Diagnosticarea defecțiunilor - Sistemul de frânare
Manuală / Diagnosticarea defecțiunilor - Sistem de frânare
Înainte de a ajunge la o concluzie finală nalichiiproblem cu sistemul de frânare, asigurați-vă că anvelopele sunt în stare bună și umflate la presiunea dorită, nu rupte ajustarea unghiurilor roților din față, iar vehiculul nu este încărcat inegal.
Creșterea pedalierii pedalei de frână
Circuitul de frână este nefuncțional. Verificați dacă lichidul de frână nu prezintă scurgeri.
Pedala de frână are un accident vascular cerebral extrem de moale și nu reușește
Aerul a intrat în circuitul de frânare. Verificați sistemul.
Nivelul de lichid din rezervorul GTZ a scăzut. Adăugați lichid de frână proaspăt, sângerați sistemul.
În liniile de frână se formează blocaje de abur. Se manifestă, în principal, prin inhibiții frecvente intense. Înlocuiți lichidul de frână, îndepărtați aerul din sistem.
Decelerația are loc cu o eficiență insuficientă, pedala de frână eșuează
Integritatea conductei de frână este întreruptă. Verificați fiabilitatea strângerii racordurilor corespunzătoare, înlocuiți componentele defecte.
Manșoanele din cilindrii principali sau de pe roți sunt deteriorate. Verificați, înlocuiți componentele defecte. Verificați starea componentelor interne ale GTZ, dacă este cazul, înlocuiți cilindrul.
Gulerul de etanșare al pistonului este deteriorat. Reparați etrierul.
Garnituri de garnituri de fricțiune cu ulei. Verificați și înlocuiți plăcuțele de frână.
Sunt instalate plăcuțe necorespunzătoare sau întărite. Înlocuiți tampoanele.
Servomotorul servomotorului frânei de vid este defect. Verificați dispozitivul de frânare, efectuați corecțiile / înlocuirile necesare.
Tampoane de frână uzate. Înlocuiți tampoanele.
La frânare, stabilitatea cursului este întreruptă, - mașina conduce spre lateral
Presiunea în anvelope nu corespunde cu presiunea nominală. Verificați dacă presiunea în anvelope este corectată.
Pneuri anvelope uzate. Înlocuiți anvelopele uzate.
Garnituri de garnituri de fricțiune cu ulei. Verificați și înlocuiți plăcuțele de frână.
Pe aceeași axă sunt instalate plăcuțe de frână diferite. Înlocuiți tampoanele.
Plăcuțele de frână sunt uzate. Înlocuiți tampoanele.
Arborii suport sunt murdari. Curățați ghidajele și suprafețele de așezare ale încălțămintelor din etrier.
Cilindri corodați ai etrierilor de frână. Înlocuiți etrierul corespunzător.
Tampoane nefolosite. Remontați plăcuțele de frână (pe ambele roți).
Franele sunt prinse (frânarea apare spontan)
Orificiul de compensare din cilindrul principal al frânei este înfundat. Curățați GTZ, înlocuiți componentele interne defecte.
Distanța dintre bara de antrenare și pistonul cilindrului principal de frână este prea mică. Verificați clearance-ul, efectuați corecțiile necesare.
Mecanismele de frânare se încălzesc în timpul conducerii
Orificiul de compensare din cilindrul principal al frânei este înfundat. Curățați GTZ, înlocuiți componentele interne defecte.
Distanța dintre bara de antrenare și pistonul cilindrului principal de frână este prea mică. Verificați clearance-ul, efectuați corecțiile necesare.
În timpul frânării, apar vibrații
Sunt instalate plăcuțe de tip necorespunzător. Înlocuiți tampoanele, instalați tampoanele originale Opel.
Discul de frână este corodat în unele locuri. Scoateți cu grijă discul de frână.
Discul de frână are o barieră laterală. Manipulați sau înlocuiți discul.
Anvelopele de frână nu se îndepărtează de discul de frână, roata este greu de rotit manual
Cilindri corodați ai etrierilor de frână. Reparați etrierul, eventual înlocuiți-l.
Învelișul neuniform al plăcuțelor
Sunt instalate plăcuțe de tip necorespunzător. Înlocuiți tampoanele, instalați tampoanele originale Opel.
Suportul este murdar. Curățați arborele suport.
Accidentul pistonului este dificil. Eliminați interferența.
Integritatea conductei de frână este întreruptă. Verificați cauza scurgerii.
Îmbrăcămintea în formă de vopsea a plăcuțelor de frână
Paralelismul montării etrierului față de discul de frână este întrerupt. Verificați suprafețele de contact ale etrierului.
Suporturile sunt lovite de coroziune. Eliminați murdăria.
Funcționalitatea pistonului este întreruptă. Verificați poziția pistonului, efectuați corecțiile necesare.
Deseori cauza spargerii frânelor este în efectul atmosferic (umiditatea aerului). Dacă scârțâitul apare după o parcare lungă la umiditate ridicată și apoi dispare, nu este necesar să faceți nimic.
Sunt instalate plăcuțe de tip necorespunzător. Înlocuiți tampoanele, instalați tampoanele originale Opel, acoperiți plăcile de bază cu pastă antistritică.
Paralelismul montării etrierului față de discul de frână este întrerupt. Verificați suprafețele de contact ale etrierului.
Arborele suport este murdar. Curățați arborele.
Izvoarele fixării plăcuțelor sunt îndoite. Înlocuiți arcurile.
În timpul frânării, apar pulsații pedalei
Răspunsul normal al circuitului de frânare la ABS.
Este încălcat cantitatea excesivă de rupere laterală a discului de frână sau toleranța grosimii. Înlocuiți bataia și grosimea discului. Protejați discul sau înlocuiți-l.
Discul de frână nu se rotește paralel cu etrierul. Verificați suprafața suportului.
Lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul conducerii
Tensiunea de alimentare a scăzut (sub 10 V). Verificați tensiunea. Verificați dacă lampa de avertizare a generatorului se stinge după pornirea motorului. Dacă totul este în ordine, verificați starea și tensiunea centurii de transmisie a curelei de transmisie a generatorului.
Funcționarea sistemului ABS este întreruptă. Evaluați calitatea conexiunilor de contact, verificați fiabilitatea împământării pompei de retur a modulatorului hidraulic la sol.
Articole similare
-
Diagnosticare de sistem de frânare în Rostov-on-Don, Servicii de reparații auto
-
Diagnosticarea sistemului de frânare, diagnosticarea frânelor în Sankt Petersburg
Trimiteți-le prietenilor: