V. Kotelnikov din Leningrad întreabă ce înseamnă termenii "lumina rece" și "fierbinte" și cum se referă la amploarea numărului de strălucire.
Partea inferioară a bujiei din cilindru, când motorul este în funcțiune, se încălzește până la o anumită temperatură, care depinde de modul de funcționare, de designul motorului și de lumânare. Această temperatură este mai mare cu cât este mai mare raportul de compresie și viteza motorului și cu cât este mai subțire și conicele inferior al bujiei, cu atât este mai puțin disiparea căldurii.
La temperatura izolatorului sub 500 de grade, se depune un depozit care provoacă întreruperi în aprindere. La temperaturi mai ridicate, arsurile arde, iar izolatorul lumanii se auto-curata. Cu toate acestea, atunci când se încălzește la peste 800 de grade, aprinderea prin aprindere a amestecului de lucru nu provine dintr-o scânteie, ci dintr-un izolator roșu-cald al unei lumanari.
Aplicarea practică a conceptelor unei lumânări "fierbinți" sau "reci" este relativă; acestea indică numai gradul de conformitate a caracteristicilor termice ale lumanii cu regimul termic al motorului. Dacă motorul aprinde aprinderea, lumânarea este prea fierbinte și invers, lumina "rece" a electrozilor și a izolatorului este intens depusă. Același lumanare poate fi "fierbinte" pentru un motor și "rece" pentru altul. Mai mult decât atât, o lumânare "rece" pentru modul de încărcare redusă a motorului (sau modul inactiv) poate fi prea "fierbinte" pentru modul de funcționare continuă la putere maximă.
Pentru a cuantifica proprietatile termice ale lumanari a introdus conceptul de "numar de stralucire", caracterizand (indirect) gradul de disipare a caldurii de la conul inferior al izolatorului de lumanari. Numărul calibrat indică timpul (în secunde), după care temperatura lămpii montate pe un motor special de încercare cu un raport de compresie ridicat crește atât de mult încât începe să provoace o aprindere strălucitoare. În consecință, cu cât este mai mare numărul de calibru, cu atât este mai bine îndepărtarea căldurii de la izolatorul bujiilor și modul termic mai intens al motorului pe care îl corespunde.
Trimiteți-le prietenilor: