Lungime: 4820 mm
Lățime: 1855 mm
Înălțime: 1374 mm
Tipul caroseriei: Coupe
Numărul de uși: 2
Volum de lucru: 2996 cm3
Putere: 272 CP
Momentul maxim de răsucire: 320 nanometri
Viteză maximă: 250 km / h
Accelerație de la 0 la 100 km / h (s): 6,4 s
Transmisie: automat, număr de trepte de viteză - 6, unitate din spate
Numărul de cilindri: 6
Roți și anvelope: 285/35, R19
Trunchi: 450 de litri.
Anul trecut, pentru următoarea mea zi de naștere, m-am hotărât să mă răsfăț cu o persoană iubită-). Pentru mult timp am plănuit să obțin o mașină decentă, combinând dinamism, pasiune și "ambiții rapide". Pentru prima dată când am trecut prin JAGUAR XK, mi-am dat seama - aici este a mea. Dar prietenii au descurajat să cumpere această capodoperă. Apoi am inceput sa ma uit la masinile dintr-o clasă similară, dar nu prea aveam de ales, m-am oprit la BMW 630. El a găsit-o în orașul Ufa, la ansamblul, care a dorit. Deja în avion, cu o geantă de bani sub picior-), am continuat să mă îndoiesc de corectitudinea alegerii mele. Când TTC am rostogolit mașina, era perfectă în orice mod: roți 19R, plafon negru, interior rosu si visiniu, insertii de aluminiu, optice cu diode de lumină, joystick, monitor TV, coroborat cu LOGIC7 ... mmmm. Cu un al doilea, scepticismul meu a dispărut BMW ... Îndrăgostirea „bruneta-frumusete“, nu ezita să stea în spatele volanului, și o grabă fericit în Kazan pentru a sărbători atât o zi de naștere și pokupku-).
BMW 630 I este o mașină fără chip, cu farmec, caracter clar și temperament sportiv. Efectuează traiectorii inimaginabile, care se potrivesc organic în cele mai abrupte ture. Mișcarea automobilului rămâne netedă și moale, indiferent de carosabil. Sistemul electronic de control Dynamic Drive, suspensia adaptivă și cutia automată ZF sunt împrumutate din seria 7 BMW6. Suspensia vă permite să modificați rigiditatea amortizoarelor într-o gamă destul de largă.
630 Am o încredere, deoarece detaliile unei părți a corpului este realizat din material plastic foarte rezistent, care este mai puțin susceptibil la deformare în timpul unui accident. Alte părți ale corpului sunt fabricate din aluminiu și oțel.
În general, BMW seria 6 consider că este unul dintre cele mai de succes modele din istoria dezvoltării companiei mondiale.
RUNNING, ENGINE:
Motorul are capacitatea oricând și poate converti cu precizie rezervele de putere într-un mod de conducere dinamic clar. Mulțumesc mașinii. Prin apăsarea butonului "Sport", motorul de 3 litri este reconstruit pentru mai mult din și se deschide un al doilea vânt. Cel mai nou sistem ABS, care gestionează roțile independent unul de celălalt.
SALON:
Salonul de piele în culoarea roșu și vrăjitor și o gamă largă de echipamente confortabile captivează ochiul și încânta ochiul. Fabricat din plastic durabil. Nici un cricket în timpul operațiunii pe care nu l-am găsit, în ciuda faptului că era un exterior minus 30. Designul interior este realizat în același stil cu designul caroseriei, ceea ce nu este tipic pentru BMW. Sentimentul de sportivitate este atasat de insertiile din aluminiu din versiunea M si de un volan din piele cu trei spite, cu comutatoare sub-padele. Sistemul "I-Drive" a înlocuit o mulțime de butoane, toate informațiile fiind afișate pe croazieră, consum, presiune în pneuri și multe alte funcții necesare și necesare. Poate fi controlat folosind control vocal. Mai ales a plăcut funcția de comutare automată de la distanță la aproape și pe viraj. Sistemul de vizibilitate pe timp de noapte, avertizarea asupra intersecției unei linii solide de marcare rutieră, etc. Sunt un iubitor de muzică și tratăm calitatea sunetului cu o scrupulozitate deosebită. Sistemul audio Hi-Fi Professional, Logic 7 cu 11 difuzoare și 2 subwoofere este poate cel mai bun pe care bavarezii îl pot oferi. Tapițeria individuală a plafonului Antracit negru, și multe evidențe ale inscripțiilor oferă un confort deosebit acestei mașini.
Sistem de frânare:
Mașina este echipată cu sistem de control al vitezei de croazieră activ, care contribuie la autosuscarea frânelor dacă se deplasează în ploaie. Datorită activă de tip rolă de sistem de stabilizare - inteligent „creierul“ se poate face cu introducerea și ghida masina pe drumul cel bun, nu numai cu frânele sau puterea motorului (ca DSC), dar, de asemenea, din cauza bare stabilizatoare de control.
Trunk:
Trunchiul de 450 l este mai mult decât suficient pentru o mașină din această clasă. Convenabil pentru mine, deoarece există o gaură specială pentru schiuri și snowboard. Roata de rezervă lipsește în raport cu anvelopele RunFlat run-flat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: