2 sfaturi sau cum să remediați eroarea?
Sfat 1. Nu este necesar să resetați erorile înainte de o vizită de diagnosticare.
În primul rând, codurile de probleme conțin informații de diagnostic importante care pot fi extrase cu un scaner profesionist. Povestea ta despre ceea ce a ars "Check Engine", mașina răsturnată, nu a mers și așa diagnosticul nu va fi impresionat. Și chiar și mai mult, el nu te poate crede și va avea dreptate. Un procent mare de erori este sporadic și se întâmplă de multe ori că singura modalitate de a calcula o defecțiune este codul de eroare.
Și ce fac unii autovehicule. Verificarea este activată, acum voi scoate terminalul de la baterie, eroarea va dispărea și funcționarea defectuoasă. Aceasta este cea mai mare concepție greșită, deoarece codul de probleme este doar o dovadă a faptului că, odată ce a existat o problemă. Și prin eliminarea erorilor distrugeți prin aceasta dovezile acestei mărturii, dar în nici un caz defecțiunea în sine.
De multe ori trebuie să auziți o întrebare, dar ștergeți erori sau cum să remediați o eroare? Răspunsul este simplu - puteți elimina eroarea numai prin eliminarea defecțiunii.
Prin urmare, dragi șoferi, veniți la diagnosticare cu probleme, cu o verificare de ardere, cu defecțiuni, și nu cu povestiri despre cum a fost.
Sfat 2. Nu încercați să vă diagnosticați cu un computer de bord decât dacă sunteți foarte informat despre această problemă.
Simt, cum roșii roșii vor zbura în mine
Cum, de ce să plătească un diagnostician atunci când a cumpărat un computer la bord și el însuși un diagnosticist. Cu toate acestea, nu totul este la fel de simplu cum pare. Sistemele moderne de injecție sunt mai inteligente de la an la an. Algoritmii de fixare a defectelor sunt, de asemenea, complicate, cum ar fi tendința internațională. Normele de ecologie devin din ce în ce mai dure. În consecință, cu cât sistemul este mai complex, cu atât mai multe variante ale eșecului său. Și fixați-o "pe genunchi", ca și înainte ca carburatorul să nu funcționeze.
În general, puteți vorbi aici de mult timp, voi da doar statistici. În mai mult de 80% din cazuri, repararea sistemului de injecție prin metoda "pompei științifice" este atât mai costisitoare, cât și mai consumatoare de timp. Deseori auto-diagnosticarea și repararea nu elimină problema.
Voi da un exemplu simplu (unul dintre multele dintre ele). Proprietarul VAZ 2114 a venit cu o cerere de înlocuire a sondei lambda. Întreb:
- și sunteți sigur că este defect?
- da, desigur, dar ce altceva poate fi, deoarece calculatorul de bord scrie - eroarea sondei lambda.
Apropo, aceste erori asociate cu senzorul de oxigen sunt mai mult de 10. Și toate sunt diferite atât în ceea ce privește manifestarea, cât și tehnologia de depanare. Și nu întotdeauna erorile sunt asociate cu senzorul însuși, care este suficient de fiabil în sine.
Ei bine, schimba senzorul, pentru mine dorința clientului este legea. Nu e complicat, 15 minute și e gata. Frunze, în 15 minute apel:
- Am verificat din nou incendiul și am scris din nou o lampă lambda-sonde la bordul calculatorului. Poate că mi-ai dat un defect?
- Vino pe diagnostice, vom arăta.
Și nu este clar pentru un simplu autovehicul că nu puteți să credeți "pe cuvântul" computer de bord că fiecare cod necesită verificare suplimentară, mai ales atunci când este vorba despre senzori destul de scumpe și piese de schimb.
Ce sa întâmplat în cele din urmă? Sonda nativă lambda a fost bună, iar cablajul a fost deteriorat. Clientul a plătit pentru o rezervă, diagnosticare și reparare inutilă. Descărcați gratuit 10,6 filme
Site-ul nostru recomandă:
Compania canadiană X-Matik a creat un sistem care permite echiparea oricărei mașini cu funcții autonome de nivelul al doilea.
Președintele Turkmenistanului aranjează o mașină sport
Apoi am decis să testez personal mașinile pe care le-am cumpărat pentru nevoile Ministerului Afacerilor Interne.
Noul încrucișat Infiniti QX50 declasificat înainte de premieră
Designerii marca japoneză premium Infiniti, deținută de Nissan, au dezvăluit exteriorul și caracteristicile mașinii - crossover-ul Infiniti QX50.
Decizia de a începe asamblarea vehiculelor UAZ este legată de avantajele care se aplică mașinilor asamblate în Kazahstan.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: