Desenarea graficelor principalelor lucrări de reparații rutiere

2.1. Determinarea părții frontale a lucrării principale a înlocuirii

Partea frontală a lucrărilor principale, m a drumului, este determinată de formula:

unde l este productivitatea zilnică a ICP, m a căii;







Δn este periodicitatea furnizării de ferestre pentru înlocuirea zăbrelelor de șină, conform specificației Δn = 4.

Productivitatea zilnică a ICP, m a căii, este determinată de formula:

unde - domeniul de activitate al unui anumit tip de reparații, conform sarcinii = 26 km;

- numărul de zile lucrătoare, la cesiune = 62 zile;

- timp pentru implementarea și lansarea întregului volum

muncă, luată = 10 zile.

2.2. Determinarea factorului de pierdere al timpului de lucru

În general, factorul de pierdere al timpului de lucru este determinat de formula:

unde - durata ferestrei sau trecerii, min;

- timp pentru tranziții în zona de lucru, min;

- timpul de odihnă fiziologică, min;

- timp pentru trenurile lipsă după secția de reparat, mine;

- timp pentru trecerea trenurilor de-a lungul drumului adiacent, min.

În cadrul proiectului de curs, factorul de pierdere a timpului de lucru în fereastra () și în afara ferestrei () este determinat.

Coeficientul de pierdere a timpului de lucru în fereastră este determinat de formula:

unde este durata ferestrei, min;

- timp pentru tranziții în zona de lucru, min;

- timpul de odihnă fiziologică, min;

- timp pentru trenurile lipsă după secția de reparat, mine;

- timp pentru trecerea trenurilor de-a lungul drumului adiacent, min.

Pentru a calcula factorul de pierdere, durata ferestrei, min, este determinată de următoarea formulă:

unde - lungimea liniei este asumată egală cu 25 m;

- norma de timp pentru stabilirea unei legături, pentru legăturile cu traverse de beton armat este considerată egală cu

- Timpul pentru desfășurarea și reducerea lucrărilor de înlocuire a grilajului este presupus a fi de 80 de minute.

Timpul pentru tranziții în zona de lucru, min, este conform formulei:

unde 12 este norma de timp pentru 1 km pentru tranzițiile în zona de lucru, min;

- fata de lucrarile principale, km.

Timpul de odihnă fiziologică, min, este conform formulei:

unde 5 este norma de timp pentru odihna fiziologică pentru fiecare oră de lucru, mine;

- durata ferestrei, orele ..

E timpul să pierdeți trenurile.

Timpul de a pierde trenurile pe următoarea piesă, min, este conform formulei:







unde este timpul să treacă un tren de marfă de-a lungul căii adiacente = 1,5 minute;

- timpul de trecere a unui tren de călători de-a lungul căii adiacente = 1 min;

- timp pentru a trece un tren suburban de-a lungul căii adiacente = 0,8 min;

- numărul de trenuri de marfă la fereastră, tren / fereastră;

- numărul de trenuri de pasageri către fereastră, tren / fereastră;

- numărul de trenuri de naveta către fereastră, tren / fereastră.

Numărul de trenuri de marfă pe zi, tren / zi, este determinat de formula:

Unde G - capacitatea portantă a secțiunii G = 33 milioane tkm brut pe km pe an;

- numărul de trenuri de pasageri pe zi = 15 trenuri / zi;

- numărul de trenuri de navă pe zi = 10 trenuri / zi.

Astfel, numărul de trenuri de marfă pe zi:

Numărul de trenuri de marfă din fereastră, tren / fereastră, este determinat de formula:

Numărul de trenuri de pasageri către fereastră, tren / fereastră este determinat de formula:

Numărul trenurilor suburbane la fereastră, tren / fereastră, este determinat de formula:

Astfel, timpul de a pierde trenurile de-a lungul liniei adiacente va fi:

Factor de pierdere a timpului de lucru în fereastră:

Coeficientul de pierdere a timpului de lucru în afara ferestrei este determinat de formula:

unde - durata schimbării = 480 min;

- timp pentru tranziții în zona de lucru, min;

- timpul de odihnă fiziologică, min;

- timp pentru lipsa trenurilor în urma reparației, mine;

- timp pentru trecerea trenurilor de-a lungul drumului adiacent, min.

Timpul pentru tranzițiile în zona de lucru, min, este determinat de formula:

Timpul pentru odihna fiziologica, min, este determinat de formula:

Timpul pentru trenurile lipsă care urmează zonei reparate, min, este determinat de formula:

unde este timpul pentru a sări peste un tren de marfă cu

suprafață reparată = 3 min;

- timpul necesar trecerii unui tren de călători pentru zona reparată = 2 min;

- timp pentru a trece un tren suburban pe locul reparat = 1,6 min;

- numărul de trenuri de marfă pe schimb, tren / schimb;

- numărul de trenuri de pasageri pe schimb, tren / schimb;

- numărul trenurilor de transport pe treaptă, trenul / trecerea.

Numărul de trenuri de marfă per treaptă, tren / schimb, este conform formulei:

unde - numărul de trenuri de marfă pe zi = 31 trenuri / zi; - durata schimbării = 8 ore.

Numărul de trenuri de pasageri pe schimb, tren / schimb este conform formulei:

unde - numărul de trenuri de pasageri pe zi = 15 trenuri / zi;

Numărul trenurilor de transport pe treaptă, tren / schimbare, este determinat de formula:

unde - numărul de trenuri de pasageri pe zi = 10 trenuri / zi;

Astfel, timpul pentru a sări peste trenurile de pe site-ul reparat va fi:

Timpul de a pierde trenurile pe următoarea piesă, min, este conform formulei:

unde este timpul să treacă un tren de marfă de-a lungul căii adiacente = 1,5 minute;

- timpul de trecere a unui tren de călători de-a lungul căii adiacente = 1 min;

- timp pentru a trece un tren suburban de-a lungul căii adiacente = 0,8 min;

- numărul de trenuri de marfă pe schimb, tren / schimb;

- numărul de trenuri de pasageri pe schimb, tren / schimb;

- numărul trenurilor de transport pe treaptă, trenul / trecerea.

Astfel, coeficientul de pierdere a timpului de lucru în afara ferestrei va fi egal cu:







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: