Prompt, vă rog. Astăzi am vrut să schimb antigelul - nu a funcționat. Iată citirea din ghidul pentru ekspl. algoritm :)
Deșurubați supapa în colțul din stânga jos a radiatorului, drenată, deconectați motorul de la furtunurile de apă mai mici, de scurgere situat în tubul de răcire a motorului deschis pe blocul motor. Deschideți supapa de aerisire. (a se vedea ilustrația) Umpleți lichidul de răcire până când un flux continuu iese din supapa de aerisire.
În ceea ce privește cele două prize de aerisire rămase (pe radiator și carcasa termostatului) le-am arătat în figuri. Pe radiator am acelasi robinet ca mai jos pentru a fi golit. Sunt ei?
O altă nuanță. A introdus apă în sistem, a pornit complet soba, a încălzit mașina la aproximativ 94 de grade, dar ventilatorul radiatorului nu a pornit. Chiar sub capotă - radiatorul este rece, am deșurubat opritorul, nu există aproape nici o presiune, am început imediat să se scurgă - apa este rece, iar pe panoul de instrumente arată 80 de grade. A atins o conductă de ramificație (vezi figura), și acolo aer, se pare că un opritor de aer nu permite unui lichid să meargă pe cercul mare?
În timp ce călătoresc cu apă, sare de altă zi, voi vedea cât va curge și ce culoare (dacă există un amestec clar al vechiului antigel). În timp ce opțiunea este doar una: se toarnă apă cu clătire, clătire, apoi se toarnă apă obișnuită, plimbare, se toarnă apă distilată, plimbare. Și deja se toarnă un nou antigel (permiteți-l să se amestece cu resturile de apă distilată în sistem). Ce zici tu?
Esti pe drive2 neînregistrat?
La peugeot-club.by tipul a intrebat de asemenea unde un astfel de plută (deși avea 1.6), a fost răspuns la o astfel de imagine:
Am scos țeava din spatele motorului, dar nu cel care merge de la radiator, să-l, și atât de greu pentru a obține, deci încă și clemă filate că șurubelniță crawl aproape ireal, nu a zamorachivatsya. și a scos-o pe cea care este chiar lângă ea, la sobă. Aceste două țevi vin într-un singur nod, iar teoria mea este că indiferent de ce era necesar să-l eliminăm. A fost eliminat.
Nimic nu a ieșit din nicăieri. Mai multe speculații a fost acest lucru: în lichidul de răcire a motorului este deja plecat, iar el putea rămâne doar în conducta (a se vedea figura.), Pe care nu am atât de directă ca în imagine, și curba și cu gropițe :)
Dar nu l-am împușcat. Pe de o parte, hreanul va ajunge, cu cel de-al doilea complex de sistem (pe care l-ai scris pentru a nu atinge).
Opritorul de aer din conducta de ramificație, care trece de la termostat la radiator, nu a eliminat sângerarea, termostatul nu sa deschis. acest mamelon nu este, de asemenea, al meu, răsucite peste tot. Apoi a scos pluta tot pe radiator si prin udare a turnat apa acolo, pana cand a alergat peste margine, a zdrobit tubul de ramificatie, astfel incat aerul a ramas. Cu un radiator complet lăsat încă 1 litru. După aceea, termostatul a fost deschis.
Am rulat sistemul de trei ori cu apă până când termostatul a fost deschis și golit. Apă cu un amestec de antigel, care spune că "iadul știe cum să scurgă complet toate antigelul din sistem". Apoi am spălat sistemul în sistem și radiatorul mi-a curgat. . A trebuit să toarg lichidul de etanșare. Nu încă. Veselukha în general.
Articole similare
-
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire VAZ 2110 înlocuitor auto, simptome de defecțiune,
-
Fiat club belarus - vizualizați subiectele - dacă aveți cheltuieli mari și un xx instabil
Trimiteți-le prietenilor: