Foștii studenți ai universităților tehnice, iar acum, de regulă, ingineri de succes de succes, sunt bine familiarizați cu subiectul "sopromat". Acest subiect pentru mulți studenți nu a fost un bastion luat, urmat, cel mai bine, de o reluare a examenului, în cel mai rău caz, expulzarea din universitate și reaprovizionarea rândurilor armatei invincibile a Rusiei. Pentru cei care au uitat ordonat acest subiect. Datorită faptului că nu a fost util în activitatea de muncă viitoare sau nu a fost studiat deloc, deoarece profilul ales al specialității nu necesită cunoștințe puternice în acest domeniu. Prin urmare, nu este un păcat să ne amintim. Este vorba despre capacitatea oricărui material de a rezista impactului exterior asupra lui asupra oricăror alte corpuri. Sub corp vom lua materialul sub forma corpului masinii noastre. Sub "alte cadavre" se ia în considerare drumul rusesc cu toate "farmecele" sale, precum și forțele inerțiale și alte obiecte laterale, inclusiv diferitele corpuri de mașini care trec și trec. Luați în considerare acțiunea tuturor acestor factori și forțe opuse într-un singur complex, comisia de selecție poate avea dreptul de a pune un rating de „nesatisfăcător“ pentru designeri de modele de automobile, care nu au supraviețuit testele necesare.
De ce să întăriți corpul.
Pentru percepția narațiunii, dăm un exemplu ilustrativ cu o cutie de carton pentru aparatele de uz casnic, unde perimetrul interior al cutiilor are inserții de spumă. În cazul aplicării influenței fizice, răsucirea casetei, vom putea face acest lucru destul de ușor. După terminarea lipirii aripilor adezive ale unei astfel de cutii, cu un nou impact fizic, se va rupe, dar va fi nevoie de mai mult efort fizic. După ce a închis struturile longitudinale și transversale, așezându-se puternic pe părțile laterale ale cutiei, aceasta va suporta o mulțime de influențe fizice puternice, chiar dacă va juca fotbal în locul unei mingi. În același timp, va păstra integritatea designului său original.
Revenind la mașinile noastre, suntem pe deplin conștienți de faptul că dacă avem cel mai greu corp al mașinii, ne vom confrunta cu deformarea vulnerabilităților. Poate că vor fi daune microscopice, dar vor. Este posibil să se dea un exemplu mai viu, atunci când o mașină autohtonă cu o experiență de cinci ani de utilizare a unui jack va ridica la o anumită înălțime. Acest lucru va face ca în optzeci de procente din astfel de cazuri, ușile să fie blocate în deschideri. Aceasta va vorbi despre deformarea corpului. Una dintre caracteristicile principale ale forței unui corp de autovehicul este rigiditatea sa pe răsucire. În cazul în care rigiditatea caroseriei are o valoare nesemnificativă, întoarcerea vehiculului va avea loc cu o anumită întârziere, datorită reacției lente a design-ului auto. Metalul în zonele de atașare a pârghiilor va introduce o aliniere necorespunzătoare în funcționarea suspensiilor din spate și din față. Datorită răsucirii constante, are loc îmbătrânirea prematură a corpului, cusăturile sudate divergente și coroziunea metalică se intensifică. Dacă luăm în considerare doar mașinile în acest aspect, cel mai robust în rigiditatea corpului sunt considerate a fi coupe cu trei uși și hatchback, care sunt la fel de rezistente la încovoiere. Cel mai grav indicator în acest sens este universal și minivan.
Consolidarea corpului auto depinde de specializarea vehiculului și de capacitățile financiare ale proprietarului automobilului. Opțiunile pentru acest lucru pot fi date foarte mult, de la instalarea vergeturilor și a struturilor.
Din toata aceasta abundenta de diferite modificari alese: baruri, batiste, distantiere spate, fund, fata.
O modalitate populară de a întări corpul este struturile din față. Avantajele acestui design includ ușurința instalării, preț rezonabil, armarea în partea din față a mașinii și, în final, estetica vizuală. Utilizarea unei astfel de fixări depinde de scopul mașinii. Avantajele sale sunt evidente - instalare ușoară, preț scăzut, atractivitate vizuală și o creștere suficient de puternică a rigidității frontalului mașinii. Această metodă de întărire a corpului pentru familia VAZ de "zecimi" nu este bună. Deoarece aceste modele nu "dansează" numai rack-urile, ci întregul panou frontal este supus deformării.
Dispozitivele de distanțare sunt oferite de comerț într-o gamă largă, dar diferența principală dintre ele se bazează pe materialul din care sunt fabricate și pe metoda de fixare. Eșarfele întăresc, de obicei, arcurile roților, rigidizările pe tot corpul și brațele de suspensie. Această armare a caroseriei este utilizată de obicei pe modele sportive de autoturisme.
Dispozitivele de distanțare inferioare au un impact asupra îmbunătățirii manevrabilității mașinii, creșterea stabilității, prelungirea duratei de viață a corpului, însă instalarea în sine este foarte laborioasă.
Stingerele laterale au un impact asupra îmbunătățirii manevrabilității și stabilității vehiculului. Instalarea și demontarea struturilor spate este simplă. Stratul posterior este, de asemenea, ușor de instalat și demonstrat.
Există existența și utilizarea căilor populare de întărire a corpului, când găurile membrelor laterale și pragurile sunt umplute cu spumă de montaj. În termeni de valoare, este ieftin. Avantajul acestui design este o creștere a rigidității, un minus este o creștere a activării coroziunii, absența ventilației. Risc crescut de incendiu în timpul sudării. Alegerea este pentru proprietarii de automobile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: