Yacht S11 Dnepr, Bermuda
LOA = 11.0m (lungimea este cea mai lungă)
BOA = 3,70m (lățimea este cea mai mare)
LWL = 9,9m (lungime la linia de plutire)
BWL = 3,2m (lățime la linia de plutire)
DISPL. = 7,4 t (deplasare)
Schiță = 1,9 m (pescaj)
Balast = 2.2t (în versiunea chilei)
Zonă de navigație = 61.0m² (zonă de navigație)
Velele. Bermuda Sloop: Sursa principală S = 31.0m² (grota 31mp, Genoa 46sqm)
Genoa S = 46,0m², unelte cu furling.
Cazare. trei cabine separate și salon (trei cabine + salon)
Galley. aragaz cu cuptor, frigider, apă rece, două chiuvete
Cap: cu duș, apă rece la cald (latrină cu duș, munți cu apă)
Motor: Volvo-Penta, 36 hp. (Motor)
Rezervor de apă: 300 L (apă)
Rezervor de combustibil: 150L (combustibil)
Caracteristicile și coeficienții hidrostatice (date și coeficienți)
Croazieră și curse de yacht de 11 metri de lemn este proiectat pentru croaziere, charter și multi-zi de croazieră yachturi de regate. Are 3 cabine separate, un salon imens, două bucătării, o bucătărie și un colț de navigație și așa mai departe. Cochetă spațioasă și punte. Armele eficiente pentru navigație nu necesită prea multă atenție din partea echipajului. Puteți construi un iaht de un nivel atât de solid pe cont propriu. Cu privire la problema desenelor de cumpărare, contactați [email protected]
Alegerea iaht de 11 metri pentru o auto-a construit o serioasă și alegerea navei potrivit pentru croazieră de familie și pentru curse charter și de navigație. Și, deși construirea unui iaht de această dimensiune poate fi dificilă, costurile asociate cu acesta sunt o investiție bună pentru viitor. Desigur, constructorul va necesita un anumit nivel de capacitate financiară. Takuya barca are o perspectivă de mare ca nevoile personale și, dacă este necesar, se poate lucra cu succes pentru tine în viitor, fiind pompat în statut sau activitatea pe care transportă. Chiar și dimensiunile de locuințe neterminate ale acestora cu siguranță pot fi vândute la un profit, din moment ce barca de lemn de acest nivel este întotdeauna interesat de cumpărător serios. O barcă din lemn are o barcă de lemn. Nici din plastic sau metal, sau în special Ferro-Cement nu pot concura cu copac în construcții navale mici sau în sensul durabilității sale (cu excepția celor din metal) sau, mai ales în aspectul de confort, sănătate fizică, și aura unui material copac viu. Acest proiect proedlagaet multifuncțional velier offshore motor auxiliar, capabil de siguranță, zbor de croazieră și vă va duce la orice colț al oceanului mondial. Poate fi folosit cu succes și în rezervoare mari, lacuri și râuri adânci.
Yachtul de navigație al proiectului Dnepr S-11 oferă locuitorilor săi un confort deosebit. Mai jos punte veți găsi un salon spațios, cu o canapea în formă de U la tribord în jurul mesei și un borcan de pe partea stângă. În spatele lor, pe partea tribordului, se află o bucătărie mare, cu aragaz și cuptor, un frigider, două chiuvete, o masă de tăiere, noptiere și dulapuri pentru consumabile și ustensile. În schimb, pe partea stângă este zona de navigație cu masa de diagramă, panoul de navigare insirumentov și rafturi pentru depozitarea uneltelor și instrumentelor. Cabina pupa este situat la latrină scara obshego folosi cu duș. O cabină de arc separată are un pat dublu de 2 metri, un dulap și un cap separat. În pupa din cabină de-a lungul laturilor se află două cabine duble cu dulapuri pentru haine, o masă și paturi duble. În arcul de la intrare înălțimea până la tavan este de 1,82 m, în cabină până la tavan
(acoperisul tăierii) 2 m, în cabinele pupa de la intrare -2 m. Dulapurile capace vă permit să faceți stocuri mari pe o călătorie lungă. Un iaht poate lua 8 persoane pentru o sejur peste noapte într-o ancoră sau într-o parcare, cu câte 7 locuri de dormit pentru fiecare.
Puntea navei este spațioasă, cu robinete largi pe laterale și o platformă pe rezervor. Împreună cu acoperișul tăierii, acesta oferă o mulțime de spațiu pentru plajă. Spațioasă și în condiții de siguranță cabina de pilotaj auto-drenare este situat în pupa și are două bănci și un control roată post-pobortno în partea din spate cu scaune pentru mecanismul de direcție într-un cerc. În cabina de pilotaj sunt ținute toate uneltele de direcție pentru vele și motorul. În spatele transomului iahtului există o platformă de înot cu o capcană pentru iubitorii de înot. Instalarea posibilă a unui cort-bimini, pe măsură ce brațul foilor este adus pe acoperișul tăierii. Proiectul are două opțiuni de control și dispunere diferite pentru carlingă - pentru osie și pentru volan. Rig reprezentat mainsail și scoaterea din vânt genoa, precum și un set de vele de furtună și Spinnaker pentru direcția vântului. O arme de top cum ar fi Sloop Bermuda este ușor de operat, nu are backstays de funcționare și este foarte eficient în toate cursurile în raport cu vântul și va fi primit cu recunoștință de către fanii de curse de croazieră velier. Două variante ale proiectului - cu comandă a cârligului și a cârmei
CONSTRUCȚIA corpului de lemn al iahtului se realizează prin metode standard pentru construcția navală modernă a lemnului. Design-ul de locuințe este alcătuit din încadrare longitudinale - chila, a protecțiilor și lonjeroanelor fixate shtevne și riglete și bazat pe un set puternic de pereți separatori transversali și pereții etanși. Capacul corpului poate fi realizat prin metode diferite. Cel mai preferat este un laminat diagonal de trei straturi de șine de pin. Varianta unui placare cu un singur strat cu benzi longitudinale, sau o combinație - una longitudinală și două straturi diagonală, și un laminat de elemente din placaj. construcția de locuințe sunt în poziția chilei în sus, și apoi lofting să lucreze la asamblarea cadrelor web, cadrele expoziției de pe calei, rack coajă de placare și lipirea fibra de sticla, corpul rândul său, pe la poziția sa normală. Apoi, terminați amenajarea internă a corpului, punți puntea, montați cabina de pilotaj și finalizați finalizarea tăierii. Carcasa finisată cu aranjament intern va cântări 2700 kg (greutăți detaliate în greutate în tabelul atașat). Pentru a nu intra în detaliile construcției, îi trimit cititorului în clădirea satului un iaht. unde întregul proces de auto-construcție a iahtului de 10 metri (versiune ușor redusă) conform acestei tehnologii este clar vizibilă. Construirea unui constructor de barca va necesita unele abilități de tâmplărie, capacitatea de a înțelege desenele, munca grea, motivatia si perseverenta, impreuna cu finantele. O anumită sumă de bun simț este binevenită. Uită-te la iahtul din construcție
Proiectul iahtului DNEPR S11 conține desene și diagrame de lucru, precum și o parte descriptivă și de calcul, fotografii, modele 3D și instrucțiuni de construcție în cantitate suficientă pentru auto-construirea navei de către amatori. Proiectul este livrat în fișiere electronice .pdf (în arhivă) și fără probleme poate fi imprimat pe imprimantă pe hârtie de format adecvat: de la A1 la A4. Proiectul include, de asemenea, fișiere ACAD pentru plaze și tăierea pieselor de placaj pentru imprimare și tăiere pe un plotter la o scară de 1: 1.
Compoziția proiectului este actualizată în mod constant. În plus, la cererea clientului, unele dintre desene pot fi eliberate suplimentar.
Suportul de design consultativ pentru toate aspectele legate de proiect și tehnologie de construcție este cu siguranță furnizat.
Consultați tabelul de mai jos pentru compunerea proiectului.
Proiectul este proprietatea intelectuală a unui Marin. Achiziționarea proiectului oriunde altundeva decât acest site este ilegală. În acest caz, completitudinea proiectului nu poate fi asigurată, actualizările și completările nu sunt trimise, suportul pentru proiectare nu este furnizat și nu se acceptă nicio reclamație. Cu privire la problema achiziției de proiecte, contactați numai [email protected]. Nu încercați să copiați desenele de pe site - acestea conțin distorsiuni.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: