Conform acestor semne, comandantul de navă determină direcția trecerii navei.
Acestea includ: aliniamente axiale, fante și muchii; navigație, marcaj de zbor și de primăvară; semnul "Landmark"; foc de incendiu.
Axa axială Se compune din două semne (față și spate) care indică axa rutei navei pe secțiunea rectilinie a căii navigabile. Uneori această linie este numită liniară.
Semnul frontal este situat sub spate. În forma sa, semnele alinierii axiale pot fi expuse în trei tipuri: scuturi dreptunghiulare (pătrate); trapezoidale; combinate (scutul inferior trapezoidal, pătrat superior).
Culoarea ecranelor este selectată în funcție de fundalul zonei înconjurătoare. Pe un fundal luminos sunt expuse scuturi roșii cu o bandă verticală albă sau neagră în mijloc, pe scuturile albe întunecate cu o bandă neagră. În cazurile în care semnele sunt expuse cerului, ele pot fi negre cu dungi albe.
În întuneric, o lumină permanentă albă sau verde se află pe semnul din față și o lumină intermitentă albă sau verde se află pe spate.
Când se urmărește axa cursului navei, comandantul de navă observă benzi de referință combinate de semne (în după-amiaza) și luminile (pe timp de noapte) situate pe aceeași linie verticală. În cazul deviației navei de pe axă, semnele se deplasează unul față de celălalt sau panta liniei condiționale care leagă luminile.
Poarta de fractură. Indică direcția și marginile traseului navei. Constă din două scuturi dreptunghiulare din față și din spate.
Pe un fundal luminos set scut roșu cu dungi albe sau negre pe o culoare închisă - panouri albe cu dungi negre pe fundalul cerului - panouri negre cu dungi albe.
Luminile frontale sunt permanente albe, luminile din spate albe luminează intermitent. Pe malul stâng, semnele frontale pot fi echipate cu lumini permanente verde, spate - verde intermitent, iar pe malul drept - console roșu din față, spate - roșu intermitent.
Dacă navigatorul observă scut spate (foc) între partea din față, nava se află pe calea navei, în cazul în care banda a unuia dintre panourile din față a coincis cu banda scut spate, acesta indică faptul că nava este lăsat pe marginea șenalului navigabil.
Muchia marginii. Indică direcția exactă a limitelor - marginile cursei navei.
Marginile marginilor de protecție sunt colorate în funcție de fundalul terenului: pe un fundal închis - în alb, pe o lumină - în roșu.
Luminile de pe marginea din stânga sunt verde, constanta frontală, spatele cu două picături; pe marginea din dreapta, luminile sunt roșii, constanta frontală, spatele cu două picături.
De fapt, această țintă poate fi considerată ca două alinieri axiale aliniate, dintre care una arată marginea din stânga a trecerii navei, iar cealaltă - cea dreaptă.
Atâta timp cât navigatorul urmărește lumina zilei între fețele verticale ale semnalelor din față și din spate (în timpul nopții linia condițională care leagă luminile acestor semne este înclinată spre trecerea navei), vasul se află în zona țintă.
Două poziții ale navei atunci când se îndreaptă de-a lungul marginii:
a) nava se află pe marginea din stânga a trecerii navei, tk. fețele verticale ale semnelor din față și din spate sunt combinate;
b) nava se află pe axa trecerii navei.
Semnul de șa indică cursul navei și este instalat în locuri în care acest curs schimbă direcția de la un țărm la altul. Spre deosebire de aliniamentele, semnele de trecere sunt plasate unul câte unul.
Semnele de navigație în formă pot reprezenta:
- stâlp cu două scuturi pătrate pe partea sa de sus, indicând două direcții ale trecerii navei;
- panouri verticale dreptunghiulare la înălțimea totală a semnului, instalate astfel încât fețele lor să indice direcția trecerii navei;
- Cel de-al treilea tip al semnului este o structură a scuturilor trapezoidale înclinate spre înălțime, cu clapă pătrată pe vârfurile lor.
Pe fundalul luminos, scuturile sunt vopsite în roșu, pe întuneric - în alb. Dungile verticale de pe panouri nu sunt aplicate.
Semnele băncii stângi sunt echipate cu un foc verde constant, cel care are o constantă roșie. Este posibilă o variantă de echipare a semnelor ambelor bănci cu lumini intermitente albe.
Numărul semnelor marcate pe secțiunea râului depinde de tortuozitatea trecerii navei. În treceri, de obicei sunt expuse două semne - în funcție de semnul de pe malul stâng și cel din dreapta. În acest caz, dacă aceste semne sunt conectate printr-o linie dreaptă condiționată, atunci aceasta va coincide cu axa rutei navei.
Semnul de funcționare. Acesta servește pentru a indica pasajul navei care trece în imediata apropiere a țărmului.
Semnul constă dintr-un stâlp și un scut în formă de diamant atașat la partea superioară. Pentru a mări vizibilitatea, scutul poate fi expus la înălțimea totală a semnului.
Cel mai adesea, acest semn se află pe șine curate (care rulează).
Culoarea scutului de pe malul drept al malului drept este roșie, cea din stânga este albă.
Semnele de alergare ale băncii stângi sunt dotate cu luminile verde intermitente de vizibilitate circulară, banca dreaptă cu aceleași culori roșii.
Semnul de primăvară Folosit pentru a identifica țărmurile inundate și este expus pe insulele inundate, țarcuri, capace pentru a împiedica aterizarea navei.
Pe malul stâng, semnul este o structură realizată dintr-un stâlp cu un scut trapezoid alb la vârf.
Pe malul drept, scutul semnului de primăvară are o culoare roșie rotundă.
Semnul de primăvară al malului stâng este echipat cu un foc constant de culoare verde, malul drept - un foc constant de culoare roșie -
Semnează "Punct de reper" Este folosit pentru a desemna locuri distincte (capete, insule, etc.) pe râuri, lacuri și lacuri.
Semnul are o formă dreptunghiulară sau trapezoidală. Scuturile (înclinate) de pe malul stâng sunt colorate de benzi alternante de culori orizontale negre și albe, iar pe malul drept - roșu și alb.
Semnele de pe malul stâng sunt echipate cu un foc verde cu două străluciri, iar banca dreaptă cu o lumină roșie cu două lumini intermitente. Este posibil să folosiți lumina cu două lumini pe semnele ambelor maluri.
Urmăriți focul. Este instalat pe versanții țărmurilor de canale navigabile și servește pentru ghidarea navigatorilor.
Călătorii luminilor sunt plasate pe ambele părți ale perechilor de canale (îndreptați unul spre celălalt), de obicei prin 250 m. Semnul reprezintă de obicei o- arbitrar colorate de design minge vopsea.
În partea de sus a semnului pe timp de noapte pe malul stâng se aprinde un incendiu permanent verde, pe malul drept este un incendiu permanent roșu. Aceste lumini sunt îndreptate de-a lungul canalului. În plus, semnul poate fi prevăzut cu un foc inferior de culoare albă, care este acoperit cu un vârf de sus și iluminează panta canalului și marginea apei.
Indicator de identificare Proiectat pentru a indica intrarea în canal din partea laterală a râului, a rezervorului și a lacului. Acesta este, de obicei, un turn de diferite modele.
Semne și lumini pe poduri. Aceste semne indică deschideri pentru trecerea vaselor, dulgherilor și bărcilor mici sub poduri de sus și de jos, precum și direcția axei trecerii navei și înălțimea dimensiunilor podului. Se prezintă aspectul vizual și caracteristicile semnelor și luminilor de pe poduri
Spațiile navigabile ale podurilor sunt indicate de următoarele semne și lămpi din fermele situate în mijlocul acestor zone:
a) pentru navele care vin de jos - un scut pătrat, pe timp de noapte - două lumini permanente de aprindere roșie vizibile din partea de rulare a spanului;
b) pentru navele care trec deasupra - un scut în formă de diamant, pe timp de noapte - două lumini roșii permanente ale gardului, vizibile din partea de rulare a zborului;
c) pentru structuri dense - un scut rotund, pe timp de noapte - două lămpi permanente de ardere verde;
d) pentru bărcile mici - un scut triunghiular, în partea de sus în jos, iar noaptea luminile nu sunt expuse. Pe un fundal închis, semnele sunt vopsite în alb, pe lumină - în roșu.
Pointeri înălțimi clearance pod sunt panouri pătrate (verzi pe un fundal deschis sau alb - pe un fundal întunecat), așezate vertical una deasupra celeilalte pe suporturile de pod. În timpul nopții, în centrul fiecărui scut, se arde un foc verde constant.
Podul plutitor, atunci când este divorțat, trebuie să aibă următoarea semnalizare luminoasă pentru a trece vasele:
în partea dreaptă a trecerii sunt două lumini constante roșii (pe colțurile inferioare și superioare ale intervalului);
în partea stângă a intervalului există două lumini permanente verticale (în colțurile inferioare și superioare ale intervalului);
pe partea de deturnare a podului, la capătul râului, pe latura tijei este fixată o lumină de semnalizare corespunzătoare marginii (spre malul drept al roșu, spre verde stâng);
pe podul indus de-a lungul întregii lungimi, la fiecare 50 m la o înălțime de cel puțin 2 m deasupra punții de sus a podului, se instalează luminile albe.
Reglarea trecerii navelor prin părțile divizate ale podului plutitor se face prin intermediul semnalelor ridicate pe catargul semaforului
Farurile servesc pentru a ghida navigatorii atunci când navighează în unele estuare ale râurilor, lacurilor, rezervoarelor și, de asemenea, intrarea în canal.
Acestea sunt turnuri de diferite modele și arhitecturi (Figura 168).
În partea de sus a farului se află echipamente pentru alimentarea semnalelor luminoase cu caracteristica și culoarea stabilită a focului. Unele faruri sunt echipate cu o alarmă de zgomot, precum și cu echipamente radio pentru furnizarea de semnale radio la anumite frecvențe.
Descrierea farurilor este descrisă în detaliu în direcțiile de navigație corespunzătoare, iar coordonatele lor exacte (latitudine și longitudine) sunt plasate pe hărțile de navigație.
Cele mai simple scheme de aranjare a celor mai frecvente semne cu o indicație a axei de rulare a navei, care este marcată cu o linie punctată, sunt prezentate în figurile 169-172.
Linia este linia cea mai comună instalată pe căile navigabile și oferă poziția exactă a axei trecerii navei.
Slit și aliniere margine sunt utilizate în principal în zonele în care este necesar pentru a asigura mediul de înaltă fiabilitate, pentru a îmbunătăți orientarea căpitanii la trecerea și depășire, precum și în locurile în care există adesea se abat de locurile obișnuite semne plutitoare.
Calificativele Fairway (1, 2, 3. 4, 5, 6) sunt montate, în general, pe malurile priglubyh canalele aluvionare și porțiunile de crossover râuri și cursuri de apă, cu atmosfera non-iluminate și retro-reflectorizante.
semne direcționale (7.8) instalate cu speranța de a oferi un trafic cu un semn pe semn și între-Perevalnoe și Lumi semne crossover.
Semnele de primăvară sunt instalate pe promontoriile care se îndreaptă spre rândul navei și pârâurile malurilor inundabile. În Fig. 177 mărci de arc indică marginile periculoase inundate ale băncilor. Semnele 1 și 3 se află pe malul drept. 2 și 4 - stânga.
Semnele de informație prezentate pe fila color (aplicație) sunt împărțite în trei grupe:
1. Semne de interzicere. Panoul de semnal al acestor semne are o formă rotundă de culoare albă, marginea și banda diagonală sunt roșii, simbolul este negru.
Focul - galben adesea aprins.
Semnele interzic navigatorilor să efectueze anumite acțiuni și manevre. semne prohibitiv „trecere depasire si a trenurilor este interzisă“, „Divergenta depasire si este interzis! *,“ Nu face valuri „“ Mișcarea de bărci mici este interzis! *, „Semafor“ sunt stabilite la începutul și sfârșitul secțiunii la care se aplică, în locurile cele mai convenabile pentru observarea de la nave.
2. Semne preemptive și prescriptive. Aceste semne instruiesc navigatorii să fie atenți în această secțiune a drumului și să respecte anumite cerințe de siguranță pentru navigație.
Focul este galben, intermitent.
De „Crossing pasei“ este setat mai sus sau mai jos de trecere, semnul „Observați proiectul de aer!“ - pe ambele părți ale unei 100 m deasupra sau dedesubtul (în aval) de la locul de joncțiune, și, de asemenea, pe un suport sau pod deschideri.
Semnele "Atenție!" și "Viteza este limitată!" sunt instalate la începutul și la sfârșitul secțiunii la care se extind acțiunea lor, în locurile cele mai convenabile pentru observarea de la nave.
3. Indicative indicative. Informați căpitanii despre cel mai sigur loc pentru a manevra, gasirea unor obiecte, lățimi pasei, adâncimi și raportate alte informații de navigație.
Trimiteți-le prietenilor: