Diversele ruse preferă DIN, iar acest lucru nu are nicio explicație în domeniul bunului simț. De obicei, în cazul în care cumpărătorul nu a decis asupra alegerii și solicită sfatul vânzătorului sau instructorului (care acționează de multe ori ca agent de vânzări), este recomandat DIN ca fiind mai fiabil. De ce este așa? Care este fiabilitatea? Care sunt avantajele și dezavantajele reale ale diferitelor tipuri de conexiuni?
Controlerul cu YOKE este mult mai ușor de atașat și deconectat, astfel încât centrele de scufundări preferă să aibă cilindri și regulatoare cu acest tip de conector.
Foarte des trebuie să suferiți să înșurubați piulița DIN până la sfârșit, deoarece firul din supapă este corodat sau deformat de impact atunci când balonul se prăbușește.
Și mai dificil este să deșurubați piulița. Datorită unor caracteristici ale designului regulatoarelor, presiunea din supapa cilindrului nu este descărcată la zero, iar racordul filetat este parțial încărcat. Încercarea de a deșuruba piulița cu două degete, jumătate dintre diversi încercări, pentru a facilita sarcina, apucând corpul reductorului și furtunurile care ies din acesta. De cele mai multe ori aceasta conduce nu numai la deșurubarea regulatorului, ci și la deșurubarea conectorului conectorului DIN din corpul primei trepte. Și acest lucru nu este sigur și poate dăuna acestui nod.
Conexiunea YOKE este mai stabilă față de o astfel de relație barbară, deoarece fixarea are loc pe ambele părți ale supapei. La apucarea carcasei angrenajului, nu există efect de pârghie ca în conexiunea DIN.
În regulatoare, filtrul instalat pe partea laterală a racordului cilindrului este realizat din microgranule lipite presate.
Aspectul filtrului este un bun indicator al stării echipamentului. O acoperire verde pe filtru indică prezența umidității în interiorul regulatorului, ceea ce afectează rezistența la îngheț. Acoperirea brună are loc când cilindrii sunt utilizați în interiorul suprafețelor acoperite cu rugina. Dacă filtrul devine negru, în aerul din balon s-au produs vapori de petrol. Elementul de filtrare al compresorului trebuie înlocuit imediat.
Disponibilitatea unui filtru pentru inspecție și diagnoză în regulatori cu o conexiune YOKE este o ordine de mărime mai bună, deoarece este deschisă și vizibilă. Apropo, îl poți schimba aproape fără instrumente.
99,9% din supapele DIN sunt universale și se transformă în YOKE după înșurubarea unui adaptor care costă 3-6 dolari SUA.
În același timp, există un număr foarte mare de centre de scufundări, unde toate cilindrii sunt cu supape YOKE, care pot fi utilizate numai cu o clemă de adaptare. Costul adaptorului este de 10-20 de ori mai mare. Dimensiunile regulatorului instalat cu un astfel de adaptor devin inacceptabile. Când vânzătorul vă recomandă să cumpărați un regulator cu un conector DIN, știți că el visează să vă aducă un extra $ 30-60 pentru un adaptor.
Cele mai multe regulatoare DIN vândute pe piață au un montaj alungit pentru utilizare cu un cilindru cu o presiune de lucru de 300 bari. Apropo, de multe ori această posibilitate este considerată un avantaj al conexiunii "Dinovsky" și complet în zadar.
În primul rând, cine a văzut vreodată un cilindru de 300 de bari? Nu numai că este exotic, este dăunător și nesigur. Numai "ceainicul" mănâncă rezerva de aer de două ori mai rapid decât colegii săi dorește un balon "mare". Un scafandru sofisticat știe foarte bine că timpul de scufundare de decompresie se topește mai repede decât alimentarea cu aer într-un cilindru cu o presiune de lucru de 200 bari. Și de ce altceva credeți că buteliile, conținând 2500-3000 de litri de aer liber de oțel, practic, standardul pentru scufundări de agrement?
În al doilea rând, uită-te la fotografie. Același regulator instalat pe supapă are o dimensiune diferită. "Dinovsky" de reglementare, este mai probabil să vă rupe capul, mai ales dacă este proiectat pentru 300 de baruri. Aceasta este o caracteristică constructivă.
Un factor important în funcționarea fără defecțiuni a regulatorului este starea sa tehnică bună. În acest scop, autoritatea de reglementare trebuie să fie deservită cel puțin o dată pe an și să efectueze măsuri preventive în procesul de operare. Cartea de service atașată autorităților de reglementare Aqua Lung conține regulile pentru funcționarea acestora.
O condiție prealabilă este spălarea regulatorului cu apă proaspătă pentru a preveni depunerea și coroziunea sării. În timpul acestei proceduri, nu apăsați butonul. Pentru a împiedica pătrunderea apei în cutia de viteze, este necesar să închideți orificiul de pe partea conectorului. În acest scop, prima etapă a regulatorului este furnizată cu un capac special. Pentru a etanșa bine diafragma, capacul trebuie strâns până la opritor, iar fundul acestuia trebuie să aibă o configurație care să asigure o fixare strânsă a inelului O.
Credeți că câți diversi respectă aceste cerințe? Ce formă are capacul, cumpărat în schimbul stubului original pierdut? Adesea, proprietarii de regulatori DIN în timpul clătirii într-o baie cu apă proaspătă penetrează apa din interiorul corpului cutiei de viteze, ceea ce duce la consecințe negative.
Etanșarea conectorului YOKE se datorează comprimării în clema inserției din cauciuc. Pentru proiectarea inserției în sine, nu există alte cerințe decât dimensiunea și controlul etanșeității este foarte simplă, deoarece întreaga construcție este în vedere.
Toate aceste nuanțe mici determină statisticile în prevalența diferitelor tipuri de compuși din lumea civilizată. De aceea, 80% dintre diversi au votat pentru conectorii YOKE. Bineînțeles, toate acestea nu se aplică scufundărilor tehnice, deoarece confortul și confortul pentru scufundări tehnice sunt departe de a fi primul. Dar ne scufundăm cu plăcere.
Trimiteți-le prietenilor: