Condus la masterat, dar știi cum că o dorință specială nu a demonstrat de a lua locul de muncă, argumentând că este scump și piele de oaie nu este în valoare, spun toate la fel, după un timp ciocnirii apar ( „Este o boală de tip Neve tocmai a pus cu ea și conduceți corect folosind gaz și ambreiaj "). Spune-mi ceva deștept despre asta
din păcate, adevărul (sau înlocuirea arborelui elicei sau reconciliate.
colaps o ramură
înlocuiți toate crucile, spline (bine, sau ca o opțiune pentru a pune cardan pe articulații)))). monitorizați starea, în timp pentru a pulveriza și utilizați cu adevărat gazul și apucați corect))).
colaps o ramură
Slotted nu poate fi înlocuit) Dar faptul că ar trebui să-l urmeze corect
colaps o ramură
Ei bine, asta e cineva ca))). Am o mulțime de cardani de la NIVA, astfel încât să puteți colecta de la două sau trei una))). care este, și slit pentru a schimba)))).
colaps o ramură
Și este scump?)) Sau chiar să înscrieți și să mergeți așa? Nimic nu este plin?
colaps o ramură
Scuze, poate că nu am înțeles. care este "reacția în arbori"?
În cardan nu ar trebui să fie. Unele sunt purtate în slot (o mică deformare a celor două părți ale cardanului, relativ una față de cealaltă în sloturi, datorită dezvoltării). Și dacă o piesă mare - trebuie să schimbi cardanul, tk. va exista o vibrație perceptibilă în diferite moduri, mai ales după optzeci de ani.
Poate o persoană are în minte o reacție - "decolare", când pe o mașină în picioare poți să transformi cardanele într-un unghi mare?
Deci, aceasta este, într-adevăr, o caracteristică a designului la care trebuie să ne folosim.
Ie la începutul mișcării, toate selecțiile posibile (în cutie, în poduri și în distribuție, în semiaxele) sunt selectate. Chiar și după clasic, cu revenirea decentă pe puntea din spate, există o diferență, iar după ce am pornit și nu spun nimic.
colaps o ramură
Apropo, baterea va fi foarte enervantă, dacă aveți probleme cu ambreiajul (deranjamente din diferite motive) sau problema cu holul. (nu se încadrează sub 900obs în loc sau în zbor, atunci când se comută, acestea scad cu întârziere sau scad în mod semnificativ, cu eliberarea pedalei de gaz).
colaps o ramură
și am avut în atenția o astfel de situație: prietenul shevik meu și nici o astfel de reacție pur și simplu nu este și am tayga213 cu această durere nu se va topi ia pentru rață acordat .nu aici face unele reglaj fin în trimiterea de notificare că acest joc Bert în primul rând pe pacient razdatki când desurubarea arborii cardanice și ia bordurare de-a lungul și rotiți-le unul către celălalt imediat clar unde bat pe shevike acest joc atât de mult pe minimul pe care proshupyvaetsya pe centimetri de podea maksimum.koroche cu razdatki de schimb toate au venit în ideale doar pentru selecție, etc. shlos nu un pic de efort))
colaps o ramură
perechea principală încă mai arată, în ea există o reacție
colaps o ramură
deși faptul că acolo antere SHRUS, iar ei au proprietatea să se rupă atunci când se târăște pe burtă, nu întotdeauna, desigur, dar toate la fel, și în acest caz pofik păianjen, chiar și pe articulația spălate poate conduce acasă, și CV-ul și poate manivela.
colaps o ramură
Repet - SCRATELE de pe roți s-au întors deseori. și apoi - pe pre-cardan pentru a planta mașina este aproape imposibil, prin urmare, anterele pentru a sparge greu. și în al doilea rând, nimeni nu a anulat PROTECȚIA - LUAȚI ÎN PRESERVUL HOBBY))). și anterele sunt peste tot - pe bile, pe direcție, pe dispozitive de acționare etc. și nu faceți skate. Apropo, chiar și cu rufele rupte ale articulațiilor din față, puteți conduce mai mult de o sută de kilometri. așa că nu sună convingător că crucea în rahat este mai sigură. OPPOSITE - cardanii pe articulațiile CV au fost create, pentru condiții mai severe.
colaps o ramură
cu o bună rotire a roții și o sarcină grea, se rotește, de asemenea. Și dacă patinoarul este mai mare, atunci este practic consumabil. și nu neapărat cardanul frontal, partea din spate este mult mai mică, iar cea mai vulnerabilă articulație CV este cea mai apropiată de puntea spate. Și ce se poate întâmpla cu crucea? da, nicromul cu ea nu se va întâmpla în rahat, dacă nu este bineînțeles că nu sa terminat și chiar dacă este terminat, nu este nimic de întors și ruperea nu este atât de ușoară. În general, cardanele de pe Shrus sunt concepute în primul rând pentru a reduce vibrațiile și a îmbunătăți finețea. Dar fiabilitatea lor depinde de condițiile de exploatare, în cazul în care asfaltul este apoi verde, dar pentru rahat, puțini dintre ei au pus. nu puneți deloc
colaps o ramură
Eu spun același lucru - nimeni nu a anulat protecția - "schi" pentru a pune și nici o problemă. DESPRE ROȚI CORECTATE - pe cardan nu există un astfel de efect)))), și astfel de cazuri sunt rare. PROMOȚII DE ROLURI - zburați din nou numai din cauza unghiului modificat))). și faptul că nu ați întâlnit oameni care au pus un astfel de cardan pe drum, nu spune că nu există astfel de oameni. există o mulțime de ele. pur și simplu din cauza costului ridicat, simplu muritor nu își poate permite o astfel de plăcere. astfel încât - nu a convinge))).
colaps o ramură
aceasta este principala întrebare. și Nahren sunt ei rahat? și chiar schi orașul. cu un schi, e în regulă, totul va fi bine, un alt lucru pentru asfalt este un cântec.
colaps o ramură
Da, deoarece sunt proiectate pentru o încărcare mai mare decât crucile. și "schiatul" este o chestiune personală pentru toată lumea. dar dacă te urci pe rahat, atunci protecția este un lucru util))).
. și în astfel de posturi există o mulțime de retrogradări))) Nu sunt surprins deja că trăim în rahat, pentru că nu ne străduim pentru cele mai bune. asa ca aici calatoresc NIVAVODS pe VLI5 si sunt convinsi de maduva osoasa ca Niva nu are un cauciuc mai bun. precum și cu aceste cardane și cu huburi non-reglabile și cu inovații similare care fac viața mai ușoară pentru NIVAVODS))).
colaps o ramură
Opriți oprirea. Nu am spus niciodată că crucea este mai bine SHRUS pur și simplu cunoscut SHRUS structural mai complex decât crucea, iar la broasca aproape nimic Lomat aproape în orice stare va oferi cel puțin lipsit de valoare, ci o mișcare cu SHRUS modul în care nikruti nu atât de simplu, chiar dacă el și mai puternic . VLI 5 Kaka, este potrivit doar pentru murdăria ca cauciucul cel mai deshovoy și asfalt de echitatie-l - blestemul, este din cauza acestor anvelope pe termen lung, pe domeniul mașinii slavei cântând. Și pentru inovații sunt cu ambele mâini și mi-aș fi remodelat cu plăcere mașina, dar până acum nu am mai făcut-o.
colaps o ramură
Trimiteți-le prietenilor: