SOFTWARE, DATE INPUT,
CONFIGURAREA ȘI DIAGNOSTICUL SISTEMULUI DE INJECȚIE A GAZELOR
Agregatele electronice de comandă a gazelor (ECU), în cadrul programelor speciale, controlează injecția de gaz în motor. Acest bloc calculează timpul de injecție necesar pe baza algoritmului și a datelor care intră în el. Să facem cunoștință cu principalele etape ale configurației folosind exemplul algoritmului Tech al programului de stabilire a gazului tehnologic LPG.
Pentru a începe programarea în GPL Tech Gas Setting aveți nevoie de:
1 - conectați computerul la calculatorul de gaz prin intermediul cablului de interfață (Figura 1) sau prin intermediul adaptorului Bluetooth utilizând emițătorul Blue Tech
Fig.1. Conectarea calculatorului la priza de diagnosticare a sistemului de alimentare cu gaz folosind cablul de interfață
2 - rulați programul de diagnosticare GPG Tech Gas, care este preinstalat de pe site sau pe disc pe calculator;
3 - După ce faceți clic pe comanda rapidă de pe desktop, căutarea automată a porturilor și conectarea controlerului la computer sunt activate. În momentul conectării, pe ecran va apărea o imagine (Figura 2)
Fig. 2. Computerul este conectat
Simultan, imediat după conectare, indicatorii actuali actuali de la senzorii și injectorii instalați pe motor apar în partea dreaptă a ferestrei. Aceste date sunt afișate în oricare dintre ferestrele din meniul programului.
Fig. 3. Panoul Settings (Setări) îi alocă riglele superioare și filele laterale
La prima conectare, apare un element de meniu - panoul "Setări" (Figura 3). Primele două rigle ale acestui panou afișează întregul meniu al programului ca câmpuri de listă. Pe prima linie de sus, detalii despre program și controler, starea și controlul conexiunilor computerului, comutarea limbilor, instrumentele de gestionare a culorilor pentru simboluri, linii și alte funcții auxiliare. Pe a doua linie din câmpurile din listă se află secțiunile de programe: Date despre vehicul, Setări, Calibrare, Osciloscop, Harta, OBD, Controler, Finnware (software).
În timpul instalării și lucrărilor ulterioare privind diagnosticarea și întreținerea, trebuie efectuate o serie de operații secvențiale, care sunt activate prin apăsarea câmpului din lista dorită din meniu.
În prealabil, trebuie să introduceți în secțiunea "Date vehicul" o serie de informații care vă permit să monitorizați această mașină pe întreaga perioadă de funcționare.
Apoi, în secțiunea "Setări" introduceți datele de intrare, corectați parametrii necesari.
Fig. 4. Patru grupuri de câmpuri din lista secțiunii "Setări".
Secțiunea "Setări" are patru grupuri de câmpuri din listă evidențiate în roșu în Fig. 4. În primul grup „Setări Car“ (Poz. 1), în domeniile respective ale listei sunt selectate și introduse informații despre motor. În al doilea - „configurație a aparatului de gaz“ (poz. 2) în lista de câmpuri necesare pentru a selecta în mod corespunzător tipul de gaz combustibil (metan sau GPL), algoritmul de control, injectoarele model de gaz și altele. În secțiunea a treia, „Pornirea gazului“ (Poz. 3) este necesar să se stabilească modurile și parametrii motorului în care acesta va trece automat de la benzină la gaz.
Al patrulea grup „Trecerea de benzină“ (poz. 4) selectarea modurilor și parametrilor motorului în care acesta va trece automat la GPL la benzină și înapoi pentru a îmbunătăți proprietățile dinamice la modurile de tuner prestabilite.
Apoi porniți motorul pe benzină. Întrerupătorul Gazul fără benzină trebuie să fie în poziția benzinei. În tabelul de mai jos, trebuie afișate timpii de injectare pentru toate injectorii de benzină. Dați clic pe câmpul "Calibrare" din meniu
Fig. 5. "Calibrare".
Se va afișa fereastra "Calibrare" (Figura 5). Calibrarea se efectuează la o viteză minimă de ralanti în motorul încălzit la 50 ° C. Datorită comparației automate a parametrilor de funcționare a motorului cu benzină și gaz, calibrarea permite efectuarea reglării automate preliminare, optimă pentru acest coeficient de motor pentru recalcularea timpului de injecție a benzinei în gaz. Să acordăm atenție acestui lucru doar pentru ralanti. Procesul de calibrare este monitorizat în funcție de informațiile care afișează parametrii actuali ai motorului, atât pe benzină, cât și pe gaz.
Acum trecem la etapa principală, finală - tuningul final, în care este necesar să se obțină coeficienții de conversie a timpului de benzină în gaz pe întreaga gamă de sarcini. Pentru a evalua, compara și corecta acest lucru, este necesar să se obțină timpul de injecție a benzinei pe benzină și gaz.
În secțiunea "Harta", acești parametri din coordonatele de rotație și de încărcare sunt prezentați în diferite forme: sub forma a două dependențe (2D) și tridimensionale (3D) și altele (vezi Figura 6). În aceste forme, același lucru se face - timpul de injecție este comparat în timpul funcționării cu benzină și în timp ce se lucrează la gaz. Dacă totul este în ordine pe gaz, corecțiile vor fi aproape.
Fig. 6. O linie de diferite forme de informații de comparație pentru timpul de injecție a benzinei.
Deci, includeți câmpul din lista "Hartă" și selectați "Tabel"
Figura 7. "Tabelul" la începutul rulajului hărții timpului de injecție a combustibilului.
"Tabelul" reprezintă forma cea mai precisă și informativă de reprezentare a datelor din toate cele disponibile în program, pentru aceasta descriem principiul de configurare care îl folosește (Figura 7).
Informații de bază ale tabelului:
- coloanele vitezei motorului (viteză, RPM) cu treapta de 300 min-1 (elementul 1); liniile din stânga cărora este indicată o încărcare aproximativă (punctul 2);
- la intersecția rândurilor și a coloanelor, se formează celule (câmpuri) în care este afișat un indicator digital - timpul de injecție a benzinei atunci când se lucrează la benzină sau momentul injecției de benzină în timp ce se lucrează la gaz. (tasta 5). În timpul reglării câmpurilor de masă, se mișcă o "casetă de selectare" a formei dreptunghiulare, indicând cu precizie modul de funcționare curent al motorului (punctul 4).
În partea inferioară tabelul de mai jos, simultan Histrograma automat coloanele (poz. 6.7) sunt construite care indică nivelul compoziției amestecului aer-combustibil (bogat sau sărac) la diferite valori ale timpului de injectare.
Fig. 8 Timp de injectare a combustibilului.
În primul rând, vom roti în mișcarea mașinii pe diferite moduri ale hărții timpul de injecție a benzinei pe benzină. Aproximativ 5-10 minute, în funcție de condițiile rutiere, colectăm în celulele mesei cifrele timpului de injecție. Este suficient să le colectați în zona indicată de un cadru roșu (elementul 1, Figura 8). pentru a merge la reglarea gazului. Într-adevăr, pe histogramă avem deja timpii de injectare în întregul interval de la 2 la 14 ms (punctul 2)
Acum trebuie să rotim harta în timp ce lucrăm la gaz. Rețineți că acest lucru nu este timpul de injecție a gazului și timpul de injecție a combustibilului în timpul funcționării cu gaz (Figura 9).
Fig. 9. Tabelul hărților de timp ale injecției de benzină în timp ce lucrați la gaz.
În același timp, degetul mare al hartă calculată harta diferență de timp de injecție de benzină (Fig. 10) și timpul de injecție benzină pe gaz. Dacă cardurile sunt rulate corespunzător, diferența dintre celule este minimă și nu trebuie să depășească 0,5. Și nu mânca, aceasta înseamnă că gazul nu este configurat corect, alese în mod corespunzător astfel de jeturi de injectoare de gaz. Corectați acest lucru pot fi două regulatoare (motoare), care sunt corecte (poz.7.8).
Fig. 10. Tabelul hărții diferenței de timp de injecție a benzinei în cazul benzinei și gazului.
Motorul superior pentru încărcăturile principale (punctul 7) și cel inferior pentru modurile de funcționare a turației minime (poziția 8). Tot în Fig. 10 prezintă ca exemplu o problemă tipică - într-una din celule diferența depășește norma (0,5) și este 1,8 (elementul 4). Acest lucru se vede și pe histograma din coloana pictată în roșu (poziția 5). Pentru a elimina acest lucru, deplasați cursorul (7) în jos așa cum este indicat de săgeata roșie, epuizați amestecul în modul prezentat în histogramă (tasta 5). Câte diviziuni ar trebui să fie omise motorul? Este necesar să împărțiți valoarea de îmbogățire (în poziția 5) +1 până la momentul injectării în acest mod - 16 ms.
Motorul este coborât cu o valoare de 0,06 la valoarea indicatorului său 1 - 0,06 = 0,94 (elementul 6). În acest caz, nu trebuie să uităm să mergem la modul de trafic, care corespunde cu celula cu numărul, pe care o vom corecta. În cazul nostru, este necesar ca steagul de mod să fie în celula cu numărul 1.8 (elementul 3). După câteva secunde, cifra 1.8 va scădea la normal. Programul va găsi automat alte celule în care există abateri mai mici și, în același timp, le corectează, cu condiția ca în timpul procesului de rulare mașina să meargă la modurile necesare pentru corecție. Pentru a accelera procesul, este mai bine să scoateți întreaga hartă laminată pe gaz și să asamblați una nouă. Pentru a șterge cardul, apăsați pe "Șterge harta gazelor" (elementul 1).
Există cazuri când într-o celulă separată diferența (elementul 3) nu a fost încă rulată. Acest lucru este evident și datorită absenței coloanelor din această zonă (punctul 3 și marcat mai jos cu o săgeată roșie). Este necesar să se includă o hartă a benzinei pe benzină (Figura 8) și să se verifice dacă timpul de injecție din această celulă este rulat. Dacă este rulat, atunci prin schimbarea modului de conducere, rotiți timpul de injecție a benzinei în timp ce rulați cu gaz în această celulă. După câteva secunde, valoarea diferenței apare în celulă (Figura 10, element 3).
După colectarea informațiilor minime de pe card, puteți deja transfera mașina la client. Procesul de rulare va continua să nu apară automat pentru șofer.
Deoarece mașina este utilizată în moduri diferite, majoritatea celulelor vor fi completate cu hărți de injecție de benzină și injecție de benzină.
În Fig. 11 prezintă o astfel de hartă. Numai în regimurile cele mai optimizate care nu pot fi rulate în condiții urbane pot exista abateri minore în compoziția amestecului. (Elementele 1, 2) Rețineți că celulele rămase au un fundal verde, indicând o colectare de informații de 100% în ele.
Fig. 11. Finalizarea procesului de rulare (colectare) a unei hărți a diferenței de timp de injecție a benzinei atunci când se lucrează la benzină și gaz.
Ajustorul a stăpânit rapid tehnicile de bază prezentate mai sus. Ajustarea este mai bună pentru mastering pe autoturismele 4 x cilindri. Vă familiarizăm doar cu principiile de bază ale setărilor programului. În alte secțiuni ale site-ului puteți să vă familiarizați cu caracteristicile suplimentare ale acestui program. beneficii mari sunt deschise folosindu-se în momentul configurării informațiilor primite prin intermediul canalelor EOBD sau OBD-II așa cum este descris în alte secțiuni ale site-ului nostru.
Informații mai detaliate despre capacitățile programelor și despre instalarea cu ajutorul lor a sistemelor de injecție de gaze puteți face cu privire la instruirea desfășurată la firma noastră.
Trimiteți-le prietenilor: