Benzina în Thailanda: benzină, benzină, E10, E20 și ceea ce este
Stau la stația de benzină astăzi, așteptând o coadă pentru benzina obișnuită pentru omul 91. Nu există o coadă pentru un capac de gaz, iar apoi există oameni. Persoane thailandeze pe motosaykah zece oameni, ei bine, eu sunt în spatele lor. Stăm, zgâlțâind cele 125 de cuburi. Este un zgomot din spate. Revolt nenorocit. Am invidiat deja ușor, fără să mă întorc. Dar nu m-am putut abține, m-am întors.
De ce nu am putut? Rokot era într-adevăr bolnav. Soft, uterin, ca un tigru ar crește, dacă ar fi dimensiunea unei balene. Nu crashing cruiser, pentru asta, am folosit aici, el merge Steed, umbra sau orice vulcan și pocnituri ar dori beat baterist herachit șapte volume de fapt dintr-o dată. Și apoi ... Pe scurt, sa întors.
Hayabusa se rotește 1300. Alb. Net. Mimimishechka. Se stinge de sus. El nu ședea, așa cum se poate gândi. Sticks halbă mioapă nivel botanică 15, cu aerisiți abilitatea de „patruzeci de articole în Wikipedia,“ haine „Sunt de la birou pentru un al doilea mic dejun.“ Neconcordanța perfectă între o bicicletă și un călăreț.
Tocmai am luat un aparat de fotografiat pentru a trage această discrepanță, ca un botanist coltisorul din bumbac produs Hayabusa, sub bicicleta formează rapid o băltoacă, el adulmecă, desfășurarea și într-o panică uvalivaet undeva pe un opus. Tristețe. În ultimele secunde, sunt obișnuit cu acest cântec, chiar am început să-mi plac. Poate că i-am subestimat și pe călăreț - era prea priceput să deschidă patch-ul și să se dezbrace în depărtare. Dar am vrut să vă spun despre realimentarea în Thailanda.
În ceea ce privește benzina în Thailanda
Gura de scurgere în funcție de caracteristicile de funcționare.
E101 E10, așa cum este scris pe capacul rezervorului meu Yamaha Mio, este necesar să se toarne. Fac asta, dacă nu există nici o alimentare normală de partea. În toate celelalte cazuri, recomand foarte mult turnarea benzinei convenționale. Motorul este mai silențios, ridicându-se, maximul este mai mare, debitul este aproape de unu și jumătate mai mic. Nu mă descurc să merg la trei kilometri pentru benzină obișnuită, deși pe partea laterală și de-a lungul drumului există două stații de alimentare cu E10, tot mai plăcută și mai plăcută.
Benzină privind caracteristicile combustibilului.
Conform cifrelor oficiale, pentru a merge la Gasohol motor modern E10 necesită doar ajustare a carburatorului, iar injectarea este considerată, în general, nu au nevoie de nimic. Dar pentru a merge la E20 pompei de combustibil gasohol trebuie să fie înlocuit, filtru de combustibil, sistemul de injecție de combustibil, catalizatorul, și o linie de rezervor de combustibil este, de asemenea, recomandat pentru a înlocui galeria de admisie și sistemul de evacuare.
Ce spune? Când alcoolul arde, o cantitate mare de vapori de apă este eliberată, iar apa, după cum se știe, este cel mai universal solvent din lume și un coroid. Și chiar și la temperaturile care sunt în motor, apa ucide părțile nu dintr-un aliaj special instantaneu. Prin urmare, chiar și cu un conținut de alcool de 20% în combustibil, este necesară o astfel de modificare imensă a motorului. Dar cum este faptul că diferența este de numai 10%, iar recomandările sunt atât de diferite? Este foarte simplu. Dacă este scris E10, atunci pe E10 motorul își îndeplinește anul de garanție și nu se sfărâmă, dar E20 va muri cu siguranță. Uneori aceasta înseamnă că pe E10 aceeași unitate rulează maximum doi ani. Uneori (dacă producătorul chiar deranjează) - funcționează la fel de mult ca și benzina.
Distribuiți informații utile!
despre răul de apă - complet prostii. Există și prodoldzhayut, numeroase exemple de injectare forțată a apei în camera de ardere a motorului cu ardere internă, pentru a crește (până la 30%) din puterea. De exemplu - pe avioane (ca postcombustie) pe tractoarele din Uniunea Sovietică (deși în locul distilatului a început să toarne apă dintr-un puț, a pus tractorul fermei Park, tocat pentru acest inovator și inventator), precum și pe mașinile, să ia parte la raliu.
În primul rând, tăiat în bucăți în inventator URSS și inginer, a furat nu în totalitate cu succes tehnologia de Oldsmobile. În al doilea rând, exemple de utilizare a apei ca un dispozitiv de postardere pe avioane militare și mașini pentru raliu (adică, în esență - de unică folosință), ne spune nimic despre beneficiile de expunere constantă la apă în motor convențional cu ardere internă.
Mi se pare că, pentru a numi delirul despre care nu aveți idee, nu este complet corect.
Trimiteți-le prietenilor: