Bună ziua
Anterior, mașina mea a fost (și este acum) Mitsubishi Colt. Foarte bună mașină. la raliu de 350 de tone nu a fost rupt nimic până acum mare.
și mă uit acum la forumul alfovodov. Văd puțină informație utilă.
el însuși a încercat să-și dea seama cum să schimbe tampoanele din spate - uh nu avea o impresie generală.
nu există o descriere detaliată.
o vom rezolva.
Ideea principală pe care a oferit-o forumul a fost că șaiba din spate ar trebui să fie înșurubată și nu doar zdrobită.
În ghidul întocmit pentru Alpha (disponibil pe scară largă în rețea), sunt, pur și simplu, propuse să fie presate. nu asculta.
Deci, să începem.
- schimbarea plăcuțelor din spate sau a discurilor de frână din spate + spate pe Alpha 156 2.0 TS
1. Fixați cu siguranță mașina cu o viteză + cărămizi sub roți, astfel încât să nu se rostogolească.
Mânerul este eliberat.
FRÂNELE NU AJUTOR. nu creați presiune inutilă - în caz contrar, atunci când etrierul este îndepărtat, cilindrul poate fi stins cu presiunea rămasă.
torturat pentru inserare.
Scoatem roata.
Scoatem arcul frânei de mână din suport.
cu o cheie sau un alt obiect, tragem maneta de mână și scoatem cablul de la ea.
deșurubăm două șuruburi de fixare a unui suport și scoatem un suport
Fixați etrierul de pe suport folosind un șurub și un șurub lung (am folosit un cap din cutia de instrumente a sculei).
a doua ureche nu poate fi înșurubată. dar când înșurubăm etrierul, trebuie să-l reparăm - l-am atașat pur și simplu legând-o de rack
Doar când răsuciți - calculați forța. suportul este puternic, dar urechea titularului poate fi ruptă. mai ordonat.
acum trebuie să apăsăm cilindrul de frână.
există două opțiuni:
1. tampoanele din terci și cilindrul au coborât firul, deoarece acesta a ieșit din greu din suport
2. Cilindrul este așezat pe fir.
Dacă vă așezați, tocmai răsuciți cilindrii în sensul acelor de ceasornic până când se înșurubează (cârlige rotunde, clești rotunzi curbați și chiar mai mult decât cârlig).
Dacă nu este înșurubat - adică răsuciți și el este în loc, aparent nu a lovit firul.
Dacă nu loviți firul, atunci trebuie să îl apăsați ușor ușor
O dată voi spune că apăs și răsucesc pe măsură ce cineva scria că nu am încercat și mirosea ce poate fi rupt.
Am reușit cu eforturi rezonabile.
Bănuiesc că înăuntru este un izvor care o presează în afară. + Presiune excesivă.
Dacă nu îl răsuciți, este logic să deschideți șurubul de aerisire și să eliberați presiunea frânei de la cilindru (IMPORTANT - atunci va trebui să pompați frânele)
Înainte de a face acest lucru, verificați nivelul frânei din rezervorul de expansiune. astfel încât aerul să nu intre în sistem. cine știe că o vei pierde.
+ au un suport de frână pentru pompare (excesul de pompare nu va fi)
Pentru a lipi înapoi cilindrul, am încercat acest tip de syemnik:
bomba veche + șurub lung + trei piulițe - ultima piuliță este mai mare decât celelalte - se sprijină pe cilindru ca un accent, astfel încât șurubul nu taie suprafața cilindrului.
În general, un astfel de lucru îl puteți comprima pe fir. apoi dați drumul și doar răsuciți.
Când se înșurubează, ar trebui să se întoarcă așa - cilindrul este în întregime în etriere.
puteți modifica tampoanele și discul.
Vechiul disc la mine a frânat cu fier pe o glandă:
El a luat discul în fața noastră:
Ce este important!
De la chips-uri și alte materiale pe magnetul ABS Acumularea murdăriei:
Cred că împiedică funcționarea corectă a sistemului ABS:
Am mai curățat - era un strat uniform de magneți aderați.
la stânga de modul în care senzorul maaaalenky ABS înapoi (pentru cei care nu a văzut)
Am pus discuri și tampoane TRW:
Înainte de a fixa discul de frână de pe butucul cu un vârf mic (în piulița foto 5 și o miez mică)
Am strâns discul de pe butuc cu șuruburi. traversează încrucișat - așa că cred că sa dovedit a fi centrul acestuia.
Apoi a strâns vârful și a scos șuruburile
Cu tampoanele sunt șuruburi noi - pe acestea se aplică clema de filet (erau în pachet cu plăcuțele TRW):
Acum punem cablul frânei de mână.
că este important să știți. primele trei ori pârghia frânei de mână (la care este atașat cablul) trece ușor, se pare că padelele sunt împinse.
și apoi dracu 'sus.
izvorul alergătorului, care este încă pe suport, nu este totuși îmbrăcat.
Esența acestui lucru este după instalarea întregului kit. am pus cablul frânei de mână. trageți pârghiile și, cu prima sau a doua oară, aruncăm cablul.
apoi puneți arcul manetei de mână (se deschid pârghiile și suportul - prin aceasta se întoarce frâna de mână în stare - se eliberează)
Pompează frânele - pentru cei care au deschis fitilul de frână și au eliberat frânele.
În principiu, cred că este mai bine să o deschidem. Nu va fi inutil să pompați frânele și lucrul va fi mai ușor.
și asta e tot. pompată - făcută:
Puneți roata înapoi și bucurați-vă.
dacă ați uitat - vă rugăm să completați Domnul.
156 TS 2.0 - 155 CP funcționează. Muchii))
147 TS 1.6 - 120 CP - acționează în mod nebunesc)))
156 TS 2.0 - 155 CP - Gidroudar - a intrat în parsare (întrebați dacă aveți nevoie de ceva)
147 TS 1.6 - 120 CP - Sunt dezasamblat
Articole similare
-
Camry club kazakhstan - vizualizați subiecte - discutați totul despre camry 30
-
Datorită a ceea ce plăcuțele de frână dispersează tema de vizionare
-
View topic - Ce este mai sigur fapta sau mehannika - volkswagen passat b6 club
Trimiteți-le prietenilor: