Pavel Chernavin: "În loc să creez o mașină, mă lupt pentru libertatea mea"
În cazul în care șeful regiunii Sverdlovsk la ședința guvernului rus a cerut „Amur“ permisiunea de a formatului de „asamblare industriale“, care oferă beneficii semnificative, prim-ministrul Mihail Fradkov a emis o expresie care apoi replicat lung mass-media Ural: „Dacă suntem pentru mană cred construi chineză, se spune multe despre el. "
În ciuda poziției guvernului rus, lansarea mașinilor chineze a fost lansată. Sverdlovsk Automotive Industry a fost gata să reziste testului pieței chiar și fără statutul de asamblare industrială - datorită creșterii gradului de localizare a producției. Dar guvernul a lovit o nouă lovitură, stabilind "îndatoriri de protecție".
Pe lângă asamblarea altor mărci de autoturisme, AMUR intenționa să-și dezvolte propria mașină. Printre posibili parteneri a fost considerată concernul japonez Mitsubishi. Sa presupus că mașina Sverdlovsk va fi creată pe platforma "japonez", care nu a fost vândută anterior în Rusia, design-ul va fi făcut în Italia etc. Potrivit ziarului "Vedomosti" în aceste scopuri, chiar planificat să achiziționeze echipamentul unei fabrici australiene închise.
"Planta a fost distrusă de lovitura de creion"
La scurt timp după achitarea achitatului, corespondentul "MK-Ural" la contactat pe Pavel Chernavin. Fostul președinte al AMUR și-a exprimat opinia cu privire la motivul pentru care singura întreprindere de automobile din regiunea Sverdlovsk a încetat să mai lucreze.
- Pavel Fedorovici, v-ați aștepta ca verdictul să fie justificat?
- Pot să spun doar că nu mi-am recunoscut vinovăția și nu o recunosc. Mă bucur că instanța a dat seama de această chestiune și a luat o decizie corectă.
- În timpul anchetei preliminare și al litigiilor, ați susținut că principala cauză a problemelor financiare a fost poziția autorităților federale. Puteți să ne spuneți mai multe despre asta?
- De ce ai fost refuzat?
- Fostul guvernator Eduard Rossel a anunțat recent că nu sa îndoit niciodată de nevinovăția voastră ...
- Este natural. Știa că lucrăm la crearea unui grup de automobile în Ural, care să unească 34 de întreprinderi. Scopul nostru a fost de a crea propria noastră mașină rusă, Ural, nouă în ideologia ei. Apropo, Mikhail Prokhorov a apelat la o idee similară, dar nu a finalizat mai multe detalii și am ajuns la acorduri cu șefii de întreprinderi, inclusiv complexul de apărare. Am avut un plan, sa decis cine și ce va face. Este păcat că acest proiect a fost îngropat.
- Ce a fost planificat în cele din urmă: să colectezi mașini chinezești sau să îți construiești propria mașină?
"Înțelegeți, am avut un plan clar. "Chinezii" pe care i-am avut nevoie în primii șapte ani, astfel încât planta să nu rămână inactivă. Apoi am începe să producem propriul nostru produs.
- Dacă nu era vorba de cazul penal, ar fi o șansă de a salva planta și proiectul mașinii autohtone?
- A fost. Mai mult, cred că există încă, deși este o mulțime de timp petrecut și multe oportunități sunt ratate. Este o rușine că, având experiența necesară, având inițiativa, de mai bine de patru ani, în loc să fac afaceri, mă lupt pentru libertatea mea.
- Dacă verdictul intră în forță juridică, permiteți-vă revenirea în industria auto?
- Este dificil de spus cu climatul investițional actual. De fapt, m-au lovit atât de tare încât să mă gândesc la asta de zece ori înainte de a lua ceva.
Publicația de rețea "MK - Ural. Regiunea Sverdlovsk și Kurgan »eburg.mk.ru
Înregistrat de Serviciul Federal de Supraveghere în Comunicare, Tehnologia Informației și Comunicații Mass-media (Roskomnadzor).
Certificat de înregistrare a mass-media El № FS 77 - 57451
Fondatorul mass-media este ZAO "Redacția ziarului Moskovsky Komsomolets"
Editorial Media - SRL "Megapolis"
Trimiteți-le prietenilor: