Motociclete din uzina Izhevsk
Producția de motociclete în Izhevsk este legată de numele lui Petr Vladimirovich Mozharov, un inginer talentat și un motociclist avid. Mozharov a devenit de fapt organizatorul producției în masă de motociclete în URSS.
Dar pasiunea lui a fost doar „caii de fier“ - Izhevsk (. Mozharov a lucrat în Izhevsk din 1924) să fie amintit atâta timp cât Mozharov în fiecare zi cu un accident de asurzitor concurau de la cazarmă de inginerie N 22 la serviciu și înapoi pe o singură dată în Izhevsk german motocicleta. Cu toate acestea, această dragoste specială de motociclete nu numai treci izhevchanam, dar, de asemenea, la 70 - 80 a fost o astfel de caracteristică importantă de mentalitate Izhevsk și stilul de viață, care nu am visat motocicliști ori ulterioare.
În primăvara anului 1928, P. V. Mozharov a prezentat o propunere oficială de organizare a producției de motociclete la Izhstalzavod. În 1928, la Izhevsk, Izhaltzavod a creat un birou de proiectare pentru construcția de motociclete, condus de PV Mozharov. Sub conducerea sa, primele motociclete Izhevsk au fost proiectate, fabricate și testate.
1929 este înflorirea talentului inginerului Mozharova. Timp de opt luni, el a creat cinci modele de motociclete, care se încheie complet dispunerea lor, și șase modele - în schițe. A existat un frumos prima generație "Izhey" - "Izh- 1", "Iz-2", "Iz-3", "Iz-4" - cel mai bun de modele Izhevsk "Iz-5", "Tremass-300", " L-300 "," NATI-A-750 ".
În 1932, sub comisariatul popular al industriei grele, a fost creată o comisie specială pentru construcția de motociclete. Potrivit deciziei sale, Uzina de motociclete Izhevsk este acum organizată pe baza atelierelor experimentate din Izhstalzavod, unde au fost asamblate primele IZH-1 și IZH-2. Și deja în 1933, a început să fie fabricată motocicleta IZH-7, versiunea L-300 modificată și îmbunătățită de Mozharov, dintre care unele au supraviețuit până în prezent. Apoi au fost Mozharova și o călătorie în străinătate, și de lucru pe motociclete interne în Leningrad și Moscova.
Producția de masă de motociclete a început în Concernul Kalașnikov în 1946. Crazu după război, în 1945, în Izhevsk a fost reorganizat echipa de design de motociclism. Curând sa mutat aici din Germania, desene și documentația tehnică motocicleta DKW „NC-350“ și aproape fără a schimba ceva, a inceput copii care produc, numite IL-350.
După un upgrade major, această motocicletă a devenit cunoscută sub numele de IZH-49. În proiectarea sa au fost utilizate inovații tehnice, cum ar fi o furcă frontală telescopică, o suspensie spate cu amortizoare hidraulice și multe altele. Acest lucru a creat o călătorie confortabilă și a asigurat fiabilitatea în funcționare.
Și apoi Izhevsk a devenit principalul oraș de motociclete al Uniunii Sovietice. Până la sfârșitul anilor 1970, transportoarele sale puteau produce până la 350.000 de motociclete pe an. Motocicletele IZH au dobândit o bună capacitate de deplasare în condiții de drumuri proaste. Au devenit foarte populare în rândul populației. Mai târziu, au început să fie produse și motociclete sportive, destinate competițiilor de circuit rutier-curse și de Motocross. Această recunoaștere a venit la motociclete IZ cu apariția unei astfel de familie ca "izh-Jupiter", "Iz-Junker", "Iz-Planet" și "Iz Planeta Sport".
Astăzi, piața oferă produse de iubitorii de motociclete ale celor mai importanți producători mondiali de motociclete și motociclete naționale le face o concurență slabă în ceea ce privește caracteristicile tehnice și soluțiile de design. Dar grație ieftinității relative, simplității constructive, disponibilității, componentelor și pieselor de schimb, motocicletele Izhevsk sunt încă cu adevărat iubite de oameni.
Primele modele de IZH-1, IZH-2, IZH-3, IL-4, IZH-5
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: