Home »Articole» Istoria aspectului traverselor din beton armat
În traducerea din "traversele" flamande sună ca un "prova". În "Dicționarul limbii ruse" Ozhegova a indicat că traversele - acesta este un grinzi masive din beton armat sau din lemn, pe care sunt așezate șinele.
Pentru prima dată au apărut traverse
când tatăl și fiul lui Cherepanov, în 1834, au decis să testeze locomotiva pe care o creaseră. Ele au fost așezate pe paturi de piatră specială, ceea ce a provocat multe inconveniente și doar după aproape șaptezeci de ani au apărut pe traversele Imperiului rus primele traverse de beton armat.
Au avut găuri pentru a facilita greutatea și a fixa șinele cu ștampile. Acest design nu a fost utilizat pe scară largă datorită rezistenței scăzute la uzură, deși au fost așezate peste șase mii de astfel de traverse.
Ideea cu astfel de traverse a fost abandonată și a încercat să folosească traverse de metal, care, apropo, au fost așezate pe calea ferată Donetsk în 1912.
Dar și ei aveau deficiențele. Așezarea era mult mai complicată decât traversele tradiționale din lemn și în zonele unde aerul conținea impurități chimice din cauza concentrației mari de obiecte industriale, traversele ruginite repede. În ceea ce privește circulația trenurilor de-a lungul acestei rute, zgomotul și rușinea au fost ușor de spus foarte neplăcute.
Un fapt foarte interesant: dacă luăm în considerare lungimea drumurilor noastre și utilizarea în continuare a traverselor metalice. atunci întreaga industrie metalurgică ar lucra numai la producția de șine și traverse. Apoi au mers la utilizarea de traverse de lemn, dar cu toate virtuțile lor au principalul dezavantaj - fragilitatea. Durata de viață a primelor traverse de molid a fost de numai 4 ani și modernă datorită impregnării creozolului - treizeci de ani.
Până în prezent, se acordă încă o mare importanță barelor din beton armat, care reprezintă o grindă cu secțiune variabilă, cu o platformă pentru instalarea șinelor R-65 și orificii pentru înșurubarea structurii. Traversele moderne sunt realizate prin umplerea matriței cu beton, în care este plasată armătura, creând o forță de tracțiune. Această cunoaștere nu a fost suficientă cu o sută de ani în urmă pentru că calea ferată era fiabilă și rezistentă la uzură. Astfel de traverse se deosebesc în viață nelimitată, au rezistență mecanică ridicată și nu putrezesc.
În prezent, 60% din toate căile ferate situate pe teritoriul țărilor CSI sunt construite folosind grinzi din beton armat, care, datorită calității lor înalte, vor dura câteva decenii.
Articole similare
-
Imperiul imperial imperial - istorie, perioade, apariție, înflorire, declin, dezintegrare, societate
-
Grinzi din beton armat, tehnologie de producție și instalare
Trimiteți-le prietenilor: