Bună ziua tuturor! Cine crede ce se intampla cu instalarea de manere? Pe autovehiculele de uz casnic, adesea se pun ansamblurile direct în saloane la anticoroziune. Dacă nu puneți capacul blatului - ce amenință? M-am uitat la mașinile străine de la birou, nu există practic nici un fel de manevră și nimic, călătoresc de mulți ani. Cu sinceritate, Alexey.
Re: argumente pro și contra de bază.
Și cum preferați: să nisipi cu apă lopili pe un aripă de plastic sau vopsea, chiar și cu un anticoroziv, pe metal?
Cred că pro ..
Ei bine, pentru Samaras, dacă nu trebuie să puneți garniturile de pe roți cu clape de noroi din față, nu veți arunca doar arcurile, ci și rapidurile și partea inferioară a ușilor. Din nou, murdăria mașinii în aceste locuri este mai mică. Ei bine, protejează arcurile de umiditate, sare de gunoi.
Pentru a pune doar este necesar cu precizie, preliminare care au prelucrat arcuri că nu au existat cavități cu o umiditate, în mod diferit minuses cumpăra rapid plusuri, împreună cu fierul.
mai mult: lățimea și înălțimea cauciucului sunt limitate. Am o iarnă 175/65/13 cu o "întoarcere" completă (în cuvântul pe care l-am scris
!) mânerul prinde marginea frana. o gaură este planificată.
Am călătorit cu 100 de mii și aproape patru ierni, fără să fiu rătăcit.
Până în prezent, am descoperit un singur loc de coroziune sub aripa din spate, lângă aripă. Motivul apariției sale este un posibil defect al picturii, eventual deteriorarea cauzată de apărătoarea de noroi în sine (deși nu l-am luat)
VAZ 2102 al secolului al 81-lea. rugină în arce de pe roțile din spate pătruns de la cavități ascunse (care este, sursa de coroziune a apărut pentru prima dată acolo)
În interiorul arcadei din față a aceluiași zeci și la fel sunt și piesele din plastic.
În general, patru ani și o sută de mii zece pot face fără subconștienți fără pierderea prezentării.
Secțiunile de pulverizare pot fi șterse, de exemplu, cu autoflastiline.
O călătorie bună!
Re: argumente pro și contra de bază.
Scopul subansamblului este de a proteja arcele roților de piatră de nisip. linie instalat corect pentru întreaga previne acumularea elementelor de murdărie și arc de gheață.
Și dacă o puneți într-un fel, nu mai bine.
Cu ocazia unor mașini străine. Pe care aveam șansa să călătorească puțin, aveau scuturi regulate de plastic din fabrică care acoperă locurile și locurile cele mai sensibile la sablare, în care s-ar putea acumula murdăria.
Mult noroc!
Re: argumente pro și contra de bază.
Numai cu ei, în special având în vedere creșterea calității și prețul căzut. 250 de ruble. pentru kit aproape etern - e ieftin, IMHO. N-aș fi luat o mașină care să conducă în latitudinile noastre fără nici o garnitură. Un alt lucru - sudul, și aici. În St. Petersburg, prin 4 ierni prin găuri. cu ce și în burtă, de asemenea.
Veteran al mișcării Brownian Pol_ATOM
Re: argumente pro și contra de bază.
Despre pluses a scris.
Singurul dezavantaj este că aceștia sunt atașați de corp prin șuruburi și își prind aripile. Apropo, la re-exportul Samara din Germania, aripile sunt fixate cu cleme de plastic. Găurile nu se sfărîmă.
IMHO în Rusia, sunt necesare aripi.
Pe autovehiculul vestic, galvanizarea și scuturile și metalul, un ordin de mărime mai bun.
Pun pariu că foaia laminată la rece vine.
"Două, opt, trei și nouă - cele mai bune mașini" - "Fâșia Gaza." Sincer, Vadim.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: