Tipuri de RC Hilux Surf / 4Runner
Pentru întreaga istorie a existenței sale, 4Runner (Hilux Surf) "a încercat pe" diferitele cutii de transfer (în continuare RC), în care au fost realizate cele mai reușite variante ale tracțiunii pe toate roțile.
Pentru prima și a doua generație, acestea erau cazuri de transfer de timp part-time, cu o conexiune rigidă (directă) a unității frontale. Această versiune a tracțiunii cu tracțiune integrală este renumită pentru fiabilitatea și simplitatea sa (folosită și pe Land Cruiser 60,70, UAZ). Principalul dezavantaj al acestui sistem este incapacitatea de a folosi 4WD pe o suprafață bună a drumului. Prezența ambreiajelor hubice, care sunt adesea echipate cu autoturisme cu timp part-time, poate fi atribuită și unui minus. Cu toate acestea, sistemul A.D.D, care a apărut pe a doua generație a modelului. ameliorat Partea de timp a cuplajelor cu butuc. La modelele din prima și a doua generație cu transmisie manuală, toate RK-urile sunt o unitate independentă care interfețează cu cutia de viteze. Astfel de RC pot avea mai multe modificări:
• Cutie mecanică cu lanț
• Cutie de viteze complet mecanică cu angrenaj
• Cutie electromecanică cu lanț. H2-H4 - acționare electrică, H4-L4 - comutare mecanică. Pârghia de comutare a acestui RC este echipată cu un buton special - H4.
Astfel de RC sunt întotdeauna echipate cu un reductor planetar reductor. Raportul de reducere a vitezei pentru aceste RC poate fi: 2.28: 1, 2.296: 1, 2.566: 1.
La modelele cu transmisie automată, carcasa de transfer poate fi:
• hidromecanic (A340H, combinat cu transmisie automată, cu 2,657: 1 în jos)
• Mecanic (A340F, unitate independentă, 2,566: 1 în jos).
Distribuția în modelul A340H nu este separată de cutie prin garnituri de ulei, ci, dimpotrivă, are o suplimentare
o conductă de petrol care o conectează cu o transmisie automată și, desigur, există un dexron în ea. Dar o astfel de casetă a fost pusă pe cele mai slabe versiuni pe benzină ale armelor înainte de anul 95 și, așa cum puteți învăța din cataloage, nu a fost pusă pe 2LT-E și 1KZ. Puteți distinge o astfel de distribuție pe panoul de ulei caracteristic, ca în transmisia automată, nu există nici un dozator mecanic.
În a treia, a patra și a cincea generație a modelului cu circuite instalate RK AWD Part Time (pentru a doua generație), Full Time și Multy Modul 4WD. Conducerea Full Time (ca Multy modul 4WD), echipat cu un diferential central de blocare și este considerat unul dintre cele mai bune pentru o unitate permanentă cu tracțiune integrală. (implementat și pe Land Cruiser 80, 100, Niva etc.). RK cu o astfel de schemă poate fi găsită numai pe piața 4Ranner pentru piața americană. (Pe piața europeană, aceste RC-uri au fost echipate cu LC Prado). Dezavantajul acestei scheme este imposibilitatea deconectării transmisiei frontale, ceea ce conduce la un consum crescut de combustibil și anvelopă. Se pare că acest lucru, inginerii Toyota a început să aplice schema Multy Mod 4WD, care combină posibilitatea de utilizare permanentă 4WD pe orice suprafață și capacitatea de a opri puntea din față.
În primul rând, această schemă a folosit MMC-ul în transmisiile Super Select. Combinând avantajele programelor cu normă întreagă și parțială, o astfel de schemă are în continuare dezavantajul - este mai complexă și, prin urmare, mai puțin fiabilă în comparație cu timpul complet (și mai ales cu jumătate de normă). Cu toate acestea, datorită producătorului, multy mod 4WD este destul de fiabil și convenabil din toate punctele de vedere.
assmatrivaemye Kazahstan pentru a treia generație sunt unități independente, așa cum este cazul cu transmisie manuală și cu transmisie automată. În al patrulea model generație, ambele tipuri RK LSD echipate diferential interaxial Torsen T-3 de tip C. de distribuție a cuplului într-un anumit interval diferențial - din (față / spate) 53/47 la 29/71. În modul normal - 40/60. Pe ambele RK există, de asemenea, o posibilitate de blocare rigidă a diferențialului.
Modele de RK Hilux Surf / 4Runner
Conform principiului controlului, patru tipuri de cutii de transfer (RC) pot fi diferențiate de familiile 4Runner, Hilux, Surf și Tacoma: două tipuri de timp part-time, Multy Mod 4WD și Full Time. (Pick-up-urile sunt întotdeauna echipate cu RC-ul cu timp parțial). În această secțiune, pozițiile butonului de comandă RC și modurile de funcționare corespunzătoare sunt discutate în detaliu. Regulile pentru utilizarea diferitelor moduri de tracțiune integrală sunt descrise în secțiunea "Achiziții și exploatare".
• RK mecanică part-time
Acest RC are patru moduri de funcționare și patru poziții ale comutatorului buton (pentru fiecare mod propriu):
1. 2H - tracțiune pe spate
2. 4H - tracțiune integrală (indicatorul 4WD de pe tabloul de bord se aprinde). Trecerea la acest mod din modul 2H și spate este posibilă cu pedala de gaz eliberată la o viteză de până la 80 km / h.
4. 4L - tracțiune integrală cu transmisie redusă. Trecerea la acest mod este de dorit când autovehiculul este oprit.
• RK part time electromecanic.
Acest RC, ca și cel precedent, are patru moduri de funcționare, dar există doar trei poziții ale mânerului în acest RC. Pe mâner este un buton 4WD.
1. Poziția 2H / 4H - pentru utilizarea a două moduri: atât în spate, cât și în plin. Comutarea între moduri se realizează pornind (oprit) butonul 4WD de pe mânerul RC. Modurile de comutare pot fi eliberate cu pedala de accelerație la viteze de până la 80 km / h. Atunci când transmisia integrată este pornită, lampa 4WD se aprinde pe tabloul de bord.
3. 4L - tracțiune integrală cu transmisie redusă. Când transferați mânerul PK în această poziție, transmisia integrată este conectată indiferent de poziția butonului 4WD. Trecerea la acest mod este de dorit când autovehiculul este oprit.
Atenție vă rog! În legătură cu prezența butonului 4WD pe mânerul acestui RC, acesta poate fi folosit pentru modulul Multy Mod 4WD RC, care este descris mai jos. Fii atent - acestea sunt complet diferite.
• Electromecanic RC Multy Mod 4WD.
Se pyatirezhimnaya cutie de transfer, care are două tipuri de switch-uri: 1 - un vechi, cu patru poziții a mânerului, 2 - un nou, mâner cu trei poziții. La fel ca și RC anterioare, în ambele versiuni există un buton 4WD pe mâner. Noua variantă nu este mâner dispoziție 4HL și blocați pe un rând direct de către un element de acționare separat, un buton de comandă, care este situat pe bord de portiera șoferului.
1. Poziția 2H / 4H - pentru utilizarea a două moduri: atât în spate, cât și în plin. Comutarea între moduri se realizează pornind (oprit) butonul 4WD de pe mânerul RC. Modurile de comutare pot fi eliberate cu pedala de accelerație la viteze de până la 80 km / h. Atunci când transmisia integrată este pornită, lampa 4WD se aprinde pe tabloul de bord. Spre deosebire de RC precedent, modul 4H poate fi utilizat pe orice suprafață a drumului, deoarece în acest mod este utilizat un diferențial interactiv deschis, care este prevăzut cu acest RC.
2. 4HL - tracțiune integrală cu diferențial central blocat (L = blocat). Când transferați mânerul PK în această poziție, transmisia integrată este conectată indiferent de poziția butonului 4WD. Puteți trece la acest mod numai când autovehiculul este oprit.
4. Transmisie pe 4 roți cu transmisie redusă și diferențial central blocat. Când transferați mânerul PK în această poziție, transmisia integrată este conectată indiferent de poziția butonului 4WD. Puteți trece la acest mod numai când autovehiculul este oprit.
• Sistem electromecanic cu timp complet 4WD.
Acesta este un caz de transfer în cinci moduri, care are trei poziții de mâner. Pe panou există un buton Center Diff Lock - pentru blocarea diferențialului interactiv. Diferența poate fi blocată numai când autovehiculul este oprit.
1. 4H - tracțiune integrală permanentă.
3. 4L - transmisie permanentă permanentă cu transmisie redusă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: