La crearea avionului, inginerii trebuiau să rezolve sarcina complexă de a controla mașina înaripată. După ce tot avionul se mișcă nu numai într-un plan orizontal. Masina și nava au doar un singur volan, permițându-vă să virați la stânga sau la dreapta. Planul are nevoie de un volan suplimentar pentru manevre în plan vertical - în jos și în sus.
Ca urmare, avionul a fost echipat cu două cârme - cârma și liftul (adâncimea).
Pentru a controla planul în plan orizontal, folosiți cârma. Dispozitivul său seamănă cu cârma unei nave obișnuite. Volanul este conectat prin două cabluri cu elicopterul secțiunii de coadă a fuselajului. Când rotiți elicopterul spre dreapta - aeronava, din cauza fluxului de aer se întoarce spre dreapta. Totul este extrem de simplu.
Ascensorul vă permite să înclinați aeronava în jos și în sus față de axa transversală a fuselajului. Prin coborârea cilindrilor pe avioanele aeronavei, fluxul de aer direcționează mașina în jos sau în sus. Mânerul liftului este opus scaunului pilotului. Când pilotul "preia" roata, elicopterele se ridică, masele de aer se grăbesc în sus și apasă pe partea din spate a aripii. Partea de coadă a planului coboară, iar planul se ridică.
Când pilotul coboară volanul, "dă departe", cilindrii de altitudine coboară și avionul se prăbușește. Efectul aerului asupra planului are loc din partea de jos a aripii conform aceluiași principiu ca și atunci când se ridică eleronul. Aeronava pierde înălțime ridicând coada fuselajului.
Când liftul este înclinat spre lateral, avionul se înclină în mod corespunzător. Acest lucru se datorează sistemului de ridicare articulat. Cilindrul de aeronavă are loc ca urmare a coborârii sau ridicării alternativă a cilindrilor. Acest principiu este utilizat pentru a echilibra aeronava în axa orizontală a planurilor.
Datorită utilizării simultane a înălțimii și direcției cârmei, aeronava poate modifica simultan înălțimea și direcția zborului. Pilotul conduce pilotul cu mâna dreaptă. Foarte rar, când trebuie să faci un efort în direcția de încovoiere, pilotul ține brațul cu ambele mâini. În aeronavele moderne, datorită sistemelor hidraulice, aveți nevoie de un efort foarte mic pentru ascensor.
Mâna stângă a pilotului controlează pârghiile care controlează funcționarea motorului. Toate celelalte instrumente și dispozitive care asigură stabilitatea zborului sunt controlate de mâna stângă a pilotului.
Principiul de funcționare a cârligelor și a cilindrilor este destul de simplu. Acest principiu nu sa schimbat odată cu dezvoltarea construcției de aeronave. Singura diferență este în soluțiile de inginerie pentru structura sistemului de control, care ar corespunde sarcinilor modelului proiectat. În aeronavele moderne, eleronele metalice sunt realizate din cadre ușoare acoperite cu folii duraline. De asemenea, acționările hidraulice și electrice sunt utilizate pe scară largă pentru a asigura condiții optime de funcționare a aeronavei.
Mulți bărbați încep să-și piardă părul la vârsta de treizeci de ani. Puteți încerca remedierea antioxidantă Minoxidil, care poate fi achiziționată online la minoxid.ru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: