O cutie de viteze de tip mecanic a fost creată pentru a distribui eficient puterea motorului mașinii în timpul perioadei de mișcare a mașinii, care este scopul său principal. În prezent, este posibil să se desemneze trei tipuri de cutii de viteze mecanice: patru, cinci și șase viteze. De regulă, un număr mare de comutări pe cutie sunt inerente echipamentului de construcție, vehiculelor grele și altor vehicule speciale. Eficacitatea maximă a motorului este observată la 3 mii - 4,5 mii rotații pe minut, iar la motoarele cu motorină acest indicator pornește de la 1,9 mii și se termină la 2,7 mii rotații pe minut. Este foarte important să înțelegeți că, în cazul mașinilor cu diferite mărci, diferențele în ceea ce privește aspectul angrenajelor comutate pot fi semnificative. Prin urmare, este necesar să vă familiarizați cu schema cutiei de mașini înainte de a începe să conduceți. Și astăzi vom vorbi despre ceea ce este, tehnica de a conduce o mașină cu o transmisie manuală. cât de greu este să înveți (o cutie) și ce reguli ar trebui respectate ...
Printre caracteristicile principale ale tipului mecanic al cutiei de viteze se numără prezența a trei pedale pe scaunul șoferului: ambreiaj (la stânga), frâne (centru) și gaz (la dreapta). De asemenea, există o pârghie de viteze, care este utilizată în mod constant în timpul mișcării.
Pe baza amplasării celor trei pedale specificate, este logic să apăsați pedala "ambreiaj" cu piciorul stâng. Cu toate acestea, pentru piciorul stâng, participarea la procesul de control al transmiterii masinii se încheie practic. Doar ocazional, în anumite situații, cum ar fi deplasarea pe un drum de iarnă și frânarea cu ajutorul unui motor, este posibilă utilizarea periodică pentru apăsarea "Frâne", în timp ce piciorul drept controlează pedala "Gaz". Pe baza celor de mai sus, piciorul drept are controlul asupra a două pedale - "Strip" și "Brakes". Controlul cutiei mecanice, spre deosebire de cutia automată, se realizează prin controlul coordonat și precis al pedalelor cu ajutorul ambelor picioare. Să începem să considerăm procesul de control al MKPP cu un exemplu clasic - pornirea mașinii din locul ei. Mai întâi, apăsând pedala "Ambreiaj", maneta de comandă a cutiei este mutată în poziția neutră, la care este aproape fără efort și se poate deplasa liber spre dreapta și spre stânga. Pedala "ambreiaj" nu este eliberată și pornim motorul mașinii. În timpul iernii, cu pedala deprimată, motorul pornește mai ușor. În plus, în cazul unei mișcări greșite a pârghiei într-o poziție neutră, nu va mai exista o lovitură bruscă a mașinii, urmată de o oprire a motorului. De asemenea, va duce la un accident probabil cu mașina în fața sa.
Doar după ce vă asigurați că maneta cutiei este comutată în poziția neutră, puteți elibera în siguranță pedala "Ambreiaj". Următorul pas este să apăsați pedala "ambreiaj" și să comutați pârghia în prima poziție a treptei de viteză, în conformitate cu schema cutiei. Prin eliberarea ușoară a piciorului stâng al "ambreiajului", în același timp, cu dreapta, începem cu ușurință apăsarea tastei "Gaze", aducând viteza motorului la 1,2 mii - 1,5 mii rotații. Picioarele trebuie să fie complet coordonate, astfel încât "gazul" să nu se apese mai repede, deoarece mașina, răcnind, se poate grăbi brusc înainte. Dacă pedala din stânga "Ambreiaj" este eliberată prea repede, din cauza lipsei de putere a motorului la mers în gol, mașina se oprește. Dacă totul se face corect, mașina ar trebui să treacă de la fața locului și să înceapă să se miște. Acum rămâne netedă și eliberați rapid "Ambreiajul". Pentru a realiza momentul controlului este posibilă în fotoliul casei simulând eliberarea simultană a "ambreiajului" și apăsarea "Strip". Pentru a obține efectul unei funcții motor inconștiente, de obicei este suficient să efectuați două sau trei sesiuni de zece minute fiecare pentru fiecare abordare.
Cum câștigă viteza în timpul mișcării mașinii noastre? Acest lucru se face prin trecerea treptată a treptelor de viteză de jos în sus. Mai întâi accelerați mișcarea pe uneltele actuale, făcând clic pe "Gaz". Când motorul atinge cifra de 4 mii - 5 mii rpm. efectuăm trecerea la o treaptă superioară. Datorită acestui combustibil se consumă mai mult din punct de vedere economic și se asigură accelerarea în continuare a mașinii. Pentru ca procedura să poată corecta transmisia într-o treaptă superioară, este necesară în timpul conducerii, când motorul funcționează la 4000 rpm. apăsați pe opritorul "ambreiaj" și eliberați simultan pedala "Gaz" la indicatoarele situate în zona de 2,5 mii - 3 mii rpm. Apoi, comutați maneta de pe cutie la următoarea treaptă de viteză, în conformitate cu diagrama. Pedala "Ambreiaj" este eliberată rapid și fără probleme, iar viteza mașinii este controlată de "Gaz". Este necesar să vă amintiți că puteți accelera rapid viteza prin trecerea la o treaptă inferioară, iar motorul trebuie să efectueze nu mai mult de 4,5 mii - 5 mii rpm. Motoarele pe benzină se caracterizează printr-o accelerație maximă la cifrele de la 5 mii la 7 mii rpm. Deși combustibilul este consumat în acest caz, este incredibil de puternic.
Acum ne îndreptăm spre schimbarea treptei de viteză de la partea de sus spre partea de jos, care este numită și o expresie ca - frânarea motorului și este utilizată în timpul ploii abundente și în timpul conducerii de iarnă. Realizând traficul pe autovehicule, începem să încetinim viteza eliberând pedala "Gaza" cu transmisia actuală până când turația motorului scade la 2,5 mii - 3 mii rpm. după care mutăm mânerul. Acum, fără a bloca, dar numai datorită forței motorului, efectuăm o frânare uniformă. Pentru a merge la o treaptă inferioară, în momentul de 2,5 mii rpm. la oprire apăsați "Ambreiaj". Pârghia este deplasată la transmisia anterioară pornită conform schemei. "Ambreiajul", ca de obicei, ar trebui să fie eliberat rapid și fără probleme, controlând viteza de "gaz" a mașinii și fără să uităm că treptat viteza motorului va crește cu 1tys. - 1,5 mii rpm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: