Cadrul Ural armat
Cadrul mașinilor "Ural" de tip spar constă din două spărturi și care sunt interconectate de șase bare transversale și un tampon frontal.
Cadrele cadrului sunt presate, din tablă de oțel cu profil variabil, armată în părțile din mijloc și din spate. Cârligele de remorcare sunt instalate în partea din față a cadrului pentru remorcarea mașinii. La partea din spate a cadrului, în bara transversală este instalat un dispozitiv de tractare echipat cu un resort cu acționare dublă, care înmoaie forțele de impact pe cadru în timp ce conduce cu o remorcă.
Vehicule Frame Ural-377, Ural-375N, 377S-Ural, Ural-375SN au scurtat brațe înălțime rocker care reduc înălțimea de încărcare cu platforma de 44 mm.
Ramele tractoarelor din spate sunt scurtate și au două cârlige rigide de remorcare în locul unui dispozitiv de remorcare. Pentru întreținerea și protecția împotriva nămolului stropitor pe ramele tractoarelor de camioane există platforme.
Cadrul șasiului mașinii Ural-375A, spre deosebire de ura-375D, este de 335 mm în spate.
Întreținerea cadrului auto Ural
Serviciul de întreținere al unui cadru al cadrului Ural constă în verificarea formei sale geometrice, a conexiunilor cu șuruburi și nituite.
Calitatea îmbinării nituite este verificată prin prinderea niturilor cu un ciocan. Sifoanele aruncate trebuie înlocuite cu altele noi sau cu șuruburi și piulițe. La repararea îmbinărilor nituite în cazul uzurii găurilor cu nituri (mai mult de 15% din diametrul nominal), găurile de găurit și după găurire marchează cele noi.
Deformările și distorsiunile cadrului sunt determinate prin inspecție, precum și prin verificarea cu rigle și șabloane.
Diagrama geometrică a cadrului este verificată prin măsurarea diagonală în secțiuni separate. Diferența dintre fiecare două cu aceeași dimensiune pe diagonale nu trebuie să depășească 5 mm.
Diferența de lățime dintre capetele din față și spate ale cadrului nu trebuie să fie mai mare de 4 mm.
Editați cadrul într-o stare rece.
dispozitiv de remorcare de întreținere constă în lubrifiere și de curățare, de murdărie, strângerea dispozitivului de remorcare șuruburile traversei la cadru, pentru a testa clearance-ul eco-cârlig în bucșele de ghidare. Piulița barei de tractare trebuie să fie înfășurată într-o poziție care exclude mișcarea axială a cârligului. Cârligul trebuie să fie liber să se rotească manual.
Reparatii de cadru auto Ural
În funcție de calitatea lucrărilor de sudură, repararea spărturilor este o măsură care asigură performanța vehiculului înainte de a înlocui cadrul reparat cu unul nou. Dacă există crăpături la elementele laterale ale cadrului, efectuați următoarele lucrări.
La sfârșitul crack-ului, trageți un orificiu cu un diametru de 3-5 mm. Pe întreaga lungime a fisurii de pe ambele părți ale secțiunii transversale la o adâncime de mm la un unghi de 90 °, separați canelura de sudură. Strângeți cusătura, pornind de la gaura forată și până la capătul fisurii. Îmbinați partea interioară a spărturii până la o fixare strânsă a căptușelii de întărire. Din interiorul fisurii sudate, instalați suprapunerea de armare a secțiunii canalului, plasându-o simetric în raport cu fisura. Benzi de armare de sudura numai cu cusături longitudinale. Materialul plăcilor de armare este o foaie de grosime de 6-8 mm din oțel moale.
Pe autovehiculele producției până în 1972, părțile superioare și inferioare ale piesei transversale nr. 2 au fost îmbinate prin niște nituri. În cazul în care se constată o fisură pe foaia inferioară a piesei de legătură nr. 2, este necesar să se găsească o gaură cu un diametru de 3-5 mm la capătul fisurii și să se instaleze o garnitură cu șurub. Pentru a fixa garniturile, puteți utiliza orificiile de nituri existente sau găuriți găuri suplimentare de 11 mm pentru șuruburile de 10 mm.
Materialul căptușelii este o foaie de 5-8 mm groasă din oțel cu conținut redus de carbon.
La detectarea fisurilor în pantofi cruce № 2 care trece prin atașarea extremă la Spar este necesar să se taie nitul opt nituri extreme și la o distanță de 5 mm de nituri doborâți forate găuri pătrunse 0 15 mm. Sfârșitul crăpăturilor pe pantofi pentru a fora 0 - 5 mm, fisuri de sudură. Traversa fixat pe elementele laterale prin plăcile de armare cu șuruburi M14H 1,5X40, piulițe, șaibe elastice M14H1,5HP 14,2X23,2X4,5. Materialul garniturii de armare poate fi o placă de oțel cu grosimea de 5-8 mm. Dimensiunile aproximative ale suprapunerii 90X32.
La repararea ramei sparte și barei transversale nr. 2, se recomandă utilizarea electrozi de tipul E42A, E46A, E50A cu diametrul tijei de la 3 la 5 mm. După reparație, vopsiți cadrul.
Citiți și:
Trimiteți-le prietenilor: