Când câinele nu are nimic de a face, schimbă sistemul de injecție ...
Ceea ce se numește: nu urcați pe mecanismul de lucru.
În general, a fost astfel:
În 1988, când mașina mea a ieșit din linia de asamblare din Ingolstadt, a fost echipată cu un sistem de injecție Mono-Jetronic. Nu cel mai mult, în acel moment, sistem avansat, dar destul de potrivit, sistem electronic de injecție a combustibilului. Pentru că este într-adevăr electronic, mi-a permis să instalez un BC universal.
Dar există un loc în care pandanții nu au putere. Acesta este sistemul de aprindere. BSZ obișnuit, la fel ca și în mașinile cu carburator.
Dezavantajul este ajustarea mecanică a UOZ. De-a lungul timpului, și 28 de ani pot fi considerate ca fiind temporare, caracteristicile mecanice ale autorităților de reglementare „plecare“, și, inițial, acestea nu au fost corecte (punerea în aplicare mecanică a dispun de ajustare, caracteristicile POP „despre“).
Spre deosebire de sistemul Mono-Motronic, regulamentul electronic UOZ. De altfel, cuvântul „Motronik“ în sine este tronic MonoElek scurt, care indică asocierea componentelor electronice într-o singură unitate (în acest caz, în unitatea de injecție a adăugat aprindere controler pe similaritate VEZ și porniți pe ștrengar circuit) folosind una și aceiași senzori.
În plus, Mono-Motronik este capabil nu numai de coduri lente (blinky), dar și rapid, adică acesta poate fi deja conectat la computer, pentru un diagnostic primitiv.
Ei bine, există o speranță că va fi posibil să înfrângem TGM sinistru.
Pe scurt, au fost achiziționate computerul și hamul de la Mono-Motronica versiunea 1.2.1, acesta fiind prototipul Mono-Motronic, care a fost pus pe motoarele târzii RM.
Iată setul complet:
Mono-Motronik nu are un comutator convențional, este înlocuit cu o cheie de tranzistor montat pe bobina însăși. Nu aveam o astfel de bobină, așa că am făcut astfel de prostii:
Și a trebuit să câștige mari bani ...
Dar nu a funcționat.
Apoi am luat un comutator obișnuit (2108), în mod obișnuit, dar în loc de semnal HH am semnal de la un calculator (trecut prin regulamentul POP).
Arată, desigur, înfricoșător, dar aceasta este o soluție temporară, voi căuta bobina "dreaptă" sau "amplificator" separat.
De asemenea, distribuitorul de pahare are nevoie de altul.
Ar trebui să lipsească BP și CR (regulatoare mecanice).
Cu siguranță a fost posibil să vă spargeți tramvaierul și să dezrădăcinați autoritățile de reglementare, dar trambulatorul "corect" sa dus la cablaj și la computer. El este din motorul RM, deci scaunul lui nu necesită reparații.
A fost necesară numai restaurarea cablului DC și fixarea conectorului. DC este imobilă acolo, astfel încât cerințele pentru cablarea senzorilor sunt foarte simple, trebuie doar să țineți pandantele unde trebuie și să nu atingeți masa. Un vârf de fier de lipit.
Conectorul este fixat după cum urmează:
De asemenea, o soluție temporară, dar funcționează bine, probabil că o va face. Ei bine, sau până la primul eșec.
El a aruncat motorul peste partea de sus a motorului și sa asigurat că funcționează și că a procedat la principalul lucru. Pentru a scoate hamul Mono-Jetronica:
A fost cel mai dificil ars în țevi din PVC, care sunt destul de rigide și fixate la conștiință.
Conectorul ECU-ului a trebuit să fie răstignit, altfel nu sa urcat prin aragazul climatic:
Procedura de extragere a pachetului este următoarea:
1. Mai întâi, eliberați întregul compartiment al motorului.
2. Apoi eliberați partea podtorpednuyu. Pentru confort și lumină, puteți scoate cutia de siguranțe în sus și o puteți roti spre interior sau o puteți îndepărta complet.
3. Și numai după ce trageți turnajul în compartimentul motorului.
rezultat:
Ei bine, și apoi, este un lucru mic. Am primit un nou turneu, am luat aceste "snot":
M-am prins pe cap:
Ei bine, după aceea totul este conectat și verificat, am conectat bateria, am verificat sursa de alimentare a blocului ECU și am conectat ECU-ul:
Totul a durat 9 ore (de la 7 am la 4 zile). Din moment ce toate acestea au fost făcute la lucru, unde am fost limitat în timp (și m-am săturat să o fac), am ajuns pe ea. Principalul lucru este că mașina începe, se încălzește, merge, așa că voi pleca de unul singur.
Iată cum este.
Restul (setare, conectare PC, depanare) va fi mai târziu.
Trimiteți-le prietenilor: