Hobby-ul nostru este tuning-ul mașinilor, mașinilor

  • Timpul pentru editarea înregistrărilor este limitat

Iubitorii de tuning din Narva se pregătesc intens pentru sezonul de vară. În garaj, lucrările de amenajare, rafinare și îmbunătățire a cailor de fier se află deja în plină desfășurare pentru a se evidenția în fluxul general pe autostradă.







Mai întâi de toate, trebuie să avertizăm: în timp ce vă deplasați, nu uitați că în fiecare joc trebuie să existe reguli. În hobby-ul tuningului - de asemenea.

Tuningul este unul dintre cele mai populare hobby-uri ale timpului nostru. Dar, deoarece tuning implică, printre altele, modificări structurale ale mașinii, aceasta necesită o supraveghere tehnică sporită de către agențiile guvernamentale. Pur și simplu, inspecția vehiculelor, care a trecut printr-o reglare profundă, trebuie să treacă prin reguli speciale, care încă în Estonia.

Mașina este o sursă de pericol crescut, iar orice schimbare a caracteristicilor sale ar trebui să fie reglementată în mod clar. În prezent, tunerii estonieni se așteaptă ca guvernul țării să adopte regulile care reglementează schimbările structurale admise în corp și în motor. În țările civilizate procedura de înregistrare este redusă la un control instrumental elementar, care nu costă mai mult de două sau trei sute de dolari și se desfășoară fără birocrație inutilă. În Anglia, de exemplu, un inspector special al agenției DVLA (Agenția de licențiere a vehiculelor și a vehiculelor) verifică mașinile care au fost finalizate pentru parametrii de siguranță care sunt documentați în mod clar. Fără aprobarea inspectorului, aparatul nu primește o anchetă tehnică.

O abordare civilizată similară a statului este așteptată de tunerii estonieni.
Și acum despre ce se întâmplă în tuning-ul mașinii din Narva.

Așa cum ne-au spus unul dintre fondatorii Narva Tuning Club (N.T.C) Dmitry Krasnov Mikhail Gladkovsky în următoarele luni de primăvară se așteaptă o creștere a numărului de comenzi de la șoferii să schimbe vehiculele lor exclusive. Curând vara va veni, când o aterizare sportivă scăzută și "aripi" pe portbagaj se vor întâlni din ce în ce mai mult pe drumurile din Estonia. Între timp, Dmitri și Mikhail folosesc mașini obișnuite.

Într-adevăr, nu toate mașinile supuse modificării cardinale sunt convenabile pentru a fi utilizate în viața de zi cu zi. Ca să spunem, o cămașă - de lucru, iar a doua - pe drumul afară.

De fapt, de tuning - acest hobby pentru persoanele cu bani, care își pot permite nu doar a doua masina, dar, de asemenea, de a investi în tyuninguemy masina puternic, de multe ori de multe ori mai mare decât costul mașinii în sine. Cu toate acestea, unele modificări extreme ale aspectului mașinilor nu sunt disponibile unui proprietar simplu de mașină, însă, repetăm, exclusivitatea este cu adevărat costisitoare.

Poate aproape totul. Și anume.

Dmitry și Michael:

- Puteți schimba complet mașina. De obicei încep cu aspectul. Acestea sunt farurile, discurile, barele de protecție, pragurile, un spoiler pe portbagaj, un spoiler de pe geamul din spate. Apoi fac schimbări în corp: sudura capotelor, ușile, expansiunea arcurilor aripilor. După schimbarea corpului, culoarea se schimbă. Pictura poate fi într-o singură culoare, și poate două și trei. De asemenea, este posibilă schimbarea completă a interiorului: modificarea sau înlocuirea torpilei, aplicarea unui turmă (o acoperire specială care poate fi de orice culoare) sau un lift pentru gât. Este, de asemenea, posibilă vopsirea detaliilor interioare în orice culoare, de exemplu în culoarea caroseriei. Dacă în cabină nu există un monitor, cereți uneori să îl instalați. Cineva vrea să stabilească o bună autoacustică: subwoofer, difuzoare, amplificator etc. Acestea sunt principalele puncte.







Se întâmplă, dar se întâmplă foarte rar, atunci când oamenii merg la finalizarea motorului și șasiul autovehiculului: a instala filtre de aer, schimbarea sistemului de evacuare, a pus discuri de frână, amortizoare sport si arcuri sport mai robust. Springs în principal, a pus să subestimeze clearance-ul (distanța dintre partea de jos a vehiculului și suprafața drumului), și amortizoare de sport nevoie pentru o mai mare stabilitate pe șosea.

În unitățile din Narva trăiesc cei care au schimbat motorul mașinii "de la și la". De obicei, acestea se limitează la instalarea unui filtru de aer și finalizarea unui amortizor de zgomot. Schimbarea motorului este una dintre cele mai scumpe și mai complexe componente ale tuning-ului.

Detalii - licențiat și ieftin

După cum se explică prin "NG", detaliile pentru tuning pot fi de două tipuri: licențiate și neautorizate. Primul, respectiv scump, și cel de-al doilea - mai ieftin. Dmitri și Mikhail continuă să spună despre avantajele și dezavantajele unora și altora:

- În ceea ce privește motorul, aici nu folosim nici părți de casă sau părți de origine necunoscută. Suntem limitați doar la fabricarea elementelor de fixare și a parantezelor suplimentare.

În principiu, cumpărăm materiale plastice gata făcute (spoilere și altele), pe care le modificăm mai târziu. Aceasta poate fi o scurtare simplă sau, de exemplu, trebuie să introduceți o altă piesă în piesa de plastic - a face găuri pentru lămpile de ceață etc. Salonul este, de asemenea, tras în Narva.

Există companii speciale care fabrică componente pentru tuning. Ei au trecut certificarea la producătorii de autoturisme și au permisiunea de a instala detalii privind anumite mărci de autoturisme. În mod tipic, astfel de părți sunt uneori mai scumpe decât părțile neautorizate.

Dacă luăm motorul, practic toate piesele sunt produse sub licență, deoarece motorul este un lucru responsabil și nu pot exista părți care nu au trecut de certificare sau nu și-au stabilit acțiunea.

În ceea ce privește plastic, există un producătorii de licență, cum ar fi Brabus, AMG, Hamman Motorsport, AC Schnitzer, Fabulos, Vielside, Lumma, etc., care sunt de multe ori "instanță" de tuning studio de branduri de renume mondial. Dar există firme fără licență care produc bunuri de calitate inferioară și sunt mult mai ieftine. Totuși, instalarea unor astfel de piese în mașină poate dura un timp considerabil, deoarece comandanții trebuie să prelucreze și să regleze în mod corespunzător piesa pentru mașină.

Aerografia: Narva are talentul

Cei interesați pot aplica o imagine corpului mașinii. Acesta este artistul care face cu ajutorul unui dispozitiv special - o airbrush. Desenul aplicat cu ajutorul acestui dispozitiv se numește aerografie.

După cum sa dovedit, mulți artiști din Narva sunt capabili să facă schițe talentați. Există echipament - o aerografie. Până acum, nu există destule ordine pentru ca maestrul să obțină o mână bună, însă prima experiență de lucru există deja. Ceea ce este demn de remarcat, metoda de airbrushing poate fi atrasă nu numai pe corpul mașinii, ci, de exemplu, pe capacul laptopului. Restul este limitat la imaginația clientului și la conținutul portofelului său. Apropo, aplicarea aerografiei nu necesită modificarea pașaportului tehnic al vehiculului.

Narva Tuning Club este un club, nu o afacere

Inițial N.T.C. a fost inventat ca un club de interese. În multe orașe, astfel de cluburi existau deja, iar în Narva până de curând - nu. Acesta a fost punctul de plecare pentru înființarea N.T.C.

După cum explică organizatorii N.T.C. în continuare, oamenii au început să se apropie de ei cu cererea de a acorda un serviciu de tuning. Acordarea plătită ajută clubul să-și compenseze cheltuielile pentru proiectele mari de tuning, care necesită costuri semnificative. Ulterior, aceste mașini sunt prezentate pe emisiuni de tuning, care se desfășoară în mod tradițional în vară.

De asemenea, clubul nu are un statut fix. Inițial, a fost conceput, dar de îndată ce un număr mare de autovehicule din Narva au fost conectate la hobby-ul de tuning, orice contabilitate a devenit inutilă. Mulți își pun autocolantele cu inscripția N.T.C. care, în principiu, echivalează cu apartenența la club.

Deci, cum se spune în Occident, «dacă nu poți avea cel mai mult, cel mai bun din ceea ce ai» - «dacă nu puteți avea cel mai bun, face cel mai bun din ceea ce posedă.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: