Verificarea stratului de vopsea al vehiculului diagnosticat
Una dintre etapele importante ale oricărui control al mașinii este corpul său. În procesul de verificare suntem ajutați nu numai de echipamentul special, ci și de experiența specială a specialiștilor noștri.
Este foarte important să înțelegeți că toate instrumentele sunt calibrate în mod necesar o dată pe săptămână pentru citiri mai precise.
Ecartamentul de grosime măsoară deteriorarea metalelor feroase și neferoase, deoarece majoritatea mașinilor moderne au un număr mare de piese din aluminiu.
Diagnosticarea computerizată a tuturor sistemelor electronice ale mașinii
Un alt aspect important al verificării este electricianul, diagnosticăm absolut toate sistemele electronice ale mașinii. Cu ajutorul diagnosticării noastre pe computer, determinăm chiar kilometrajul inițial al vehiculului.
- Kilometrajul original
- Bloc ABS
- Airbag-uri (SRS)
- Unitatea de comandă a motorului
- Caseta de control a cutiei
Inspectarea tuturor lichidelor tehnice
Pentru a testa lichidele, folosim diferite testere (lichid de frână, antigel, electroliți)
Volkswagen Polo
Diagnosticarea mașinii noastre la fața locului a dezvăluit
După examinare, sa descoperit că ușa din față stângă a fost reprodusă. Proprietarul mi-a spus că în parcarea a deschis ușa la post, nu a existat cu siguranță nici un accident. Grosimea vopselei este de la 250 la 300 mCr. Restul corpului în vopseaua sa nativă - grosimea lui nu depășește 120-130 mKr. Farul stâng nu are urme semnificative de reparații, de la cuvintele proprietarului, pe chiuveta pe care cineva la aplecat. Pe bara de protecție față, un lac ușor crăpat, care nu este înarmat cu un ochi, nu este vizibil. Corpul și părțile corpului nu sunt deteriorate. Diferențele dintre piesele de împerechere corespund celor din fabrică. Toate părțile corpului din etanșantul fabricii, șuruburile de fixare nu sunt rupte. Toate ochelarii din mașină sunt nativi. Pe partea din față a fundului geamului există o fisură.
Podkapotnoe spațiu
Cu o inspecție vizuală a scurgerilor de ulei, motorul nu a detectat nici un antigel, sistemul de frânare este de asemenea sigilat. Nivelul uleiului din motor este maxim, uleiul este maro. Nivelul lichidului de frână este în nivelul. Curea de fixare în stare bună și nu necesită înlocuirea tuturor conexiunilor moi, bateria curată și uscată, fereastra de vizualizare negru, este de dorit să se încarce. Motorul funcționează fără probleme, pedala reacționează bine, câștigând treptat un impuls. Pe conductă există un depozit negru de lucru.
Diagnosticarea calculatoarelor
În diagnosticarea tuturor sistemelor electronice ale mașinii, nu au fost detectate erori.
5 pe o scară de 5 puncte. Salonul nu este fum, destul de confortabil, curat, nu există lucruri străine în mașină. Scaune din cârpă în stare bună, fără arsuri. Scaunele sunt acoperite cu capace.
Încercați unitatea
În timpul testului, nu a existat nici un bont străin în suspensie, mașina merge direct, nu "conduce", atunci când frânarea volanului nu "conduce".
Suspensie, roți, direcție
La o inspecție vizuală, rafturile sunt uscate, anterele dispozitivelor de acționare, articulațiile cu bilă și vârfurile sunt în stare bună. Pe discurile de frână din față există o producție minimă de producție.
Echipament suplimentar
- Pneuri de iarnă pe roți
- Semnalizare cu pornire automată
- Protecția motorului
Lexus RX 350
Diagnosticarea mașinii noastre la fața locului a dezvăluit
Pe un organism au fost identificate următoarele deficiențe: recoloured întregul partea dreapta, aripa fata dreapta, uși atât de dreapta, aripa dreapta spate, grosime vopsea 300-600 MKP (într-un singur loc, alopecie), natura pakraski văzut că era o zgârietură, ușile nu sunt Șuruburile de fixare nu sunt rupte, trecerea vopselei este vizibilă într-un singur loc pe aripa posterioară. Bara de protecție din spate a fost repetată, precum și partea din față. Sistemul de spălare a farurilor a funcționat, dar cel din stânga a fost ușor sub acoperire. Cu o parte vizibilă reprodusă nu diferă în funcție de culoare, selecția se face conform "rețetei". Toate piesele au etichete din fabrică. Geometria corpului nu este ruptă, spărturile și părțile de putere ale corpului nu sunt deteriorate. Diferențele dintre piesele de împerechere corespund celor din fabrică. Toate părțile corpului în fabrica de etanșare de familie, șuruburile de fixare așa cum sa menționat anterior zădărnicit. inspecția vizuală a barei de protecție din față există numeroase chips-uri de exploatare, au izbucnit stânga de montare farului (a se vedea. Foto). Toate ochelarii auto sunt nativi.
Podkapotnoe spațiu
La verificarea vizuală a scurgerilor de ulei, antigelul motorului nu este detectat. Rezervorul de expansiune al sistemului de frânare este etanșat. Nivelul uleiului din motor este chiar sub marcajul maxim, uleiul este luminos și nu are impurități străine. Nivelul lichidului de frână se încadrează în limitele admise, antigelul se află deasupra marcajului minim. Curelele atașamentelor sunt în stare bună și nu necesită înlocuire. Toate duzele sunt moi, bateria este curată, uscată, fereastra de vizualizare este verde. La pornirea și funcționarea motorului nu se detectează zgomote exterioare. Motorul nu fumează. Cresterea rapida, pedala reactioneaza bine. Nu există practic nici un depozit pe conductă, impuritățile de ulei sunt, de asemenea, în mod corespunzător, de asemenea.
Diagnosticarea calculatoarelor
În diagnosticarea tuturor sistemelor electronice ale mașinii, nu au fost detectate erori.
4+ pe o scară de 5 puncte. Salonul este foarte curat, nu fumat și nu are mirosuri străine. Panoul de lângă conducta principală nu este o vanataie mare de la salon de odorizant, și chiar sub lungimea fisurii de 1 cm. Restul este bine și chiar nu necesită curățare suplimentară.
Încercați unitatea
În timpul testului, nu se detectează zgomote străine în suspensie, masina se îndreaptă direct, nu "conduce", când frânarea volanului nu "conduce". Discurile de frână nu au o ieșire semnificativă.
Suspensie, roți, direcție
La inspecția vizuală a unei perne de aer sunt strânse, anterele de acționare, sferice, sfaturi în stare bună. Compresorul funcționează, mașina crește treptat și cade pe toate modurile. Pompa servodirecției funcționează fără zgomot exterior, suportul de direcție nu bate. Masina pe anvelope de iarnă Hakapelita R (Velcro), cu o suprafață de rulare bună, există roți de vară fără roți, în conformitate cu proprietarul pentru sezonul este de ajuns.
Echipament suplimentar
- Covoare din velur în salon
- Anvelope de vară fără roți
- Signalizare prin satelit cu A / Z și O / C
- Încălzitorul preîncălzitor "Hydronic"
- Sistem antifurt în cutia de viteze (pin)
Mercedes-Benz Clasa M
Diagnosticarea mașinii noastre la fața locului a dezvăluit
În urma unei examinări, a fost dezvăluit vopsi aripa dreaptă din spate, cu o serie de cuvinte zgâriate în parcare. Grosimea LCP nu depășește 210 mKr. Culoarea site-ului reparate nu este diferită. În caz contrar, corpul din vopseaua fabricii și grosimea sa nu depășește 120-140 mKr. Pe partea dreaptă a barei de protecție din față nu are prea mult uzură (foto), o placă de metal de pe bara de protecție din spate are un decalaj substanțial (foto) șuruburile de fixare nu sunt perturbate. Corpul și părțile corpului nu sunt deteriorate. Diferențele dintre piesele de împerechere corespund celor din fabrică. Toate părțile corpului din etanșantul fabricii, ochelarii auto sunt originari, dar au marcajul 08.
Podkapotnoe spațiu
Când inspecția vizuală a scurgerilor de ulei nu a fost detectată, motorul nu a fost special pregătit pentru vânzare. Pe gâtul de umplere a uleiului se află urme de ulei vizibile când se toarnă (în fotografii) Nu există scurgeri de antigel, sistemul de frânare este de asemenea sigilat. Nivelul lichidului de frână este în nivelul. Cureaua de atașare este în stare bună și nu necesită înlocuire. Toate duzele sunt moi. La pornire și funcționare, motorul funcționează fără probleme, nu se detectează nicio batere, motorul nu fumează. Cresterea rapida, pedala reactioneaza bine. Pe conductă există un depozit de ulei negru.
Diagnosticarea calculatoarelor
La diagnosticarea tuturor sistemelor electronice ale mașinii, s-au dezvăluit doar erori istorice, care nu au apărut după ștergere.
4 pe o scară de 5 puncte. Salonul nu este fumat, nu are mirosuri exterioare, tavanul este curat, panoul este curat. Pe volan sunt zgarieturi, scaunele sunt usoare, astfel incat sa nu interfereze cu curatarea. Pe scaunul din dreapta din spate există o arsură din țigară. Pe ușa șoferului o căptușeală din lemn, dar dacă nu te uiți atent nu e critică. Toți electriciștii lucrează.
Încercați unitatea
În timpul testului, nu a existat nici un bont străin în suspensie, mașina merge direct, nu "conduce", atunci când frânarea volanului nu "conduce". Pneumo-baloanele funcționează în modul normal, ridicând și coborând complet mașina. La comutarea modurilor P, R, N, D nu există o împingere semnificativă la rotirea treptei de viteză.
Suspensie, roți, direcție
Inspecție vizuală a întregului raft, fără fisuri (gazda lor sa schimbat deja), antere actuatori, vârful minge în stare bună. Pe discurile de frână din față există o putere de aproximativ 2 mm. Suportul de direcție nu bate. Dar atunci când cârma se transformă în "rece", pompa GUR se aude clar.
Echipament suplimentar
- Set de cauciuc de iarnă pe roți
- Preîncălzitor WEBALSTO
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: