Roțile mașinii asigură mișcarea înainte; echipate cu anvelope, ele, de asemenea, parțial înmoaie și absorb șocurile și șocurile care apar atunci când conduceți pe drumuri neuniforme.
Pe autovehiculele în cauză, se folosesc roți de disc cu o jantă detașabilă și cu anvelope cu presiune reglabilă.
Roata mașinii constă dintr-un butuc 3 (vezi fig.117 din materialele precedente), un disc, o jantă, o anvelopă pneumatică și părți de fixare.
Un hub este de obicei un accesoriu de pod. Se rotește pe două lagăre conice 19 și 20 montate pe jgheabul 17. Rulmenții sunt fixați cu o piuliță 22, o șaibă de blocare 23 și o piuliță de blocare. Unsoarea plasată în lagăre este menținută de o garnitură de ulei 7 instalată în interiorul butucului; De la obtinerea de praf si murdarie, butucul este sigilat cu o manson de cauciuc instalat pe exterior.
Fig. 129. Roata mașinilor KamAZ-4310, URAL-4320: 1 - inelul de blocare; 2, 4 - inele de bile; 3 - anvelopă; 5 - janta; Ventil cu 6 fante; 7 - o bandă de jantă; 8 - camera
Discul și janta 5 (figura 129) sunt fabricate prin ștanțare și sudate împreună într-o construcție care nu poate fi separată. Discul este atașat la știfturile 2 (vezi Figura 117) ale butucului roții cu piulițe având o suprafață sferică; piulița roții din stânga a firului din stânga, partea dreaptă cu firul din dreapta.
Anvelopa de pe jantă este susținută de două inele detașabile 2 și 4 (vezi figura 129) și un inel de ascuțire 1.
Roțile împreună cu anvelopele sunt supuse echilibrării, în urma căreia sunt dotate cu greutăți susținute de un arc de placă. În cazul dezasamblării și al asamblării ulterioare a roții, anvelopele, greutățile de echilibrare și celelalte componente trebuie instalate în aceleași locuri pe care le-au ocupat înainte de dezmembrare, în conformitate cu marcajele prezentate înainte de dezmembrare.
Reglarea rulmentului roții se face cu ajutorul piuliței 22 (vezi Figura 117). Pentru a identifica necesitatea ajustării, ridicați roata cu o cric, scoateți arborele osiei și agitați roata cu mâinile. Dacă există un gol în rulmenți sau roata se rotește bine și mecanismele de frână sunt ajustate corect, atunci trebuie să reglați strângerea lagărelor. La reglare, piulița de blocare este slăbită, șaiba de blocare este scoasă, piulița este strânsă la rotirea strânsă a roții, după împingere, roata trebuie să se oprească imediat. Apoi eliberați piulița cu 1/8. Rotiți 1/6, puneți o șaibă de blocare și un contrater. Corectitudinea strângerii lagărelor este verificată prin rotirea liberă a roților fără mișcare axială.
Roata de rezervă a mașinii KamAZ-4310 este instalată în spatele cabinei într-un suport special, care are un mecanism de ridicare și o coborâre cu un mecanism hidraulic. Pe suporturile Ural-4320, roțile de rezervă ale autovehiculului sunt fixate pe partea laterală a cadrului din spatele cabinei. Ridicarea și coborârea roții de rezervă a acestei mașini este asigurată de un elevator hidraulic inclus în sistemul de servodirecție hidraulic. La ZIL-131, roata de rezervă este montată în brațul pivotant situat în spatele cabinei, pe rama din dreapta și având un dispozitiv pentru ridicarea și coborârea mecanică a roții.
Fig. 130. Anvelope pneumatice. 1 - protector; 2 - strat de pernă; 3-cadru; 4 - peretele lateral; 5 -bort; Inel metalic 6; 7 - o jantă; 8 - supapa; 9 - discul; 10 - cameră
Anvelopa pneumatică constă dintr-o anvelopă 3 (vezi figura 129), camerele 8 cu o supapă a jantei 7.
Anvelopa păstrează camera pe margine, o protejează împotriva daunelor, asigură prinderea roților pe drum. Anvelopa constă dintr-o carcasă 3 (figura 130), două laturi 5 cu inele metalice 5, un strat de pernă 2, o suprafață de rulare 1 și două pereți laterali 4.
Camera este un tub inelar închis elastic, umplut cu aer comprimat. Pentru admisia aerului, o supapă 8, la care este fixat furtunul sistemului de reglare a presiunii în anvelope, este fixat în cameră cu o piuliță și o placă de prindere.
Banda pentru jante protejează aparatul foto de abraziune împotriva jantei și prin angrenarea acestuia cu perlele anvelopei. Banda este situată între cameră și jantă.
Kamaz-4320 este echipat cu anvelope cu profil larg, cu dimensiunea de 1220 x 400-533. Prima cifră din această dimensiune indică diametrul exterior, al doilea este lățimea profilului, al treilea este diametrul interior, toate valorile în mm. Presiunea aerului din anvelope este reglabilă în limitele de 70,350 kPa.
Ural-4320 este echipat cu anvelope de 370-508. În desemnarea acestei pneuri, prima cifră indică lățimea profilului, iar al doilea este diametrul interior în mm. Presiunea normală a aerului în anvelope trebuie să fie 250. 320 kPa, scăderea presiunii pe termen scurt în aceste anvelope poate fi de până la 50 kPa.
Cu mașina, anvelopele ZIL-131 sunt instalate cu dimensiunea de 12.00-20. Aici, prima cifră indică lățimea profilului, al doilea indică diametrul interior în inci (un inch este de 25,4 mm). Presiunea normală a aerului ar trebui să fie de 300 kPa, este permisă reducerea acestuia în funcție de condițiile rutiere de până la 50 kPa. Când conduceți pe drumuri grele și cu o greutate de încărcare de până la 5 tone, presiunea în anvelope trebuie să fie 420 kPa.
Fiecare pneu are propriul număr, indicele producătorului și data fabricării. Aceste date sunt înregistrate în pașaportul tehnic al vehiculului, indicându-se și data instalării anvelopei în mașină.
Normele de funcționare a pneurilor prevăd menținerea presiunii normale a pneurilor. Sub presiune insuficientă, carcasa anvelopei se rupe repede, suprafața de rulare a benzii de rulare scade cu presiune excesivă, anvelopa nu absoarbe șocurile în mod grav, permeabilitatea autovehiculului scade. Pentru a seta presiunea în anvelope ar trebui să fie în conformitate cu condițiile de drum, și reduce la valoarea minimă admisibilă poate fi doar pentru scurt timp pentru a depăși secțiuni dificil de a ajunge la drum.
Starea pneurilor afectează siguranța traficului. Presiunea excesivă a aerului în anvelope mărește distanța de frânare, poate provoca instabilitate laterală a mașinii. Pentru aceleași consecințe, funcționează o mașină cu anvelope uzate, mai ales atunci când conduceți pe drumuri alunecoase.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: