Acasă | Despre noi | feedback-ul
Ca indicatori ai consumului de combustibil, se acceptă consumul de carburant în kilograme sau litri la 100 km de parcurs.
Economia mașinii depinde de economia motorului și costul puterii de a depăși rezistența la mișcare. Parametrii economiei de combustibil a motorului auto sunt: consumul specific de combustibil eficient (g / kWh) și eficiența eficientă # 951;
Acești indicatori nu pot reflecta pe deplin eficiența economiei de combustibil a mașinii. Cu valorile cunoscute ale consumului orar de carburant (GT = gеNe) al motorului și vitezei automobilului, relația dintre eficiența combustibilului motorului și masina poate fi exprimată prin formula:
unde Qs - consumul de combustibil cu mașina în l sau kg pe 100 km de rulare;
v - viteza vehiculului, km / h;
# 961; - densitatea combustibilului, kg / l;
Ne - puterea efectivă a motorului, corespunzătoare modului mașinii la o anumită viteză, kW;
ge - consumul efectiv specific al motorului cu combustie internă, g / (kW · h).
În formula de mai sus, timpul t100 pentru vehiculul care călătorește 100 km este definit ca 100 / v.
Economia de combustibil a autoturismului depinde de factorii de proiectare și de funcționare. Consumul specific de combustibil eficient al motorului este determinat de nivelul perfecțiunii designului său și de parametrii de viteză și caracteristici de încărcare.
Puterea efectivă a motorului în modul de deplasare a vehiculului la o viteză dată este egală cu suma puterilor utilizate pentru a depăși toate rezistențele (a se vedea balanța de tracțiune și puterea mașinii). Prin urmare, formula de mai sus poate fi reprezentată în această formă:
Ultima dependență arată că consumul de combustibil al unei mașini crește odată cu creșterea puterii necesare pentru depășirea rezistenței în transmisia Ntr. precum și rezistența drumului N # 968; = Nf + Nh și aer Nw. Densitatea combustibilului # 961; este introdus în dependență pentru transferul debitului de la unități de masă la litri, deoarece umplerea rezervorului de combustibil este evaluată în litri.
Puterea motorului, care este folosită pentru a conduce mașina de-a lungul unui drum dat, este determinată din ecuația de echilibru energetic:
După cum puteți vedea, puterea efectivă a motorului atunci când conduceți mașina fără accelerație este folosită pentru a depăși forțele totale de rezistență rutieră (rulare și ridicare), rezistența la aer luând în considerare pierderea de energie din transmisie # 951;
Utilizarea ecuației pentru determinarea teoretică a consumului de combustibil Qs este dificilă datorită faptului că consumul specific de combustibil al motorului variază în funcție de viteza și condițiile de încărcare a funcționării sale. În lipsa acestor caracteristici, consumul specific de combustibil al motorului este determinat de dependența empirică:
unde gN este consumul specific de combustibil eficient la puterea maximă (nominală) a motorului Nemah (se ia în funcție de rezultatele calculelor termice ale motorului);
kn este un coeficient care ține seama de modificarea consumului specific de combustibil eficient ca funcție de viteza arborelui motorului (tabelul 2);
kN este un coeficient care ia în considerare modificarea consumului specific de combustibil eficient ca funcție a puterii motorului (tabelul 3.5).
Viteza motorului pentru viteza calculată a vehiculului v este definită ca:
unde uk - raportul transmisiei;
u0 este raportul de condus final;
rk este raza de rulare a roții auto.
Valorile coeficienților kN și kn pentru motoarele pe benzină și motoarele diesel
Notă. Ne / Nemax - raportul puterii efective a motorului la valoarea maximă (pentru a estima coeficientul kN); n / nN este raportul dintre viteza curentă și frecvența corespunzătoare puterii maxime (pentru estimarea coeficientului kn).
Consumul de combustibil în litri la 100 km de traiectorie traversată este calculat pentru nu mai puțin de cinci moduri de circulație a vitezei de mare viteză în această unelte de-a lungul unui drum orizontal bun (cu coeficientul de rezistență la rulare # 968; 1 = f1) și un drum ușor de calitate mai slabă (# 968; 2 = f2). De obicei, pentru o mașină cu cutie de viteze cu patru trepte, calculul este efectuat pentru o transmisie mai mare (directă). Pentru o masina cu cutie de viteze cu cinci trepte, calculati carburantii si caracteristicile economice pentru doua trepte de viteza: a patra si a cincea treapta de viteza.
Împărțirea intervalului de schimbare a vitezei vehiculului pe transmisia calculată de la vmin la vmax prin mai multe intervale (de exemplu, cinci), pentru fiecare valoare de viteză, determină turația corespunzătoare a motorului n prin formula (4). și apoi raportul n / nN. și folosind tabelul 2, se folosește valoarea kn.
Pentru una dintre valorile lui v1, conform formulei (1) sau graficului de echilibru energetic, puterea motorului Ne este determinată la o viteză dată, care este folosită pentru a depăși orice rezistență la mișcare. Apoi, raportul Ne / Nemax este găsit. și mai departe pe fila. 2 determină coeficientul kN. Înlocuind valorile găsite de kn și kN în formula (3), se calculează valoarea ge. și apoi, utilizând formula (2), consumul de combustibil Qs este determinat atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză v1 de-a lungul drumului cu un coeficient de rezistență la rulare f. Repetarea calculelor pentru alte valori ale v. pe punctele obținute, se construiesc caracteristicile combustibilului și economice ale mașinii pentru această transmisie. Calculele pot fi efectuate pentru mai multe valori ale f. De exemplu, pentru un drum asfaltic uscat f1 = 0,015 și pentru un drum de murdărie f2 = 0,03, etc. (Figura 8).
Conform calculului, o caracteristică economică Qs = f (v) este construită. Figura 6 prezintă o formă de realizare a caracteristicilor economice ale mașinii.
Pe caracteristica economică construită, se selectează punctul (modul de viteză al mișcării mașinii), care corespunde consumului minim de combustibil rutier și vitezei corespunzătoare, care se numește economie.
La vitezele reduse, consumul de combustibil crește, pe măsură ce viteza motorului crește pe unitatea parcursă. Cu o creștere consecutivă a vitezei automobilului de la o viteză constantă la o transmisie directă, consumul de combustibil scade oarecum datorită trecerii la un mod mai economic de funcționare a motorului. Aceasta corespunde caracterului curbei curbei eficiente a consumului de combustibil datorită caracteristicii sale de viteză externă. Mai mult, în legătură cu creșterea rezistenței la aer (crește proporțional cu pătratul vitezei), iar tranziția motorului la regimuri mai puțin economice începe să crească.
Figura 8. Carburantul și caracteristicile economice ale automobilului.
Caracterul combustibil și economic astfel construit este un grafic al dependenței consumului de carburant de viteza vehiculului v (figurile 8 și 9). Acest grafic caracterizează eficiența consumului de combustibil al mașinii cu o mișcare uniformă și vă permite să determinați consumul de combustibil de la valorile cunoscute ale v și / | /. De exemplu, atunci când o mașină se deplasează cu o viteză v1 de-a lungul unui drum, a cărui calitate se caracterizează printr-un coeficient # 968; consumul de combustibil este qnl.
Este posibilă rezolvarea problemei inverse: pentru a determina viteza maximă posibilă pe care o mașină o poate dezvolta la un anumit consum de combustibil (figura 9). Deci, dacă consumul de combustibil nu trebuie să depășească qn2. apoi pe drum cu un coeficient de rezistență Viteza mașinii nu trebuie să depășească v2. Probleme de acest fel apar atunci când este detectată o viteză economică eficientă pe un autovehicul.
Fiecare curbă a graficului are puncte caracteristice. Una dintre ele determină consumul minim de combustibil atunci când conduceți pe șosea cu acest coeficient # 968; (de exemplu, qmin cu # 968; 1). Viteza v / eq. care corespunde acestor cheltuieli, se numește economie. Celălalt punct (final) al curbei determină consumul de carburant la sarcină maximă a motorului, care corespunde vitezei de rulare, maximului posibil la acest coeficient # 968; (punctele c, b ...), curba plicului AAT. efectuată prin aceste puncte, reprezintă o modificare a ratei consumului de carburant în funcție de viteza la sarcină maximă a motorului.
Figura 9. Determinarea vitezei maxime posibile pe care automobilul o poate dezvolta pentru un anumit consum de combustibil.
Indicatorul economiei de combustibil a autovehiculului este consumul minim de combustibil pe șosea, corespunzător vitezei la testarea autoturismului cu sarcină maximă pe o secțiune orizontală a drumului cu un strat dur. Consumul de combustibil de control indicat în caracteristicile tehnice ale mașinilor practic nu diferă mult de consumul minim de carburant, ceea ce este dificil de realizat în condițiile reale de funcționare ale automobilului.
Caracteristicile tehnice indică consumul de combustibil de control obținut atunci când vehiculul este condus la sarcină maximă la cea mai mare treaptă de viteză pe drumul asfaltic uscat, cu o pantă de maximum ± 1,5% și cu o viteză apropiată de cea economică.
Pentru a evalua eficiența de mașină poate fi folosit și un alt indicator, așa-numitele. factorul economic (E), care determină numărul de kilometri de cale pe care mașina trece, consumând 1 litru de combustibil și are o dimensiune inversă la Qs. adică (km / l). De exemplu, un autoturism VAZ-2109 consumă 8 litri de benzină pe 100 km de cale. Atunci factorul economic va fi: 100/8 = 12,5 km / l. Cu cât magnitudinea acestui factor este mai mare, cu atât mai multe caracteristici economice pe care le are o mașină.
Folosirea factorului economic face posibilă compararea mai vizibilă a eficienței diferitelor mașini, pentru a determina rezerva de putere, adică numărul de kilometri pe care mașina îl trece la un rezervor de combustibil de realimentare. De exemplu, dacă capacitatea rezervorului de combustibil al VAZ-2109 este de 40 litri. atunci rezerva de putere este de 12,5 × 40 = 500 km.
Ca indicator specific al consumului de combustibil pentru un camion, se adoptă un consum de combustibil în litri pe tonă-kilometru:
unde m este masa mărfii care este transportată către T.
Cu cât este mai mare sarcina utilă a mașinii, cu atât consumul de combustibil este mai mic pentru masa mărfurilor transportate.
Pentru autoturisme, kilometrajul standard al kilometrajului este uneori atribuit unității de kilometraj (l / km).
Articole similare
-
Centrul de service "Elpigaz" - instalarea echipamentului gbo (balon cu gaz) pentru autoturisme, gaz
-
Masina pentru nunta - infiniti alb-zapada m37 (infiniti m37) - inchiriere de masini de nunta si
Trimiteți-le prietenilor: