Asamblarea motorului turbo

Întrebați mereu despre ce ai nevoie pentru a construi un motor turbo. Pentru a nu răspunde separat, am decis să scriu acest articol.

Asamblarea motorului turbo VAZ nu se deosebește de asamblarea unui motor obișnuit. Prin urmare, toate lucrările se efectuează în conformitate cu recomandările producătorului. Puternic deschidem cartea despre repararea VAZ și facem totul așa cum este scris acolo. Singurul lucru care merită acordat atenție este curățenia ansamblului și calitatea acestuia. Aceste erori care vor ierta motorul standard pe turbo pot provoca o defecțiune.







Cel mai usor VAZ turbina este motorul 2112
pentru el se vând multe seturi gata făcute
doar în el de la plante merge duze de ulei

Acum pentru fier.

Mai întâi de toate, avem nevoie de o turbină.
atunci alegerea este minunată. O mică turbină va fi aruncată mai devreme, dar va avea o limită de putere. Reversul mare va fi mai greu de dispersat, dar cu el puteți obține mai multă putere. Prea multă turbină poate să nu fie deloc stimulată. O descriere mai detaliată a alegerii turbinei este dincolo de sfera de cuprindere a acestui articol, prin urmare, este posibil să se dedice la un altul.
Pentru vaza, cea mai buna optiune este TD04L din subaru sau TD05-16G mai productiv

Turbina este instalată pe galeria de evacuare. Poți să faci singur sau să o cumperi.
admisie
Din moment ce locul colectorului obișnuit de admisie va fi acum ocupat de turbină, este necesar să schimbați admisia pentru receptorul instalat în partea din față a motorului. Există multe opțiuni. în detaliile alegerii nu va merge.

Sursă de ulei
acesta este un tub care va conecta sistemul de lubrifiere a motorului cu turbina și va aduce ulei. Opțiunile finalizate sunt, de asemenea, multe, puteți, de asemenea, să o faceți singur. Principalul lucru pe care la avut încrederea. Acesta este un detaliu foarte important.
pe motorul VAZ este cel mai ușor să-l furnizați din piesa T de la senzorul de presiune a uleiului.

scurgere de ulei
un tub care trage ulei de la turbină înapoi la motor.







Este necesar să se aranjeze alimentarea cu lichid de răcire în turbină. Este alimentat în loc de încălzirea accelerației.

raportul de compresie al turbomotorului diferă de cel atmosferic. deci aveți nevoie de alte pistoane pentru ao micșora. Noi cumpărăm gata sau ne facem din Nivs. Pentru cea de-a doua opțiune aveți nevoie de un instrument special, de mașini, de experiență etc. AICI CUMPĂRĂȚI!

duze
Cu cât este mai multă putere, cu atât mai mult combustibil consumat de motor. Duzele regulate nu vor putea să-l hrănească. este necesar să se pună mai productiv. Cum de a le alege i-am spus în articolul precedent.

ne schimbăm regulat într-un mod mai productiv. totul este în postul anterior.

DBP
Senzorul MAF (DMRV) începe să funcționeze în mod adecvat la un debit mare de aer precum și sub presiune în timpul exces de admisie, deci trebuie să fie înlocuit cu un senzor de presiune absolută (DBP), se va completa senzorul de temperatură a aerului (DTV)

dacă aveți alții, atunci trebuie să le înlocuiți cu cele de mai sus. Este posibil să fie necesar să înlocuiți cablajul pentru ele sau să refaceți cablul cel vechi.

De asemenea, nu toate personalizatoarele au software pentru aceste blocuri. Deci, în ceea ce privește alegerea, merită consultată cu cei care vor pune totul în scenă.

Putem configura toate cele trei opțiuni.

așa-numitul intercooler. Când este comprimat într-o turbină, aerul este încălzit și este de dorit să se răcească înainte de a intra în motor. Este un radiator pentru aer.

conectează turbina cu un intercooler, un intercooler cu un receptor de aer de admisie.

supapa de suprapresiune

atunci când se rupă după eliberarea pedalei de accelerație și clapeta de accelerație este închisă, turbina continuă să se rotească pentru o vreme pe intertsii si pompa de aer. În cazul în care aerul nu are unde să meargă, atunci presiunea din orificiul de intrare droselya nachenaet crească brusc. Acest lucru poate duce la deteriorarea turbinei, turbina, tubulatura, etc. Prin urmare, în acest caz, trebuie undeva să arunce în aer. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de o supapă de resetare.
Există două tipuri. principiul 1.

Bypassul aruncă aerul în orificiul de intrare după filtru la turbină

Suflarea elimină aerul în atmosferă. (nu pshik =))

Cel mai interesant lucru este cât de mult)

în funcție de configurație și gradul de pregătire a prețului poate diferi, dar voi scrie cel puțin minimul necesar.
EXEMPLUL PREȚURILOR
Turbina
* nou chinez - 12 000 freca
* Originalul Boo - cum se găsește

Colectorul turbo 5000r
receptorul de admisie 5000r

jeturi
* nou de la 5000r
* cum veți găsi

nu uitati ca atunci cand asamblati motorul, facem o reparatie a capului. Deci schimbăm toate garniturile, garniturile de ulei, capacele detașabile, inelele, frunzele libere, MASLONASOS. Dacă este necesar, ascuțiți blocul, șlefuiți genunchiul, atârnați pistonul etc.

Dacă ceva nu este clar, reciti articolul de trei ori apoi întrebați)

Întrebări suplimentare în comentarii. poze mai tarziu)







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: