Critica schema de automatizare a compresorului.
Dar apoi a apărut un alt gând - ce se întâmplă dacă un releu de 12V (cu un rezistor de tuns) este conectat la un capăt la motorul neutru și celălalt la zero după diferențial? nu sunt necesare condensatoare. Va exista o protecție împotriva unei deschideri în motor și a unui releu de stare solidă și a unei defecțiuni de fază la intrare
Apoi este probabil mai ușor să stai pe 220. Sau nu va funcționa? există 220, 12, 24. Puteți căuta 32.
Întâmplător s-a constatat că numărul de călătorii ale mașinilor automate ABB - 40 (patruzeci) - a fost garantat.
pentru că aceasta este de protecție, atunci sper că de 40 de ori va fi suficient. Dar încă multumesc # 33;
- Orașul actual: Борисоглебск
- Prenume: Petr Nikolaevich Mironkin
Critica schema de automatizare a compresorului.
Da, se pare că inscripțiile "motorul pornit" și "afișat" sunt amestecate.
Nu, așa este.
"La motor" include o sursă de alimentare de 12 volți, care este comutată printr-un comutator de presiune pe solid.
"Afișaj" include doar un buton de presiune - puteți vedea presiunea care nu include compresorul.
și anume Dacă "on" este oprit și "motorul pornit" este oprit, motorul nu pornește.
vedeți mesajele 5 și 7.
# 24 AceMiller
- Oraș: Yellow Waters (UA)
- Nume: Alexander, poți să-l "pe tine"
Critica schema de automatizare a compresorului.
Releul la 220V nu va funcționa, nu va exista o astfel de tensiune, mai puțin este necesar.
# 25 Pui de tigru
- Orașul actual: С-Пб
- Prenume:
Critica schema de automatizare a compresorului.
Într-un subiect deja a ridicat problema, voi remarca aici din nou - de ce nu mergeți mai departe, abandonați automatizarea standard și alimentați motorul compresorului de la chastotnik. Ca senzor, nu folosiți un întrerupător de presiune, ci un senzor care oferă un semnal proporțional cu presiunea. Mai mult - o programare destul de complexă a situației de urgență privind viteza de admisie a aerului și, în funcție de aceasta, viteza motorului (citire - performanță) a compresorului. Dacă selecția este maximă, iar apoi ieșirile 100-150Gts PE în cazul în care consumul de aer este minim, compresorul ruleaza reclame „Șoapte“ la 30 hertzi.
În această versiune, există câteva avantaje: pornire ușoară, extinderea domeniului de aplicare a compresorului, datorită posibilității de forțare pe termen scurt, din nou - toate tipurile de protecție.
- Oraș: Illichivsk, regiunea Odessa.
Critica schema de automatizare a compresorului.
Compresor pentru funcționare normală.
Dacă compresorul funcționează normal, atunci de ce presostatul. Este mult mai ușor de a pune un regulator de presiune, cum ar fi un camion și nu fac baie cu / oprire automată a presiunii, și va elimina căderea de presiune în sistem, de cele mai multe compresoare cu care m-am ocupat făcut acest lucru.
5. Automatizarea incluziunii, aceasta este de obicei pe starter, corect te înțeleg? Dacă da, în loc de el un releu de stare solidă - când ieșirea releului se închide, senzorul de presiune de pe miezul solid primește 12 volți și se deschide.
includerea automată a unui sistem de pornire / oprire contactorul motorului, în ceea ce privește echipamentul obiective nu trebuie să se întoarcă numai / opri compresorul, dar nu-i dă implicat atunci când o tensiune după deconectarea acestuia, să spunem că, dacă vă aflați la stația prima tensiune este tăiat în jos și apoi pornit, atunci compresorul nu ar trebui să se aprindă după apariția tensiunii în rețea, acest lucru este reglementat de regulile de siguranță și îl recomand.
6. Nu există protecție la suprasarcină.
Protecția împotriva supraîncărcării motorului ar trebui să fie.
1. Difavtomat, în plus față de funcția sa full-time, servește ca un "mecanism executiv" pentru protecția împotriva pierderii unei faze pe motor.
2. Protecția împotriva oblicului cauzată de pierderea unei singure faze.
Ei bine, în cazul în care start-up a pierdut una dintre faze, a tepluha de lucru relee de protecție la supracurent, t. Pentru a. În absența uneia dintre fazele motorului să se rotească și nu va fi prin infasurare va curge mai mult decât curentul nominal, precum și asupra necesității de protecție a motorului. De asemenea, există dispozitive speciale de control al fazei, la fel ca în știință, pe care nu-mi amintesc. Ei bine, controlul fazelor se poate face cu ajutorul celor 3 cele mai convenabile relee, circuitul elementar, elementele de bază ale elementelor de bază. Și faptul că sculptați cu difreletul este o fermă colectivă de un fel, puteți face mai ușor și mai rapid.
- Orasul actual: Одесса
- Numele tău:
Critica schema de automatizare a compresorului.
Oh, acești fani freestyle # 33; Dă-mi voința și la bolta toaletă # 33;
Și pe subiect - cam prea complicat și deranjant pentru compresor.
Cât despre mine, ca starter, releu termic, comutator de presiune, și comutatorul, tuning - lampa care indică includerea „sistemului“, nu a compresorului, ca atare, comutatorul de presiune este oprit, și așa va fi uitat, atunci se va pisa, presiunea scade.
Am avut un astfel de caz, am rămas noaptea în "standby" pentru noapte, furtunul de hrean a fost spart noaptea, iar compresorul a fost clătit mai mult de o zi - în ziua liberă, potrivit legii, răutatea era necesară. Acum comutatorul pornește simultan unul dintre becuri - nu veți uita exact.
# 31 AceMiller
- Oraș: Yellow Waters (UA)
- Nume: Alexander, poți să-l "pe tine"
Critica schema de automatizare a compresorului.
mirok. Da, acum schema este așa cum am scris.
În ceea ce privește chastotnik, sunt de acord cu mulți, acesta este pentru un compresor obișnuit inutil. Ce dă el - protecție? Le puteți face fără ea, mult mai ieftin. Start bun? De ce? Principalul lucru este că între compresor și receptor a fost o supapă de reținere, iar compresorul - decomprimare supapă care se deschide atunci când opriți motorul și se închide atunci când este pornit, atunci acesta va „începe“ de la nici o sarcină. Doar dacă "unchiul meu locuiește într-o fabrică de urgență și am înotat". Pentru a ajusta viteza de rotație? Nu prea este nevoie. În plus, trebuie avut în vedere faptul că în majoritatea compresoarelor cu piston, sistemul de lubrifiere este barbotat, adică de jos manivelă lamei aruncă ulei din carter la cilindru și cu o scădere a vitezei de rotație a eficienței sistemului poate fi redus în mod semnificativ.
Aș fi făcut o schemă simplă, cum ar fi, de exemplu, oferta viter50 în numărul 5 - schema "corectă", nici scăderea, nici adăugarea. Am făcut 10 ani în urmă similare, acum am găsit un notebook vechi și scanat, de asemenea, "protecție de la bounce de contacte", poate cineva va face:
Desigur, dorește un top-starter pe "hardwares" - maestru de afaceri, lasă-l să experimenteze, deși nu sunt exact "5 copeici" (poate că i sa dat o galetă SSR).
Despre „protecție zero“ (de la sursa de tensiune de moment.) - compresorul nu este necesar, deoarece este deja pornit, opriți tot timpul „în mașină“, nici un avertisment privire la compresorul în magazin, cel mult - buton blocabil. Principalul lucru este protecția sigură a părților care se rotesc în mișcare (unitatea cu curele etc.). Aici este indicația - este utilă, astfel încât să nu funcționeze, la fel ca în numărul 30.
P.S. Pe „francez“ surub Atlas Copco RLR (motor - 11kW, productivitate - 1700 l / min, receptorul - 270 l), regulatorul pur și simplu se oprește motorul în funcție de presiunea, presiunea de contact este de obicei releu, rotițele presiune relulirovka. declanșarea și diferențialul. Numai întârzierea de închidere este programată, câteva minute. astfel încât starterul să nu facă clic foarte des. Presiunea din receptor a atins un maxim - supapa de relief a funcționat, comp. se oprește. Presiunea a căzut - cizme. Nu a căzut - în câteva minute. motorul sa oprit. Saw și compresoare similare - Turcă, KAESER germană. Fără nici un chastotnikov.
# 32 Tigru cub
Trimiteți-le prietenilor: