Din experiența personală.
Avem nevoie de:
1. Tester cu un domeniu de măsurare mai mare de 10 mΩ;
2. Cheia este de 12;
3. Senzor de detonare de la VAZ 2110;
4. Rezistență de 500-650 kOhm. (mai bună de 560 kΩ) 0,125 W;
5. Fier de lipit, lipit, colofoniu;
6. O bucată de sârmă;
7. Mâini, cap;
8. Este de dorit să aveți un calculator de rută Vcons-202.
1. Istoricul detecției defecțiunilor
După conectarea sa, el a arătat o eroare notorie 34. În mod surprinzător, nu a fost observat pe motorul rece, după încălzirea până la temperatura de funcționare, a apărut în mod constant, uneori, după resetare, dispărut pentru o lungă perioadă de timp.
2. Identificarea locului de "disfuncționalitate plutitoare" DD
Senzorul este situat aici:
El a scos DD, a scos cablajul care duce la DD.
Testerul a măsurat rezistența DD (560 kOhm), de asemenea prin hamul liniei, nu există închideri sau rupturi evidente.
Când conectorul sa deplasat în jurul DD, rezistența sa schimbat la infinit, ceea ce a indicat o rupere. Pentru siguranța completă, am înlocuit conectorul cu un Zhigulevsky,
A astupat ecranul și terminalul nr. 1 al conectorului senzorului, dând senzorului o masă suplimentară. Zhigulevsky DD nu are o intersecție de contact nr. 1 cu corpul, pentru aceasta este necesar să se efectueze această lucrare. Eroarea a continuat să apară. Pe o examinare detaliată, DD a detectat o fisură mică în carcasa din plastic.
El a concluzionat: este vorba despre DD. Noul DD din Moscova costă aproximativ 170 de dolari, de la VAZ 2110 este puțin mai scump, - 120 de ruble, cumpărate în magazinul Auto 49. Din toate Vazovsky DD nu sună nici unul. Dacă ați instalat-o fără a lucra, eroarea 34 a apărut imediat. Soldered într-un pachet de rezistență 590 kOhm, conectat Vazovsky DD, rezistența a fost de 560 kOhm. Deci, DD are o rezistență, care atunci când plierea rezistențelor paralele de 2 canale a redus rezistența totală a circuitului. Calcularea rezistenței totale a circuitului este considerată de formula: Ro = R1 * R2 / (R1 + R2), unde Ro este rezistența totală a circuitului, R1 este rezistența la șunt, R2 este rezistența DD.
După instalarea lui Zhigulevsky DD și a rafinamentului descris, greseala notorie 34 a dispărut pentru totdeauna.
Brainii "văd" rezistența de manevră ca senzor de detonare. După ce a verificat DD Zhigulevsky cu un milivoltmetru, cu o mică atingere a motorului în vecinătatea DD, ar trebui să apară o mică tensiune de câteva milivolți. Aceasta indică performanța DD. Masina a descoperit aceeasi viteza, consumul a scazut semnificativ, cel putin, prima masurare a aratat 11,3 litri / 100 km, motorul care a rasucit pe cele inactive a disparut.
Atenție: în cazul eșecului lui Zhigulevsky DD, "creierele" nu sunt recunoscute, ei cred că rezistența de manevră este DD. Următoarea DD ar trebui să fie din nou de la VAZ (Taza).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: