Cuplaj absorbant ca-3

Aparatul de absorbție asigură absorbția energiei de impact la cuplarea și transmiterea elastică a forțelor de tracțiune la mișcarea structurii.

Constă dintr-un jug, în interiorul căruia se află un pahar și o farfurie. În interiorul geamului sunt instalate două arcuri cu diametre diferite, care prin intermediul dispozitivului de spălare sub presiune acționează asupra penelor de fricțiune care formează hexagonul. Pe de altă parte, bolțul de presiune acționează asupra penei, ceea ce asigură pretensionarea arcurilor. Clema este atașată la tija cuplajului cu o pană, care este fixată de o bară de la cădere. De asemenea, clema se alunecă de-a lungul barei atașate de șuruburile barei tampon de dedesubt.

Lucrați în modul de tracțiune - arborele cuplajului auto prin pană acționează asupra jugului care mișcă geamul. Un geam printr-un arc, o șaibă de presiune care acționează asupra unor pene de frecare care presează un con de presiune. Conul trece prin placa de stop la opritorii frontali ai cadrului tampon al cadrului corpului. Astfel, există un transfer elastic al sarcinilor de tracțiune datorate rigidității arcurilor și frictiunii penei de frecare pe corpul sticlei, energia șocului fiind stinsă la 80%.
Cuplajul automat CA-3 (cuplaj automat sovietic al variantei a 3-a 197,6 kg).
Constând gambei și un cap, scobitura oțel turnat, este conectat la jugul prin intermediul unei pene. Capul constă dintr-un dinte mic și mare, care formează jugul cuplajului automat. In interiorul cavitatea capului cu proiecțiile (raft vârf și pasteluri sub linkage) situate în interiorul cavității mecanismului de cuplare, care constă dintr-o blocare a siguranțelor Dispozitiv suport lacate, elevatorul, cilindrul de ridicare și șurubul de fixare.

Procesul de adeziune. 1. La cuplarea dintelui mici slide-uri de cuplare audio de pe suprafața înclinată a mari dinte un alt cuplaj, atunci când se apropie mai multe încuietori presate una pe cealaltă și fiecare se deplasează în interiorul corpului de cuplare. Siguranță montat pe dispozitivul de blocare se deplasează, de asemenea, în interiorul corpului de cuplare, în timp ce tobogane de braț pe raft trece peste contragreutate său Dispozitiv suport lacate.

2. Cu un angajament suplimentar, dinții mici sunt apăsați pe suporturile de blocare, înecându-le sub fața cu șocul de șoc al gâtului. În acest caz, suporturile de blocare se rotesc pe știfturi și cu contragreutățile lor acționează pe umărul superior al siguranțelor, ridicându-le din rafturi. 3. Dinții mici continuă să alunece de-a lungul suprafeței înclinate a gâtului către pereții laterali ai dinților mari, făcând loc pentru încuietori. Blocurile eliberate de presare cad din carcasa cuplajului. În același timp, brațele superioare ale siguranțelor se aliniază de la suporturi la rafturi și sunt instalate opus contragreutății, excluzând dezangajarea spontană. Cuplele sunt angajate. La semnalele de semnalizare automată de cuplare nu este vizibilă.

Odată cu apropierea viitoare a cuplelor auto, dinții mici se alunecă de-a lungul suprafeței înclinate a gâtului spre dinții mari. De asemenea, încuietorile se aliniază una peste cealaltă. Dinții mici alunecă de pe suporturi pentru a face loc blocării lor, ceea ce va zdrobi suportul de blocare. În acest caz, siguranța care atârnă blocarea va aluneca de pe contragreutate și se va situa pe raft, blocând încuietoarea cu suprafața de capăt, sprijinindu-se de contragreutate. Suprafețele de lucru ale încuietorilor umple spațiul liber între dinții mici și procesul de semnalizare al încuietorii a dispărut în capul cuplajului.

Procesul de declanșare. 1. Din tensiunea lanțului de acționare a decuplării, rolele ascensorului încep să se rotească. Când rola este rotită, ascensorul ridică degetul inferior cu degetul larg, ceea ce face ca brațul superior să se ridice deasupra contragreutății suportului de blocare, siguranța fiind oprită.

2. Cu o altă rotire a ascensorului, degetul larg se sprijină pe crestătura încuietorii și o ridică și duce în interiorul carcasei. Între timp, degetul îngust al dispozitivului de ridicare se apropie de unghiul de desfacere al suportului de blocare, ridicându-l prin unghiul de declanșare.

3. Blocajul este retras complet în interiorul carcasei și suportul este coborât în ​​jos pe vârf, când degetul îngust al ascensorului se află în spatele unghiului de desprindere - cuplele vor fi decuplate.

Blocajul este în poziția decuplată până când clemele sunt deconectate, deoarece se bazează pe un ascensor deget, care se sprijină pe deget înguste, Dispozitiv suport lacate care nu se rotește mici de cuplare dinte învecinat.
Pentru ca mecanismul cuplajului decuplat să fie readus în stare angajată fără a se răspândi cuplajele, este necesar să ridicați suportul de blocare prin împingerea acestuia pe laba de dedesubt prin deschiderea capului de cuplare automată.

• la locomotive și mașini goale de marfă nu mai mult. 1080 mm
• la locomotive și autoturisme cu persoane nu mai puțin. ....... 980 mm
• pentru vagoanele de marfă (încărcate) nu mai puțin. 950 mm
• la un material rulant special:
• în starea goală, nu mai sunt. 1080 mm
• încărcate - nu mai puțin. 980 mm

• într-un tren de marfă. 100 mm
• între locomotivă și prima mașină de tren încărcată. 110 mm
• într-un tren de călători, următoarele:
• cu o viteză de până la 120 km / h. 70 mm
• cu o viteză de 121-140 km / h. 50 mm
• între locomotiva și prima mașină a trenului de călători. ............. 100 mm
• între locomotiva și unitățile mobile, a unui material rulant special: ............................................................................... ............................... 100mm.

Cuplarea automată a unui material rulant special care lucrează la tehnologia împreună într-un cuplaj trebuie să aibă o oprire verticală.

1. Avansat cuplaj automat zev;
2. Fractură, îndoire, răsucire a brațului superior al siguranței și contragreutate a suportului de blocare;
3. Lanț scurt sau lung al dispozitivului de decuplare 480 +/- 10 mm;
4. Răsucirea cuplajului automat este mai mult decât norma stabilită;
5. Alinierea necorespunzătoare a axelor cuplajului automat;
6. Intrarea în castel a incluziunilor străine (diverse resturi);

1. Înălțimea capului CA-3 din capul șinei trebuie să fie între 980-1080 mm. reparația suprafețelor de lucru ale raftului suspensiei de pendul nu mai mult de 10 mm.
2. Diferența de înălțime a cuplajelor automate nu trebuie să depășească între secțiunile locomotivei electrice de 20 tone, între locomotiva electrică și mașina de transport de 110 mm, între locomotiva și autoturismul de 100 mm.
3. Verificați mecanismul manual. Când apăsați mânerul de blocare cu un suport de blocare pre-încastrat, blocarea trebuie să fie de cel puțin 7mm și nu mai mult de 18mm. O încuietoare bună nu trebuie să iasă sau să fie înclinată cu un dinte mic.
4. Distanța dintre ieșirea de șoc și capul cuplajului trebuie să se situeze în poziție extinsă, nu mai mult de 90 mm, iar în stare comprimată să nu fie mai mică de 70 mm. Nu ar trebui să existe urme de impact.
5. Înclinarea cuplului automat nu trebuie să fie mai mare de 10 mm, iar deformarea în sus nu trebuie să depășească 3 mm. Măsurarea se realizează de către o riglă specială în 2 puncte de la capul șinei până la cusătura de sudură a cusăturii automate. În zona fasciculului de sprijin și a unui dinte mic. În timpul funcționării, este aproape posibil să se determine înălțimea și înălțimea în spațiul dintre coadă și plafonul orificiului de șoc. 25-40mm măsurată de la marginea orificiului de șoc 15-20mm

Trimiteți-le prietenilor: