU FBLJE CU RPUFFCHYMY!
FHF VBVB RPDPYMB, PDYO TB DETOHMB - NHTSYL CE CHEOYL, CHFPTPK TB DETOHMB - NHTSYL CE FBYL DBM. b CHFPTBS RPDPYMB, DETZBMB, DETZBMB J ZPCHPTYF:
- mAVLB! uNPFTY! POB EEE YYBNRHOSH DBEF. b PPP.
Nu compari bicicliștii experimentați și tinerii motocicliști care se plimbă de dragul "Ponte". Al doilea, astăzi, din nefericire, devine din ce în ce mai mult, deci există astfel de stereotipuri negative. Acestea sunt băieții care stau pe gheață în fiecare zi - aceștia sunt într-adevăr motocicliști care vor deveni un munte pentru prietenul lor.
Și nu prea rezonați tineri călăreți. Ce le veți lua de la ei: nici măcar nu-și primesc alte biciclete pe drum, așa cum este obișnuit în cultura motociclistului.
Da, și cu ei salut: în fiecare an noi. Cineva renunță la această afacere
Cu ocazia conducătorilor auto pe care îi protejezi atât de zelos. În cutia lor se simt protejați, sunt luați într-un loc confortabil și se opresc să gândească ce fac. Deși. Nu presupun că voi judeca pe toți: există șoferi foarte buni.
Motociclistul este întotdeauna în suspans, deoarece îngrijirea depinde de sănătatea și viața sa. În caz de accident, se găsesc oase rupte în locul fierului zdrobit, rupt în sânge.
Abilitatea de conducere Încercați:
Costul înregistrării domeniului în zona * .ru nbsp22 dolari inclusiv impozite
Și cum se pregătesc șoferii? De fapt, li se oferă doar un minim de informații și abilități practice. Mai mult, atât profesioniștii, cât și amatorii sunt lăsați la rândul lor. Treptat ei, bineînțeles, încep să meargă mai bine, dar acest "mai bun" este încă departe de nivelul cerut. Experiența arată că șoferul, ajungând rapid la tavan, încetează să se îmbunătățească. Subtilitate, care nu se află pe suprafață.
Am citit-o și mi-am amintit imediat incidentul care mi sa întâmplat cu o lună în urmă. Am călătorit în Spania pe autostradă cu aproximativ 110-140 km / h. Există 5 persoane în mașină: eu, soția, sora, soțul și copilul. Dintr-o dată, în creștere a fost un zgomot sălbatic (ca un zgomot de elicopter / aeronave care zboară deasupra capului) - am încetinit și a început să se uite în jur (în comportamentul masinii nu sa schimbat, a călătorit ca de echitatie). când se uită în oglindă - văzu fumul - se opri imediat la marginea drumului. din mașină, partea șoferului bine, bate - roata din dreapta spate a fost rupt în bucăți, aparatul este pe un disc (norocos că discul nu este rupt, iar anvelopa este, desigur, o anulare). Am pus dokatku (în ciuda faptului că am făcut-o prima dată când a venit foarte repede), a condus la serviciul, a cumparat 2 anvelope noi pe puntea spate. de unde a izbucnit roata - nici nu stiu.
Deci - roata sa rupt la viteza mare, dar masina nu a condus nicaieri. de fapt, norocos că totul a mers până acum, aparent din cauza tuturor electronice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: