Se crede că în cursele de Formula 1 în condiții ploioase se egalează șansele participanților - viteza este redusă foarte mult și avantajul unui motor mai puternic sau al aerodinamicii mai bune este egalat. Cu toate acestea, Ayrton Senna în aceste condiții a demonstrat în mod repetat un mare avantaj față de ceilalți concurenți. Numeroase exemple de performanțe înalte în jurnaliștii sportivi și fanii sportului de curse au dat Senna o porecla # xAB; Rain Man # xBB;
Prima sa victorie pe pista de la Estoril, în 1985, Senna a castigat, de asemenea, în ploaie, când cea de a doua, chiar a mers Alain Prost a pierdut controlul, filate și a aruncat-o la perete. A doua cursă în care Senna a câștigat în 1985 - Marele Premiu al Belgiei - a avut loc, de asemenea, în ploaie. Ulterior, Senna a petrecut o mulțime de curse interesante, care au fost amintite de experți și de fani.
De-a lungul weekendului, care a avut loc în această cursă, au existat întotdeauna diverse necazuri, dintre care cele mai grave au devenit două. În primul rând în timpul curselor libere de vineri într-un accident grav a fost Rubens Barrichello. El și-a rupt nasul și coaste, a fost în spital și nu a putut din această cauză să participe la cursa.
Barrichello a intrat recent în Formula 1 și a fost considerat un protejat al lui Senna. Senna a vizitat Barrichello in spital (medicii l-au interzis să facă acest lucru, de ce Ayrton a trebuit să urce peste zid), și după ce a vorbit cu el a ajuns la concluzia că este necesară revizuirea standardelor de siguranță în Formula 1.
A doua zi, în timpul calificării sâmbătă, australianul Roland Ratzenberger a murit - mașina lui a zburat de pe pistă într-o îndoire de mare viteză # xAB; Villeneuve # xBB; la o viteză de aproximativ 314 kilometri pe oră și a lovit partea stângă a opritorului de fier. Această moarte a șocat toată lumea, deoarece în ultimii 12 ani, niciunul dintre călăreți nu a murit pe drum și mulți au experimentat un astfel de moment pentru prima dată.
Senna era și mai sigură că a fost necesar să se ia măsuri urgente pentru îmbunătățirea siguranței raselor. În dimineața zilei de duminică, la inițiativa Senna, a avut loc o întâlnire a călăreților, la care au convenit să înființeze un grup de lucru pentru securitate, care ar fi implicat în elaborarea unui plan de acțiune. Participanții la această întâlnire au amintit că Senna sa comportat foarte nervos și dezechilibrat, ca și cum ar fi prevăzut ceva.
La începutul cursei, la primul colț am întâlnit Pedro Lamy și Lehto Jyrki Jarvi (în acest caz, au risipit moloz trei spectatori au fost rănite, una dintre ele în serios), iar pe pista masina de siguranta a fost lansat la mașinile viteza în jos și puteți elimina resturile. Cursele au condus în spatele mașinii de siguranță în turul 6.
În turul 7, al doilea după masina de siguranță și repornirea cursei, mașina Senna a căzut pe pistă într-un colț # xAB; Tamburello # xBB; și cu o viteză mare sa prăbușit în zidul de beton. Conform indicațiilor telemetrie, la momentul eșecului a fost de aproximativ 310 kilometri pe oră viteză a mașinii, apoi Senna ar putea împiedica și încetini mașina, dar cu toate acestea, viteza de impact de perete a fost de aproximativ 218 kilometri pe oră.
Când a devenit clar că Senna rămâne fix în mașină, cursa a fost oprit, medicii au ajuns la locul accidentului. Atunci când Senna a fost scos din epava mașinii, el a dat practic nici un semn de viață, el a suferit o traheotomie și un elicopter au fost luate la spital prin conectarea la un aparat de respirat.
După examinare, a devenit clar că creierul lui Senna a murit și nu a existat șansa de ieșire din comă.
Moartea lui Senna a fost o tragedie pentru mulți fani din întreaga lume, în special în Brazilia. Guvernul brazilian a anunțat un doliu național de trei zile. În ziua înmormântării lui Senna din São Paulo, o procesiune de doliu a fost însoțită de câteva milioane de oameni. Unul dintre cei care-i purtau sicriul era un rival al lui Senna Alain Prost.
Trimiteți-le prietenilor: