- Pneurile anvelope oferă o rezistență mai mare la mișcare, iarna este bună, iar în timpul verii a crescut consumul de benzină. Același lucru este valabil și pentru discurile turnate, ele sunt mai grele
- Dacă este posibil, se mișcă prin rulare, prezindu-se situația, de exemplu, înainte de semafoare sau prin întoarcerea neutrului, ne întoarcem
- Mai puțin accelerații și opriri inutile
- ferestre deschise, aragaz inclus, aer condiționat, lumini = combustibil suplimentar din
- Starea tehnică a mașinii ar trebui să fie normală: se recomandă ajustarea carburantului \ injector, a filtrului de aer, a pompelor, a lumanilor și a uleiului de pompare
- Debitul optim este de 70-80 km / h
- Încercați să aplicați 92 sau 95 benz, la ce cheltuială mai mică să notificați
- calm și încrezător de conducere
- mai puțin timp pentru încălzire
- Lumina de departe mănâncă mai mult combustibil decât aproape
- Frânele, asigurați-vă că tampoanele nu se înclină și nu acrează
- Colapsul-convergență continuă în mod regulat (verificați indirect pentru retragerea mașinii în linie dreaptă)
- (mai puțin motorul - consum redus) și motorina (dar motorina - hemoroizi, nu recomand, mai noi)
- acetonă, alcoolul dă un efect economic îndoielnic
- Dacă călătoria poate fi refuzată (nu este nevoie mare), va fi mai bine să refuzați
- Uneori este mai bine și mai ușor să mergeți sau să mergeți pe jos
Toate sfaturile sunt verificate personal de mine timp de 20 de ani de practică
Este economic să nu conduceți deloc, ci să călătoriți cu autobuzul. Dar serios, să-și petreacă cât mai puțin posibil de benzină, ar trebui să încercați să evite porniri bruște. Dacă este posibil, comutați viteza din ce în ce mai mare (dacă aveți un mecanic). În timpul iernii, merită lipit un carton în fața radiatorului. Că pierderea de căldură a fost minimă. În timpul verii, puteți folosi aparatul de aer condiționat mai rar. Pe drum, nu trebuie să conduceți cu ferestre deschise, astfel încât rezistența aerului să fie mai mică. De asemenea, de conducere cu farurile de pe, de asemenea, crește consumul de combustibil la 5%. Prin urmare, este mai bine să instalați lumini de funcționare în timpul zilei, chiar și cele mai simple. Ei bine, așa cum am scris la început, dacă sunteți călătoresc singuri, nu există nici o posibilitate de a obține în oră de vârf, iar timpul se scurge nu va, atunci, de fapt, de ce nu profita de serviciile de transport public.
Despre creșterea consumului de combustibil la deplasarea cu luminile pe tine oarecum îndoit: pentru mașinile obișnuite de pasageri Wed. Clasa copleșeșc se ridică la 2%, pentru toplivnoeffektivnogo - până la 3%, dar dacă luați chiar dumneavoastră 5% și se calculează instalarea de lumini de zi pentru a economisi combustibil în sine nu plătește.
În ceea ce privește conducerea în căldură cu aer condiționat și chiar și cu ferestrele închise - probabil că rareori conduceți o mașină, dacă oferiți astfel de sfaturi. La mare viteză, cu ferestrele deschise pentru a merge foarte inconfortabil - suflare puternic, și foarte zgomotos, astfel încât instalația de aer condiționat este foarte necesar, și de ce-l cumpere, dacă nu utilizați, pentru că nu este ieftin?
În ceea ce privește placa pentru a lipi o bucată de carton în fața radiatorului - este foarte de dorit, este necesar să se monitorizeze în mod constant senzorul de temperatură, astfel încât să nu supraîncălzirea motorului (de exemplu, în blocaje de trafic). Pentru încălzire este necesar nu un radiator, ci un motor și materiale necombustibile (de exemplu, o pătură automată sau un coșmar). - Acum 2 ani
* În ciclul urban, cu o baterie medie de 5% poate fi cu ușurință! Pe drum sunt de acord 2-3%
* DRL cele mai nepretențioase costă 200 de ruble. acest lucru este de 4 litri de benzină.
* Nu este confortabil să conduci cu ferestre deschise dacă ești pensionar sau bunică care se teme de a se răci. După părerea dvs., toate concertele nu sunt confortabile.
* Nu am cumparat aer conditionat separat, aceasta este optiunea standard in modelul masinii mele.
* Locuiesc în Siberia și vă spun așa, fără un carton în radiator, nu avem nimic de făcut în timpul iernii la -30 pe șosea.
* Puterea principală de căldură a motorului merge doar prin radiator! Vedeți, are o funcție în mașină. Încălziți-vă de motor
* Eu conduc o Toyota și vă spun că eu am supraîncălzi pe japonezi, nu știu ce să fac. Despre tăcerea lui Zhiguar. Totul este foarte trist acolo.
* Punând un accident pe motor, trebuie să fii nebun. Coșmarul este un material combustibil.
* Auto-costume lucru este controversat. Numai în cazul în care masina pe timp de noapte pe auto-încălzire temperatura motorului pe timp de noapte. Și în modul de lucru la domiciliu, este puțin util. - Acum 2 ani
Așezați un carton în radiator astfel încât să nu înlăture căldura de la motor. rece. Și radiatorul pentru iarnă nu se dă accidental, deoarece Toyota nu poate fi supraîncălzită, de ce aveți nevoie de un radiator.
Climatizarea vinde, nu o utilizați oricum, cumpărați DRL ieftine pentru acești bani, sunt ieftini din cauza asta.
Focul nu poate fi setat atât de ușor, altfel nu ar fi folosit pentru stingerea incendiilor, deoarece acest material împiedică arderea oxigenului necesar pentru ardere să ajungă la locul de aprindere.
Și ce, la benzină deja pe 50 de freca pe litru? - Acum 2 ani
Aici sunt de acord cu tine: în Siberia este necesar să conduci exclusiv pe Toyota, ele sunt cel mai mult pentru îngheț (dacă cu un carton în carburator). Am lucrat la fabrica de mașini, o parte a mașinilor pentru străinătate, într-o versiune tropicală, cu unele diferențe care iau în considerare condițiile de operare.
În ceea ce privește ferestrele deschise - cu acestea aerodinamica este ruptă, forța de rezistență a aerului este proporțională cu pătratul vitezei, iar puterea selectată este deja în dependența cubică de viteză. La viteze mari, aerodinamica pentru economia de combustibil vine în prim plan.
Am trăit timp de 12 ani pe Peninsula Kola, dincolo de Cercul Arctic, nu există îngheț mare, dar vântul este foarte bun. probabil, probabil, în legătură cu aerodinamica și vorbesc că nu știu din răsputeri. În înghețul sever, doar o zi a trebuit să călărească o mașină, dar aceasta este doar în mijlocul benzii, la minus 43, pe "primul ajutor". - Acum 2 ani
Este necesar să descărcați trunchiul;
scoateți roata de rezervă, înlocuiți-o cu o pompă electrică;
Nu gazezi cu putere și nu aranjează cursa;
Este necesară verificarea presiunii în anvelope;
este necesar să alegeți un motor de dimensiuni medii și mici;
trebuie să alegi mașini mici;
este necesar să suflați filtrul de aer;
Este necesar să se monitorizeze starea lumânărilor în motoarele pe benzină;
trebuie să monitorizați prețurile combustibilului alimentat cu combustibil;
Vorbesc despre cum puteți economisi combustibil, dacă călătoriți pe distanțe lungi, vă voi da un sfat.
Noi conducem in fiecare vara cu masina spre sud, in ambele sensuri, atunci este de aproximativ 4000 km.
Fiul meu este atașat periodic pentru unele grele, tocmai pentru a economisi combustibil. Fizica urmează: față de funcționare vagon prin aer, urmat de spatiul este format cu o rezistență mai mică de aer în care mutarea (amintindu pentru a păstra o distanță sigură față de mașina din față) poate fi destul de economii semnificative de combustibil.
Scuze, desigur, dar eo prostie. Sunteți în spatele unui camion cu o viteză de 200/300 km / h. Vii tu? Poate la astfel de viteze și va exista un efect, dar cu siguranță nu la o viteză de 80-100. Un "veggie" după camion, respirați-l săpând plăcere dubioasă. Și, în plus, este un disconfort clar când nu te uiți în fața drumului, ci în partea din spate a vagonului. Și dacă plouă afară. Ei bine, cred că toată lumea a ghicit atunci. - Acum 2 ani
chpox, acest lucru nu este prost. Aproximativ 200/300 km este o prostie. Dube conduse de profesioniști, acestea se deplasează la o viteză optimă de 90-110 km / h, sunt conștienți de pista, du-te pentru șoferi de camion - o plăcere. Funinginea a fost un sfert de secol în urmă, dar acum întregul conținut de gaze al pistei este de aproximativ aceeași, în cazul gazelor de evacuare de fum - este vina forțelor defecte nimeni plimbare cu masina.
Probabil că nu știți că o cantitate mare de combustibil este cheltuită pentru depășirea rezistenței la aer, astfel încât mașinile au o formă raționalizată.
Traseele federale nu sunt aproape gratuite, așa că oricine va trebui să admire fundul cuiva.
Re-citit răspunsul meu - am scris periodic pentru a menține în mișcare pentru a vagonului nu este în mod necesar timp în timp - nu doare, eu vă spun ca un specialist cu studii superioare în specialitatea „exploatarea tehnică a vehiculului.“ - Acum 2 ani
Dumnezeu să fie cu voi. Nu intenționez cu tărie să mă cert. Nici eu nu am primit niciun fel de drepturi ieri. Este posibila la 3-5-7 metri de partea din spate a vagonului si este creata o zona cu presiune scazuta a aerului. Dar în 40-50 de măsuri, și anume, eu consider că această distanță este în siguranță minimă atunci când conduci de-a lungul drumului, nu mai există nici un "efect". Și personal, pentru mine, am avut regula că blănurile ar trebui să stea departe. El și roata pot izbucni și nucile se pot întâmpla să zboare și "toata lumea". Mă duc pe drum mai des decât o dată pe an și crede-mă, nu te inventez aici acum. Dacă nu ați întâlnit acest lucru, nu înseamnă că acest lucru nu poate fi. Și despre profesioniștii care se află la volanul vagabonzilor, care cunosc bine pista, sunt întotdeauna treji, dormiți, cu o mașină complet utilabilă, care nu va pneuri niciodată. ) Probabil că nu locuiți în Rusia. În general, permiteți tuturor să rămână cu opiniile lor. Mult noroc pe drumuri. - Acum 2 ani
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: