Și noi (nu mă refer la colectorul catalitic pentru motorul de 1,6) sau ceramică.
În primul rând, neutralizatorii diferă în tipul de suport la care este aplicat direct stratul catalitic. Acesta poate fi un bloc ceramic, sub forma unui fagure sau un bloc realizat din bandă metalică. Catalizatorii ceramici sunt mai obișnuiți decât metalii și mai puțin costisitori. Principalul dezavantaj al catalizatorului ceramic este fragilitatea acestuia. Destul impact chiar și mici pe piatra de pe drum, care ar fi varsate de celule sări proprietarului mașinii a sugerat că el a fost de așteptare pentru următorul costurile financiare pentru a repara masina ta. Același lucru se poate întâmpla dacă, într-o mașină complet încălzită, mergeți într-o băltoacă și apa devine pe catalizatorul fierbinte. Un alt motiv pentru distrugerea ceramicii poate fi funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere. Când, în încercarea de pornire nu se aprinde imediat combustibil în camera de ardere, combustibilul nears acumulat în traseul de descărcare scurtă capacitate, și este aproape întotdeauna este catalizatorul, și în cazul în care, în final, motorul pornește, apoi explodează de combustibil acumulate și celula natural , se rupe. Blocul de metal este mai fiabil și poate rezista la diferite sarcini mecanice pentru o lungă perioadă de timp. Dar, de asemenea, catalizatori din ceramică și metal se tem la fel de următoarele lucruri: calitatea slabă sau benzină etilare care intră în camera de ardere a uleiului sau a unui antigel, fluide tehnice „stânga“ folosite în scopul de spălare a unui sistem de combustibil pereobogaschonnaya amestec combustibil, lung de mers în gol a motorului. Ca urmare a factorilor de mai sus. pe lângă pierderea capacității postcombustie contaminanților catalizatorului, înfundarea canalelor are loc, ceea ce duce la o reducere în secțiunea totală transversală de curgere, pierderea de putere și supraîncălzirea carcasa convertizorului, care poate deveni fierbinte chiar la roșu. Există cazuri în care protecția termică aluminizată se topește din catalizatorul încălzit, iar stratul anticoroziv al fundului se aprinde. Temperatura internă a convertorului catalitic defect este atât de mare încât ceramica poate fuziona și poate bloca complet canalul de evacuare. Repararea motorului după aceea este aproape inevitabilă. Un alt moment neplăcut este praful ceramic. catalizator ceramic unitate de îmbătrânire, indiferent de integritatea sa externă și păstrarea proprietăților lor de bază, treptat distruse, și apărând astfel, praful ceramic intră în camera de ardere, și, uneori, atunci când parsarea motor pentru reparații, iar în cilindrii sunt bucăți mici de ceramică. Prezența prafului ceramic în camera de combustie duce la deteriorarea prematură a pereților cilindrilor și, în consecință, la o reparație anterioară a motorului. Asemenea tulburări pot fi dintr-un detaliu care la prima vedere pare a fi negativ, nu se manifestă în nici un fel. Cunoscând în Europa, catalizatorii se schimbă după 100.000 km. kilometraj, indiferent dacă este sau nu un lucrător.
_________________
Toate fierul când se rupe firul. Chiar prisvyatye Mercedes.
9 ani pe forum
Locație: 42rus.г Kemerovo.
dar ca +10 cai la parohie?
Ei bine naschot 10 cai parohie este escho cum sa arate. și dacă cu această abordare Dacă ați eliminat-o, puneți un insert în schimb. apoi Mona inca mai multe lucruri de decolare, astfel incat masina goala sa paraseasca si in cele din urma sa apara +100 cai.
_________________
Mai bine la 12 la domiciliu decât la etajul 12 în morgă.
9 ani pe forum
Locație: Înălțime. regiune.
Auto: 2114-> Ovashch Aster J
Ei bine naschot 10 cai la parohie
Apoi deja va supraviețui nalo sub RSO.
_________________
Toate fierul când se rupe firul. Chiar prisvyatye Mercedes.
9 ani pe forum
Locație: 42rus.г Kemerovo.
Apoi deja și să fie experimentat nalo sub RNO
unscramble, nu am mâncat choto
_________________
Mai bine la 12 la domiciliu decât la etajul 12 în morgă.
9 ani pe forum
J_rockiN
Da, ai fost în tine, când ai scris astfel de prostii?
9 ani pe forum
Locație: Înălțime. regiune.
Auto: 2114-> Ovashch Aster J
unscramble, nu am mâncat choto
Catalizatorul și lambda (senzorul de oxigen) sunt aruncate - firmware-ul pentru reglarea manuală a CO este străpuns (pentru Paulus, de exemplu, această versiune a TX). Se pare ca un xx mai stabil si venind in cai din cauza lipsei de norme euro.
_________________
Toate fierul când se rupe firul. Chiar prisvyatye Mercedes.
10 ani pe forum
Locul de amplasare: Khimki, MO
Auto: 099 ( `93) carb -> 2115 (` 04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Tru rasial loial oppozit Dnepr
* leha *
Te-ai bătut cu critica lui! Nu, nu eram eu însumi, dacă te interesează. Și observați că numai dvs. ați reacționat în acest fel. Deci, întrebarea este: sunteți în voi înșivă?
_________________
Mașină de condus - nu scuturați steagul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: