Nu este un secret că performanța motorului în sistemul auto muscovit este foarte instabilă.
În special cu această întâlnire atunci când încercați să vă îmbunătățiți prin instalarea sistemului de aprindere BSZ.
Tremblerii au o gamă minunată de caracteristici, cum ar fi automatele - vid și centrifugal. Dacă centrifuga poate fi ajustată prin îndoirea picioarelor arcurilor și selectarea arcurilor în sine, scurgerea de vid nu este reglată.
Dar pe piață în timp ce este posibil să cumpărați un regulator tunabil - ajustare impl. și înlocuirea arcurilor și ajustarea preîncărcării și cursei acestora.
Este, de asemenea, cunoscut faptul că tramvaiul de contact de stoc este mai puțin susceptibil de variație în performanță. În fotografie - cum pot face un contact fără contact de la un tramler de contact.
O altă versiune a paharului fără contacte - bazată pe electrodinamică (cu bobine și magneți care a fost ...)
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
și Th nu puneți pe acest sistem de aprindere cu două circuite? Pe imagini, distribuitorul cu ecartamentul unei săli locale sau din care este rearanjat?
IPHP - foarte bun, dar ca un trambler bun - o jumătate de măsură ...
și costisitoare.
Un trampler personalizat vă oferă un început fără scame și elasticitate în cazul în care aveți nevoie ...
+ există tensiune arterială și astro, și puterea ...
... dar toate acestea nu adaugă putere.
Sunt de acord că este costisitor.
Mai mult, atunci când am pus gazul și colecționez motorul de 82x80, atunci îl pot aprinde pe măsură ce vrei să-l expui și apoi să te întorci la această config
Dar este interesant ...
De ce puteți roti aprinderea sub motor?
Sau despre motorul în sine? Deci eu sunt scris de Tim despre legarea tijei și le aștept)
Este interesant să lansăm contactul sub motor :-)
Eu personal la acest 1.5 zamorachivalsya.I nu atât nu-i rău pentru acest volum edet.tak apoi, desigur, legume cu motor și nu economic, deși suma nu este mare.
Există un program prin care puteți înregistra jurnalele și apoi ea însăși spune unde trebuie să "mișcați" pe curba de aprindere. În primul rând ea schimba curba.
Da, și probabil că sunteți deja vkurse care știe cum.
Vreau să spun versiunea comercială și nu MSP-urile fabricii.
Mi-am pus MPSZ.Da scump, dar parohia este.
Nu cu mult timp în urmă, sa mutat la 41. Ranshe pe poltarahee nu ar putea fi mai mic decât inundațiile din 95, pentru că a detonat chinuit. Dacă răsuciți tramplerul "în fund", puterea cade.
Odată cu instalarea Rep Power: puteți merge pe 92m, despre detonarea și mașina uitate a devenit mai interesant ellastichnogo ehat.Bolee a devenit motor.Nu putere, desigur, încă 1.5 nu există nici un Nehru.
dar poți să-mi spui mai multe despre moscovitul 41?
Și ce anume te interesează?
Pentru a instala fulia HF necesară cu un disc de referință și DPKV.Esche DBP pentru măsurarea sarcinii pe motorul cu ardere internă la vidul galeriei de admisie.
De pe site-ul ia curbele de computer și le toarnă în blok.V în funcție de viteza de încărcare a motorului și unghiul de aprindere este schimbat cu cel înregistrat în programul în butonul temporizator krivoy.T.e UOZ stabilen.A Vakkumnye, arcuri, etc, care nu poate oferi exactă reacție UOZ + în unitatea tramulatorului.
Ar trebui să mikroprotsessornaya.zazhiganiem procesor taxiuri ca injector.
și câte au nevoie de 100 km de-a lungul traseului
Ei bine, în detrimentul acolo povliyalo.prosto cu trablerom am avut o bătaie 92 și fundul cu Rep Power: oțel luchshe.Po piesa motorului bral.eto 8.4l cu 1,5
Și cât de mulți aveți înainte de motorul MGPS de 1,5 litri? și ce fel de co-inversiune are motorul dvs. de 1,5 litri? câte mii de motoare?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: