Dați presiunea pompei în reductor - și tot uleiul este distractiv și cu un spray în toate direcțiile imediat ieșire.
Cu o antrenament puternic, clătiți resturile mai bine, apoi cu același ulei de transmisie prin orificiul superior. Acum introducem în deschiderea inferioară a reductorului duza tubului cu ulei. Este mai convenabil, desigur, să folosiți o pompă specială, dar este logic să o cumpărați de la dealerii PLM numai pentru service. Alternativ, este posibilă adaptarea sticlelor de plastic cu pompe pentru curățarea detergenților etc. HDX T 15 BMS. Motoarele cu ambarcațiuni în patru timpi au devenit populare în ultimii ani și ocupă o cotă de piață mare, comparativ cu cele în doi timpi.
Și dacă înainte de a avea o serie de dezavantaje semnificative: longevitatea motorului depinde de condițiile de funcționare și de întreținere în timp util. Cei mai mari producători de motoare cu ambianță cu patru cicluri, de regulă, descriu în detaliu toate cerințele privind utilizarea și întreținerea motoarelor din instrucțiunile de utilizare. Atunci când achiziționați un nou motor de barcă, asigurați-vă că îl executați în conformitate cu recomandările producătorului.
Modul aproximativ arată astfel: După aceea, schimbați uleiul din cutie de viteze, verificați și înlocuiți, dacă este necesar, bujiile. Atunci când alergi în sezonul rece, instalați mai multe lumânări fierbinți, ceea ce va ajuta la prevenirea formării depunerilor de carbon.
Pentru ca motorul cu barca cu patru cicluri să dureze mult timp, utilizați aditivii de combustibil recomandați de producător - amestecuri speciale care îmbunătățesc caracteristicile tehnice și cresc eficiența motorului. Deci, motorul este atârnat, recipientul sub el este încadrat și ne întoarcem fișa de jos. Deoarece gaura superioară este încă închisă. Fiți atenți la primele picături care pot fi apă. Pe culoarea uleiului drenat, nuanța albică indică prezența apei. Dacă obțineți apă în reductor, atunci în condiții de înghețare se poate îngheța și dezactiva.
Aditivii anti-emulsii rezistă formării emulsiei, dar capacitățile lor nu sunt nelimitate. Cu un volum mare de apă, cu siguranță nu pot face față. Uleiurile de transmisie folosite în cutiile de viteze și cutiile de viteze ale autoturismelor nu au un set de aditivi anti-coroziune și anti-emulsie care leagă apa și protejează perechile de fricțiune de foametea uleiului. Producătorii motoarelor cu barcă nu le recomandă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: